BMW Serie 1 F20/F21 Eliminazione OPF su 120i 2019 mantenendo finale originale? Possibile?

Mi pare si debba mappare per eliminare opf. E certo si è un bel tappo, sia di suono che di flusso. Credo ci siano discussioni già in corso su questo argomento, magari cercale.

 

Lo puoi togliere tranquillamente, è lo scatolotto dopo il catalizzatore e prima del silenziatore centrale.
Però poi devi intervenire sulla mappa per eliminare l'errore.
Se conosci un buon marmittaio, lo sostituisce con un tratto di tubo dritto e non devi acquistare nulla.

 

Visto che sei intervenuto domando anche io (ormai sei il mio riferimento ufficiale ): come ben sai ho solo il finale M-Performance della 240i, bel sound ma non sono ancora soddisfatto; vorrei renderlo ancora più cupo e profondo, pensavo di procedere in questo modo:

1. rimozione del resonatore/silenziatore centrale
2. rimozione OPF

Sul punto 2 ho qualche remora, prima fra tutte la necessità di intervenire via mappa, e poi non vorrei che il sound diventasse troppo fastidioso per l'uso quotidiano o troppo "metallico".

Può essere una buona strada per ottenere il risultato voluto?

Altra cosa, rimuovendo OPF si rimane comunque entro il limite per la prova rumore della revisione?

 

C'è adesso anche una prova rumore in db alla revisione biennale?

 

Io ho fatto l'utima revisione lo scorso maggio e non c'era alcun apparecchio per misurare il livello del rumore allo scarico

 

Io a Ottobre.

 

Io l'ho fatta ad agosto, ero presente a tutte le prove fatte e quando hanno fatto quella dei fumi ho visto che sul PC c'era anche la rilevazione in dB...
Che poi non ne tengano conto è un altro paio di maniche, chiedevo più per scrupolo che per altro

 

Il referto della revisione lo tengo nel libretto, più tardi ci guardo per vedere se c'è qualche dato rilevato sul rumore, per curiosità

Per completezza, ho cercato in rete qualche info al riguardo e pare che la prova fonometrica non sia obbligatoria:

https://perriconeofficina.it/revisione-auto-cose-la-prova-fonometrica/

 

@Winterdog sull'esito della mia non c'è nulla a riguardo, solo l'esito finale (regolare).
Non essendo obbligatoria magari o la rilevano e poi non la considerano o non la rilevano nemmeno; il mio caso probabilmente ricadeva nel primo scenario, non lo so.

In ogni caso, nessuno sa darmi info circa la richiesta iniziale?

 

Stamattina ho controllato, confermo quanto dici, sebbene la cosa non sia affatto chiara riguardo alla prova fonometrica

In rete ho trovato la già citata circolare R.U. 67492 del 10-08-2010 (allegata) dove si dice a riguardo della prova fonometrica:

Come ti hanno detto, la rtimozione dell'OPF implica la rimappatura, mentre la rimozione del silenziatore centrale rischia di esporti a problemi di revisione

Quindi? Quindi, rimane il dilemma e solo tu puoi decidere cosa fare

 

No aspetta, forse mi sono spiegato male: come primo step vorrei rimuovere il resonatore centrale, il "salsicciotto" forato posizionato tra OPF e silenziatore finale; se questo non dovesse essere sufficiente, step successivo rimozione anche dell'OPF.

Quello che vorrei capire è:

• la sola rimozione del resonatore è sufficiente per avere un timbro cupo e profondo senza risonanze nell'abitacolo (usando l'auto tutti i giorni)
• rimuovendo entrambi i tappi (resonatore e OPF) si rischia che il sound diventi "metallico" e fastidioso nelle lunghe percorrenze/utilizzo quotidiano

Il finale non lo tocco essendo già l'MPe del 240i

 

A questo punto togli OPF e fai rimappare. Senza OPF e con il finale che hai già suonerà bene di sicuro.

 

@Methavas allora io ho il resonatore tolto su f22 230i il rumore aumenta di soli 5 db a detta del tecnico supersprint che mi ha montato il terminale e tolto il "salcicciotto". Cmq non fa miracoli a livello di sound e considera che tra il 120 e il 220 ci sono in ballo 70 cv a favore della seconda.
Per la revisione nessun problema puoi notarlo solamente se sollevi la vettura poi con la miticolosita' con la quale la eseguono dormi tranquillo mentre togliendo l'OPF il discorso è diverso a livello di sound ma debbono corrispondere altre azione vedi mappa

 

@alekar si mi ricordo che tu avevi fatto l'intervento, diciamo che non mi interessa molto aumentare il livello di sound perché poi nell'uso quotidiano potrebbe diventare fastidioso, ma piuttosto rendere il timbro più profondo, cupo.

Cercando anche online e su YouTube, più di un risultato sembra mostrare che il sound effettivamente cambia, si abbassa un po', solo che ovviamente i video lasciano sempre il tempo che trovano.

Mi sa che dovrò provare

 

Puoi dormire tranquillo rispetto alla rimozione dell'OPF anche se dovessero fare la prova fonometrica in quanto come detto nel post precedente l'incremento del rumore è minimo

 

Se puó esserti utile questa era la mia 120i manuale del 2018, una delle ultime senza OPF.
Stage1, filtro a pannello sportivo della AfePower e solo finale Mperformance del 140i

Bmw F20 120i B48 with 140i Mperformance Exhaust

Bmw F20 120i B48 with 140i mperformance exhaust

 

Io sul 230i ho rimosso il salcicciotto e stavo col terminale MPe del 240i. Confermo ancora una volta che l'incremento non era tanto in decibel quanti in corposità del suono (d'altronde è un resonatore, è un tubo forato che attenua certe frequenze, fa il suo lavoro).
Nessuna risonanza, di nessun genere. Togliere l'OPF ti è utile solo perché poi devi rimappare, e sono 10-15 cv buoni che recuperi. Se cerchi solo il sound, fai fuori il salsicciotto.

 

Molto bene, esattamente quello che volevo sapere.
Inizierò con il resonatore allora, e mal che vada andrò per step.... Vuoi mai che ci scappi pure la mappa ad un certo punto
Grazie mille @espi one