[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Il fascino di una 911 o 718 è difficilmente equiparabile.
Goditela !

 

ho fatto una scoperta curiosa, la 992 non deve mai cambiare il filtro benzina... che senso ha?

 

Strano, non capisco.
Sarà una policy suggerita dal costruttore ?

 

Sarà che non sono sufficientemente appassionato, ma non capisco tutte questa paturnie su batteria e filtro della benzina. Che dice il libretto la casa madre? Bene, io seguirei le loro direttive.

 

la batteria muore in 3/4 settimane di inutilizzo, è al litio e se scende sotto il 20% si rischia di perderla del tutto. costa 2800 € in porsche. Quindi non è come lasciare una bmw ferma per 4 settimane a cui non fa ne caldo ne freddo.
per il filtro benzina sembra strano, porsche dice che è a vita, tant'è che l'hanno messo direttamente sulla pompa benzina nel serbatoio (come le moto, ma li vanno cambiati)

 

Non vorrei ricordare male, ma alcune auto hanno il filtro benzina all'interno del serbatoio, quindi non si cambia mai.

 

ma è strano comunque, un filtro rimane sempre un filtro... e che sia fuori o dentro un serbatoio prima o poi si sporcherà per bene.
ho sostituito il filtro della mia gixxer dopo 30 mila km (è dentro al serbatoio) ed era nero...

 

I filtri che non si sostituiscono sono solo quelli che vanno mantenuti, cioè puliti.
Gli altri hanno normalmente una durata in ore di moto/utilizzo, mediamente quantizzata dalla casa costruttrice.

Comunque, seguo diligentemente i dettami inclusi nel periodo di garanzia, dopodiché faccio sempre a modo mio .

 

Ne hai mai provata una?

 

si, stesso effetto che si prova a gardaland o a guidare sul simulatore a casse spente.
poi lo dici a me che ho comprato una porsche 992 col cambio manuale :P sono dovuto andare a Soccarda per trovarla

 

eh, ma è lui che me lo sta dicendo

 

Il vero problema è stato risalire all'ultimo richiamo dell'antitetanica...

 

3 milioni di visitatori all'anno. Direi che è un bell'effetto!

 

ma ti fa anche andare a testa in giù e g laterali maggiori.

 

Quindi dici che parte dei tre milioni è attratta dall'accelerazione laterale e dal sottosopra, ma non da quella longitudinale?
Possibile.

Secondo la mia opinione se il motivo per non scegliere una GT3 rispetto alla tua è lo "spingere meno nell'uso di tutti i giorni senza andare in pista" sei anche tu sensibile all'effetto Gardaland.

 

perché in macchina ci devo andare anche con mia moglie, e per quando voglio andare ho questo


e non so quante auto stradali possono darmi accelerazioni laterali da 3.5g
fino a 140 kmh batto pure una GT3

 

3,5 g se arrivi lungo e picchi contro il muro!

Non ho capito, a parte la necessità di mostrare il kart, la domanda...

Se vuoi cerco di recuperare la foto in cui scendo da una Minardi M02 nel box di Monza e ti chiedo quanti mezzi di trasporto stradali (e non) raggiungono accelerazioni laterali da 5g.
Avevo un Woolrich verde, lasciato sulla sedia, un maglione e un paio di Jeans... non sarei comunque figo come nella tua foto!
PS: però avevo un sacco di capelli

 

il concetto è che in strada non si può più correre come una volta (non si è mai potuto ma ci siamo capiti) quindi quando cerco auto che mi diano un po' di emozione le cerco con le caratteristiche dell'auto che ho appena preso, quindi leggera (il giusto, non pesante come il serie 5), comoda, che sia abbastanza prestazionale e che posso tranquillamente dividerla con mia moglie e farmi le vacanze al mare con un po' di vestiti.
Se fossimo ancora negli anni 70/80/90 probabilmente avrei preso una Atom
Una GT3 in strada non è sfruttabile (come non lo è nemmeno la mia S ) ma è eccessiva
potrei andare in pista più spesso, ma non ho tutto questo tempo da dedicare in viaggi, quindi se voglio andare il più veloce possibile uso il kart (i 3.5g li raggiungo in curva... sono 3.3 per la precisione) ed ho la pista a 10 min da casa.

Una macchina elettrica che mi fa gli spari non è di mio gradimento.

Poi una Minardi ovviamente non è propriamente una macchina con cui posso divertirmi sui passi...