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Forse perchè poi deve pagare il rottamatore per ritirarla col carro attrezzi + le spese di rottamazione,che però solo equivalenti (anzi forse maggiori) di quel che vale quel cesso di auto.
Va bene che di allocchi in giro ce ne sono...ma pensare di vendere sti cessi di auto ai prezzi che le propongono è utopia ai massimi livelli.

 

Probabile, ma per me quei lavori a quell'auto rimangono incomprensibili.

 

No affaristi,

Ha fatto bene a specificare........

 

"cessi di auto"

non insultiamo le e46 per favore

 

Ma l'avete notato il monitor della retrocamera incastrato al posto della bocchetta dell'aria?

 

Descrizione del veicolo
BMW E46 Berlina 2.2 I6 (M54B22) 2 VANOS170cv - ATTIVA
Immatricolazione: novembre 2001 - Ultimo tagliando: 152.000km - Revisione: Ottobre 2025 - Chilometri attuali: 154.000kmNota personale: Tenuta nel box. Presto molta cura alla mia macchina, per motivi economici non sono stati sistemati tutti i piccoli difetti estetici presenti già al momento dell’acquisto, ma in generale l’auto è seguita con mentalità da appassionato, non da utilizzatore distratto, ho tentato inoltre, di correggerne alcuni con l’aiuto di un bravo detailer. Non è un esemplare da battaglia, è una E46 seguita, mantenuta e guidata con rispetto, con numerosi lavori meccanici.La vendita non è legata a problemi dell’auto, che continuo a considerare un ottimo esemplare di E46, ma esclusivamente a un cambio di progetto personale: sto valutando il passaggio a una roadster per un utilizzo diverso, più orientato al piacere di guida a cielo aperto. La E46 resta una vettura completa, equilibrata e sfruttabile a 360°, che semplicemente risponde a esigenze differenti rispetto a quelle che sto cercando ora.La descrizione che verrà, è accurata e senza filtri, per cercare di essere il più chiaro possibile nei tuoi confronti. Tutte le modifiche estetiche che io ho effettuato, sono reversibili.Tagliandi dalla data di acquisto:

• 144.000km - Ardeca 5w30 Synth Oil
• 152.000 - Motul 5w40 8100 X-CESS GEN2 (maggiore protezione)

Allestimento interno (ATTIVA) ed esterno:

• Tappezzeria Hellbeige crema caffè in tessuto e pelle, con normali segni del tempo ma nessuno strappo o difetto invasivo. Combinazione rara perché all’epoca costosa.
• Modanature in betulla chiara, più rare rispetto al mogano. Presentano qualche crepa nel trasparente dovuta all’età.
• Impianto audio originale BMW/Harman Kardon con computer di bordo. Qualche pixel bruciato ma perfettamente leggibile.
• Tendina parasole elettrica lunotto posteriore.
• Sensori di parcheggio posteriori.
• Videocamera posteriore (aftermarket) connessa alla retromarcia, con display integrato sulla bocchetta centrale sinistra.
• Specchietto retrovisore fotocromatico.
• Bracciolo-cofanetto lato guidatore e bracciolo centrale posteriore estraibile.
• Telefono originale BMW/Motorola non funzionante (penso sia una cosa da poco, come un cavo, non ho indagato per mancato interesse nella componente).
• Volante a tre razze dotato di tasti, in pelle nera e legno di betulla.
• Cruise control al volante.
• Antifurto volumetrico sonoro.

Allestimento tecnico (M Sport originale):

• Assetto M originale in ottime condizioni.
• Paraurti anteriore e posteriore M.
• Duckbill posteriore soft spoiler a montaggio chiodato
• Griglie cromate originali.
• Profili porte cromati originali (con normali segni di età).
• Fanali posteriori simil stile M cromati (non originali).
• Cerchi Style 72 da 17” con segni sui bordi, omologa fino ai 18” al libretto.

Lavori meccanici effettuati:

• Sostituzione catena di distribuzione (120.000km).
• Sostituzione cinghia dei servizi (145.000km).
• Sostituzione maniglia bagagliaio con supporti luci targa (145.000km).
• Batteria 100Ah (146.000km).
• Filtro a cono Ramair (modello cilindrico da £150 di importazione UK) (146.000km) - ti verrà consegnata tutta la componentistica dell’aspirazione originale e un filtro a cono ulteriore di fattura Ramair, completamente nuovo, impacchettato.
• Indicatori laterali neri.
• Barra duomi anteriore regolabile di color oro (146.000km).
• Ambo i lati, bracci oscillanti anteriori, tiranti anteriori, tiranti trasversali e cuscinetti inferiori (148.000km).
• Fanali posteriori cromati Lexus style (148.000km) - ti verrà consegnata una coppia identica aggiuntiva totalmente nuova.
• Sostituzione guarnizione coperchio punterie (149.000km).
• Sensore innesto retromarcia (149.000km).
• Installazione modulo Bluetooth (Bluemusic) al posto del lettore CD, e quindi della sua sorgente (151.000km) - ti consegnerò anche il suo lettore CD originale .
• Installazione freni a disco forati Zimmermann con annesse pastiglie di medesima fattura (specifici per vetture tedesche, vedi marchio), sostituzione liquido dei freni e ganasce freno a mano (152.000km)
• Ulteriori lavori minori mantenendo l’originalità del veicolo tra cui, rimpiazzo coppe degli specchietti etc…

Tagliandi dalla data di acquisto:

• 144.000km - Ardeca 5w30 Synth Oil
• 152.000 - Motul 5w40 8100 X-CESS GEN2 (maggiore protezione)

Punti forti:

• Le guarnizioni delle porte sono in ottime condizioni, ho specificato questo dettaglio perché tendono ad essere usurate su molti esemplari.
• Il motore non ha alcun problema, gira in maniera perfetta, le chiazze d’olio visibili sul paramotore derivano della perdite della vecchia guarnizione delle punterie ormai sostituita.
• Il cambio altrettanto in ottime condizioni, controllato anche olio cambio e differenziale.
• La macchina, di fabbrica, soffriva di un problema: tendeva ad esercitare un assorbimento energetico derivante dal sistema Harman Kardon e dal suo computer di bordo, così è stato montato un piccolo interruttore in tinta con gli interni, sotto il computer, che taglia i collegamenti con tali cablaggi, in breve, ricordati sempre di spegnerlo quando parcheggi la macchina, nulla di complicato, l’interruttore è semplice, estetico e a vista. Se la macchina verrà lasciata inutilizzata per circa 4 o 5 giorni, la batteria potrebbe ugualmente rimanere per terra. Questa è colpa di mamma BMW.
• Pulisco con costanza il vano motore, in superficie e in profondità nei punti in cui riesco ad arrivare da una normale posizione a cofano aperto.
• Periodicamente faccio trattare gli interni con dei prodotti appositi, cerco di mantenere la pelle idratata per limitarne l’usura.

Difetti:

• Spia ABS accesa: probabilmente sensore ruota o modulo. Attualmente ABS e controlli non attivi. Riparazione semplice e poco costosa non effettuata, non è mai stata una priorità per me.
• Alcune guarnizioni, tra cui coprifanali, lunotto frontale e posteriore, non vantano di ottime condizioni, sempre causa vecchiaia.
• In linea di massima la scocca è messa bene, oltre ai classici swirl, alcune imperfezioni e qualche piccola sverniciatura localizzata sulla fiancata destra mascherata da pennarello nero per carrozzerie (lavoro di proprietario antecedente, perdonami questa bestemmia), e leggeri graffi dati dai maialini che non sanno parcheggiare, niente di serio.
• La portiera del lato guidatore non si blocca in posizione di apertura, non mi sono preoccupato di ripararla, per me era irrilevante nell’abitudine.
• Il sedile anteriore lato passeggero, ha qualche problemino con la guida del carrello, potrebbe non scorrere avanti e dietro ma, basta una lubrifica occasionale e riprende a lavorare senza ostacoli.

Note sulla biografia del mio esemplare: Questo particolare allestimento interno, risulta introvabile poiché all’epoca il suo prezzo d’acquisto non era del tutto accessibile; a differenza del legno di mogano, quello di betulla poteva accompagnare solo la tappezzeria in crema caffè e costava notevolmente di più.Il prezzo di acquisto originale della mia macchina per come è allestita, quindi con tutti i suoi optional, si aggirava intorno a €42.000 (verificabile tramite VIN).Per qualsiasi dubbio o domanda, contattami al numero xxxxxxxxx. Lascia un messaggino su WhatsApp e ti risponderò il prima possibile, grazie per la lettura!

 

Auto da mettere nel cassone e farla pigiare a cartoccio,con una pressa.

Incomprensibile (almeno per me) spendere anche 1 euro su rottami che non hanno nessun valore storico reale,ma il mondo è bello perchè è vario...

 

Riferito a quella in oggetto,non in generale.

 

Però....un immancabile, moderno e irrinunciabile ausilio.

 

Certo...
La prima con l'evidente tocco di Chris Bangle.

 

Stu_pen_da
La comprerei senza esitazioni, ed il senso te lo spiego io che ne ho avute diverse: non c'è gusto maggiore di vedere il malcapitato che ti sfanala come se non ci fosse un domani quando non hai modo di farlo passare perchè magari sei impegnato in un sorpasso, per poi spostarsi e vederlo sparire ... ma dallo specchietto
Rinverdisce i fasti del mio ex ex ex ex 335i E91 luxury, a cui avevo levato la scritta posteriore (anche se aveva ancora gli scarichi sdoppiati) e rimappato con Procede V2 (circa 380-390 cv).

 

Quindi se alla bianchina di fantozzi avessero applicato una targhetta 3000 V8 non l’avrebbero mai superata per strada