BMW Serie 3 G20 Prime sensazioni bmw 330e

Buongiorno,
come da titolo finalmente il 25/07 ho ritirato la 330e.



Questo il post di presentazione :
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/acquistata-bmw-330e-g21-msport-xdrive.397058/

che dire ritirata alle 18:30 alle 20 partito per le vacanze,
quindi fatto primo viaggetto di 300 km senza avere la minima di idea di quale modalità di guida usare di come guidarla per ottimizzare consumi,varie tecnologie a cui non ero abituato,anticollisione,mantimento di corsia ecc ecc dimenticavo partito con batteria allo 0% fatto pieno e partito.
Naturalmente la curiosità era molta quindi viaggiato quasi sempre in sport ed una piccola parte in hybrid. Che dire:
da subito mi ha emozionato devo dire,erano anni oramai che non guidavo più un turbo benzina e devo dire ha sempre il suo fascino,poi in accoppiata con l'elettrico devo dire molto soddisfatto della spinta non me l'aspettavo sinceramente,venendo dal biturbo 325d con stage 2 portato a 272 cv pensavo di restare un pelo deluso ed invece molto contento delle prestazioni.
Ho notato una grossa differenza alla guida rispetto alla mia f31 anno 2013 a livello di telaio,tenuta,sospensioni...insomma sinceramente è un'altra macchina.
Come consumo il primo viaggio ripeto sono andato sempre di termico
andando bello allegro ed ho avuto una media dei 12.2 km/l e la batteria si era ricaricata da 0% al 56% durante il viaggio.
Come dicevo essendo partito a volo non ho avuto modo di fare nulla,
poi il giorno dopo mi sono impostato tutto,ho attivato l'app e configurato le varie cose.
durante la vacanza ho caricato due volte ed entrambe le volte con batteria scarica il risultato è stato di 39 km al 100%,ma poi ho capito nell'utilizzo che di km in elettrico o in modalità hybrid ne fa di più di quelli che vengono visualizzati a fine carica....oltre al fatto che anche con batteria allo 0% ho notato che cmq mi va in elettrico forse quel poco che ricarica da frenate o altro subito lo rilascia disponibile.
Praticamente con due ricariche ho percorso 116 km...poi naturalmente ho iniziato a capirne il funzionamento e come comportarmi alla guida(visto che questo elettrico è del tutto nuovo per me) ma devo essere sincero mi sta piacendo un casino questo mix eletttrico/termico. Al viaggio di ritorno ho caricato la sera prima e fatto pieno di carburante, viaggiato in hybrid eco pro sui 130/150 km/h e devo dire molto sorpreso dei consumi ottenuti.Praticamente partito con autonomia tra termico e ibrido di 436 km , ho percorso 286 km arrivati a destinazione la media era di 15.2 km/l e 46 km percorsi in elettrico. Serbatoio a metà consumati 18 lt,autonomia residua 190 km termico e 16 km elettrico. Diciamo anche nei viaggetti in autostrada a mio avviso si comporta bene,poi sinceramente sono uno che fa 3/4 viaggi l'anno in autostrada quindi potrebbe farmi anche i10 a litro non sarebbe un problema,l'ho presa principalmente per l'utilizzo giornaliero dove percorro 34 km casa/lavoro e posso ricaricare a casa quotidianamente. Stamane essendo iniziata dopo le ferie la mia routine quotidiana, ho fatto pieno di benzina, partito con carica 100% e 39 km di autonomia viaggiato in hybrid eco pro e percorso 18 km per andare a lavoro una statale a scorrimento veloce con molti tratti in lieve discesa
allegro screen dei dati :


praticamente 14,5 km percorsi in elettrico e 3,5km con termico con una media di 32.5 km/l e 14.5 km/kwh ma la cosa più entusiasmante è la batteria partita con 39 km e percorso 14.5 km cmq in elettrico, arrivato a destinazione si era caricata dandomi 48 km di autonomia elettrica davvero ottimo direi. Ora al rientro andrò in full electric tutto il tragitto di ritorno e vediamo quanta batteria assorbe visto che i falsi piani saranno tutti in leggera salita.
Cmq davvero trovo il sistema ibrido di questa bmw fantastico nell'utilizzo giornaliero del pendolare classico che ha possibilità di caricare a casa, poi davvero lo stacco ed attacco dei due motori praticamente non si avverte,silenziosa,bella,sportiva ed in sport ha davvero un gran bel tiro e motore,molto molto soddisfatto dell'acquisto in questi primi 10 gg di utilizzo.
Unica cosa: ma il display dovrebbe essere touch? anche perchè me lo riporta tra gli optional dell'auto ma o sbaglio io qualcosa o devo attivare qualcosa ma al momento non è touch.
ciao a tutti

 

Buongiorno, come da titolo ho percorso i miei primi 10.000 km a bordo della mia bmw 330e touring xdrive, se può essere utile a qualcuno che magari ci sta facendo un pensierino o è dubbioso, faccio un piccolo resoconto di quanto riscontrato nell'utilizzo quotidiano e non e della differenza rispetto al vecchio 325d f31 che avevo prima.

Allora premesso che a mio avviso è un'auto che ha senso acquistare se:
1 si fa un tragitto da pendolare classico quotidiano di max 40/70 km
2 se si ha la possibilità di caricare nel box privato.

Fatta questa premessa,
io faccio un utilizzo infrasettimanale di circa 40/50 km al giorno tra urbano/extraurbano,
spostamenti quando capita nei week-end una tantum di 100/300 km,
viaggetto classico per vacanza estiva/invernale.

a livello economico:
sto risparmiando economicamente ???
risposta: si sto risparmiando economicamente rispetto alla vecchia f31 circa 100/150 al mese in quanto copro il quotidiano praticamente quasi del tutto in elettrico ed anche quel pò di termico che utilizzo i consumi sono abbastanza bassi con una media totale dei 25 km/l.
ricaricando tutte le sere nel box privato mediante colonnina,
praticamente ora spendo 38€ di elettricità
+ 40/60€ al mese di benzina per un totale che oscilla dagli 80 ai 100 euro al mese per (una media di circa 1500 km al mese)....prima stesso utilizzo ero sui 200/220 euro al mese.

motore e prestazioni:
devo dire che non rimpiango affatto il mio vecchio 325d stage 2
la macchina va davvero molto molto bene, spinge e non mi fa rimpiangere nulla sinceramente a livello di prestazioni....poi il mix elettrico/termico davvero fantastico e la guida in elettrico nell'utilizzo cittadino è a dir poco rilassante.

I motori elettrico/termico lavorano in maniera fantastica,non avverti nulla nel passaggio dall'elettrico al termico e viceversa,il cambio idem,davvero il tutto viene gestito egregiamente dalla vettura.

comfort:la trovo fantastica,sia nella guida sportiva che nella guida di tutti i giorni, certo questa ha sospensioni adattive,pacchetto m-sport,,xdrive tanti optional,tanta elettronica che la vecchia non aveva, ci ballano quasi 10 anni rispetto alla vecchia quindi a livello di telaio/sospensioni/elettronica non sono paragonabili ,siamo su un'altro livello.

Batteria/elettrico:
che dire la mia ha la batteria da 12 kw...se uno si basa solo sui km che visualizza dopo ricarica va in confusione in quanto l'auto (poi tra inverno/primavera/estate) variano anche i km in ricarica...ma anche se dopo una ricarica ti segna 30 km posso assicurarvi che se ne percorrono molti di più,proprio ieri sono partito con 29 km sul cruscotto e su di un viaggetto di 380 km ne ha percorsi 91 in elettrico.Però va detto che vanno un pelino capite le varie modalità di guida ed utilizzate in base al percorso,io ad esempio cambio manualmente la modalità di guida in base alla strada che percorro,,esempio: ho un falso piano leggermente in discesa metto hybrid eco pro l'auto veleggia va in elettrico non consuma e cmq ricarica anche un pelo.Ci sono discese ripide vado in hybrid o adaptive e l'auto ricarica e così via...così facendo riesco ad ottimizzare i consumi e percorrere molti più km in elettrico rispetto all'utilizzo di una sola modalità di guida.
L'auto poi in base allo proprio stile di guida e l'utilizzo che ne si fa, adatta i valori di ricarica elettrica e di benzina dopo aver appreso il tutto..Ad esempio appena presa(la mia è usata) mi dava con un pieno di benzina autonomia di 310 km(termico) ora dopo 10.000 km di utilizzo da parte mia dopo un pieno mi da 430/460 di autonomia..idem ricarica elettrica appena presa mi dava dai 30/35 km ora me da dai 40/50 km. anche se sia i valori riferiti al carburante che elettrico poi durante l'utilizzo variano puoi percorrere molti più km così come puoi percorrerne meno...insomma dipende tutto dal tipo di guida,strade ecc ecc

nel complesso sono davvero soddisfatto della scelta fatta e mi sento di consigliarla a chi appunto fa un utilizzo da pendolare classico,con viaggetti di tanto in tanto e che può ricaricare a casa.
l'auto va bene,spinge bene per darti comunque emozioni nella guida sportiva nonostante non sia leggera.
La guida in elettrico la trovo fantastica nel quotidiano
si ha un'auto con la doppia faccia
si risparmia economicamente sia costi di carburante,manutenzione,bollo.....
certo capisco magari lo scetticismo di molti in merito alle batterie,
se si guastano,quanto durano,ma poi si deprezzano ecc ecc
ma sinceramente io personalmente ho sempre ragionato in maniera diversa,
1 mi piacciono le novità e mi ha sempre affascinato l'elettrico ancor più se in accoppiata al termico
in modo da essere padrone di fare anche un viaggio di 3.000 km senza paure,
e la spinta elettrico/termico vi posso assicurare che da una bella sensazione alla guida.
2 i problemi ci possono essere su macchine benzina,,diesel,,elettriche,,ibride ecc ecc
quindi se uno ragiona pensando a problemi che potrebbe dare un'auto converrebbe viaggiare con mezzi pubblici,
anche la mia vecchia f31 mi ha salutato rompendo 2 pistoni ed altri danni vari.
3 come si suol dire: dove c'è gusto non c'è perdenza
4 cosa che farò a breve,modificate diventano veramente simpatiche a livello di prestazioni
5 il termico essendo sfruttato meno per gran parte dell'utilizzo quotidiano si preserva e quindi si potrebbe arrivare ad un ottimo chilometraggio finale dell'auto
6 come tutte le auto ci vuole sempre culo a prescindere dal tipo di motore che monta.
allego uno screen del resoconto dell'app bmw di fine anno (praticamente dei primi 5 mesi di utilizzo)

 

Ciao,
guarda secondo me molta differenza la fa il capire come utilizzare le varie modalità di guida...perchè anche io appena presa per i primi forse 1.000 km lasciavo una sola modalità che sia hybrid/hybrid eco pro o adaptive ed andavo sempre così e non ottenevo il kilometraggio in elettrico che ho ora ed i consumi di ora,quindi ho iniziato a fare switch e prove con le varie modalità fino a capirne appunto che in base alla tipologia di strada,pendenza ecc conveniva l'una o l'altra modalità, anche perchè importante sia per percorrere km in elettrico e sia per ricaricare in fase di utilizzo,esempio scendo a lavoro (una extraurbana in falso piano con buona pendenza)parto ad esempio con 40km di autonomia di elettrico ed arrivo a lavoro percorrendo 18 km totalmente in elettrico e l'auto mi si ricarica anche ed arrivo a lavoro con un'autonomia di 48/50 km il che mi permette al ritorno dove poi è tutto falso piano in salita a farlo tranquillamente tutto in elettrico ed arrivare con 10/15 km di autonomia che mi permettono di fare altre commissioni in città...questa secondo me la cosa principale. Poi secondaria cosa per una plug-in credo sia molto importante acquistarla solo se si fa un utilizzo da pendolare classico dove sai che i km giornalieri sono sempre quelli e rientrano nel range di copertura dell'autonomia del veicolo. Ultima cosa, chiaro che fondamentale sia partire sempre con la macchina carica. Quindi se uno la prende e sa di percorrere 100/150 km al giorno di superstrada o autostrada,non carica a casa tutte le sere,non utilizza le modalità di guida corrette a quel punto non ha senso prendere la 330e ma conviene un diesel o anche un benzina classico.
questo il mio punto di vista in base a quanto riscontrato.
ciao

n.b.
dimenticavo altra cosa capirne proprio la guida..... se c'è una coda o si va rilento vado esempio in hybrid ecopro,,l'auto veleggia non consuma e ricarica, se vedo un semaforo in lontananza inutile arrivarci sotto a mille e inchiodare alla fine,conviene rilasciare il gas l'auto ricarica ed iniziando a frenare leggermente già prima così ricarico di più l'auto...insomma tante piccole accortezze che poi una volta che ci si abitua vengono in automatico ma che sommate fanno una grossa differenza a mio avviso.

 

Diciamo come range di km rientri in pieno nel poter utilizzare una phev,però chiaro che bisogna sempre valutare la questione ricarica che è fondamentale. Perchè una cosa è ricaricare a casa a 0.12/0.15 a kw altra cosa ricaricare presso colonnine pubbliche a 0.65 o anche più.
io diciamo avevo già un 6kw in quanto essendo un appassionato dell'arte bianca ho un forno che quando in funzione a piena potenza assorbe 3.3 kw quidi già da un pò di anni avevo fatto il passaggio ai 6 kw...unica cosa nel box privato ho preferito installare una colonnina perchè non mi fido di lasciare caricatori accesi di notte poi abitando in un condominio, quindi fatto installare colonnina con impianto dedicato e tutte le sicurezze del caso in modo da star tranquillo.