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Lo dicevano anche della RB nel 2022...

Certo, quella della presentazione era una show car utilizzata solo ai fini di mostrare la livrea. Mi sarei preoccupato se quella scesa in pista non fosse stata diversa.

 

non ha alcun senso presentare mesi prima l'auto definitiva

 

Infatti...

 

Considerando quanto il ceo di Revolut ha criticato Ferrari-Hp mi sarei aspettato qualcosa in più.
E' vero che Audi in termpi recenti ha sempre usato questi colori, ma mi convincono poco.
Mi ricorda un po' la Force India

 

Anche a me ha ricordato un po' la Force India, però onestamente non mi dispiace. Sarà che mi piace il grigio (non sulle auto, ad essere onesto), mi piace il nero e mi piace l'arancione, per cui con me vince facile.
Poi vabbè, il colore di Revolut è nero, per cui è anche facile metterlo in una qualsiasi livrea.

 

Ma colori così non rischaino di confondersi con quello dell'asfalto?

Già 'ste F1 vanno velocissime, se poi gli spettatori non riescono a capire un casso del marchio presente sulla livrea, allora a che serve tutto questo trick-e-track?

 

Hanno fatto la macchina stealth!

 

Non sapevo che la FIA ogni sei gare controllerà la potenza della parte termica delle power unit e darà più ore al banco (e relativo aumento del budget) ai motoristi più in difficoltà.

Minuto 22 e 05"

 

Era scritto nel link del post #66 (pagina 4 della discussione)

 

Vero, me l'ero proprio dimenticato, l'avevi postato proprio tu.
Onestamente non è male come idea, almeno così la possibilità che tutti i motoristi arrivino più o meno allo stesso livello in tempi più brevi è maggiore.

Sì, la Racing Bulls sembra averli. Per me a Melbourne li avranno tutti.

 

a leggere le dichiarazioni di Binotto, la differenza la farà il sistema di recupero energia.
l'endotermico è talmente piccolo e poco potente che non farà la differenza
più energia elettrica si riuscirà a recuperare e più potenza si ha in rettilineo ed uscita di curva

pure la batteria è molto piccola e contiene poca energia, quindi alla fine nei lunghi rettilinei le macchine avranno solo 550cv

ci saranno circa 11/12 secondi per giro di energia disponibile, quindi o se la tengono tutta per il rettilineo o se la spalmano in tutto il giro praticamente la sfruttano un po' per uscire di curva.

bellissimo....

 

Per me, per quanto minima, sì. In F1 si cerca il carico o comunque uno scopo aerodinamico (magari anche semplicemente pulire l'aria) in qualsiasi cosa, per cui immagino la cercheranno anche lì.

Sulla carta sembra una vera schifezza, però io aspetto di vedere qualche gara prima di giudicare.

Il fatto che in rettilineo rischino di arrivare in fondo con i soli 500 cavalli della parte termica, per me potrebbe anche risultare pericoloso. Pensiamo a qualcuno che insegue e che ha un po' di energia in più di chi è davanti. Ad un certo punto, quello davanti avrà una decelerazione davvero brusca, no? E se quello dietro gli è proprio in scia... Boh, sono curioso di vedere come andranno queste vetture.

Di pregio, c'è che vedendo le prime immagini in pista le auto danno l'impressione di essere davvero più piccole. Speriamo questo aiuti i sorpassi anche in piste strette.

 

il problema è che vedremo frenate sempre più lunghe per recuperare più energia possibile, magari preferiscono entrare lenti ed uscire più veloci.

quando sulla carta risulta una vera schifezza, lo è anche nella realtà.
bisogna togliere l'elettrico dal motorsport come hanno fatto nei rally.

la formula e per recuperare più energia possibile devono allungare le staccate, ma almeno questo valeva per tutti. ma in una F1 dove le staccate sono sempre state al limite vedremo un peggioramento.

i sorpassi saranno forse più veloci perché avere il doppio della potenza disponibile è tantissimo... chi vuole superare in rettilineo però deve tenere tutta l'energia solo per quel tratto, pertanto deve farsi tutto il giro con solo 500cv...

che poi... su un giro di 90/110 secondi, avere solo per 12 secondi 1000 cv e per il resto solo 550 di per se è ridicolo

edit:
la F2 avrà sempre disponibili 620 cv.. rischiamo di vedere la formula inferiore più veloce di una F1