BMW Serie 3 G20 Importanti novità da FEMTO su sblocco centraline

Una Compagnia assicurativa che copra totalmente o in parte danni su vetture modificate e quindi non più a norma libretto penso sia dura trovarla,o se esiste,è autolesionista.

 

Un auto modificata non è solo non coperta da assicurazione, non può circolare. Pertanto….

 

sulla scrittura da remoto i pareri sono molto discordi ma se tecnicamente non si può non si spiega la storia delle centraline che hanno perso la modifica e che sono state sovrascritto, dovrebbe essere una bufala, però anche nel forum abbiamo testimonianze dirette.
Per quanto riguarda l’operazione inversa probabilmente non è così diciamo legale però tanti di noi autorizzano teleservice ed altri servizi senza avere la conoscenza di quello che si è autorizzato.
Se da contratto autorizzo il tutto sotto forma di servizio allora diventa perfettamente legale. Pensiamo alle scatole nere delle assicurazioni o al tachigrafo sui camion…..

 

Scusa, cosa non è chiaro?
Questo è aggiornanto OTA remoto, ma non scrittura da remoto.

 

Scusa ma non capisco cosa vuoi dire. Aggiornare vuol dire scrivere.

 

Non scrive da remoto, la centralina scarica l'immagine e autonomamente la installa quando le condizioni lo permettono ... E la scrittura può solo avvenire a motore spento.
Non è BMW a scrivere da Monaco il nuovo firmware nella centralina.

 

Questo lo davo per scontato. L’auto dopo aver scaricato l’aggiornamento mi chiede di installarlo e mi avverte che per 20 minuti non potrò usare l’auto. Un po come avviene anche sui cellulari si scarica aggiornamento si memorizza su memoria telefono e poi si aggiorna. Detto ciò ai fini nostri cambia poco alla fine di tutto ti ritrovi con la centralina sovrascritta a meno che come diceva Gabo non vieti all’auto la possibilità di scaricare e aggiornare. La cosa certa è che l’auto è in rete e le informazioni che può ricevere o inviare non sono sicuro di poterle controllare. Detto ciò preferisco essere prudente….. per me il gioco non vale la candela.

 

probabilmente con l'arrivo delle euro7 potranno anche leggere il firmware/software oltre che scriverlo da remoto

la nuova elettronica in arrivo sarà una sorta di vero e proprio mini computer con diagnostica integrata e criptatura militare

 

L'unico modo è tornare 25 anni indietro.

 

Credo che sia una questione di lana caprina. BMW "Non legge "nulla da remoto , è l'auto "che invia" dati a BMW .. la sostanza non cambia ma evviva la privacy. Che poi mi mandi pure i video di buon Natale

 

Ok per tutte le info sulle possibili modalità di scrittura e lettura. Ma c'è qualcuno sul forum che ha già "sbloccato" la centralina in Femto oppure Autotuner e rimappato ottimizzando le prestazioni ? Come ha funzionato ? BMW da remoto se ne accorta che sono stati disattivati gli aggiornamenti ? Qualche richiamo dalla casa madre ? Quello dell'assicurazione è un discorso di nicchia: se un assicurazione volesse "impuntarsi" per un sinistro "oneroso" potrebbe aggrapparsi alle cose più assurde: dai cerchi non originali, agli pneumatici non stellati, da pastiglie freno di diversa struttura, FAP, EGR , SCR modificati oppure rimossi ma per fortuna non succede mai. Ovvio che se hai una macchina con motore diverso, ruote di misure differenti dal libretto ed altre diavolerie indifendibili potrebbe succedere ( anche contestazioni delle forze dell'ordine durante un controllo )

 

Secondo me si possono attaccare anche ad uno spoiler non originale .... in realtà credo che alterare tutto ciò che viene riportato sul certificato di conformità non sia legale . Però se monto dei cerchi dei quali ho ricevuto il nulla osta di casa madre o fatto tutto secondo procedura nad peno non possano dire nulla né le FdO né le assicurazioni

 

si attiva anche ogni volta che spegni il motore, visto che è visibile dall'app mybmw (e quindi anche dalla casa madre che fornisce l'app), come ben hai detto "controllare i permessi che si danno all'app e all'ID.

Tra l'altro mi sembra che usi il telefono per scaricarla meglio e poi il telefono la carica sull'auto.

Per precisare, oltre alla perdita di omologazione alla circolazione su strada pubblica, in caso di incremento di potenza si configura anche:
- obbligo di visita e prova in Motorizzazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 Codice della strada).
- sanzione amministrativa da circa 430 a 1.731 euro, con ritiro della carta di circolazione (art. 78 CdS)
e penale ove si falsificano documenti (valori di bollo, attestazioni, certificazioni) contro art. 459 c.p. e si utilizza dolosamente la mancata regolarizzazione per realizzare una truffa ai danni della pubblica amministrazione tipo non pagare della tassa automobilistica (anche il mancato aggravio).

Poi ciascuno si regoli secondo coscienza, essendo un forum pubblico questo.

 

Le ultime credo facciano tutto da sole.

 

Perché hanno una connessione migliore anche 5G e forse BMW paga poco di connessione dati annuale. Qualche tempo fa avevo visto da qualche parte i volumi dati ed i costi della connessione. Costi elevati per pochi giga

 

il sistema FCD raccoglie i dati in modo anonimo e (se gli hai dato il permesso di farlo) li invia al server ConnectDrive che li elabora in modo aggregato per le info traffico e statistiche di percorrenza (quelle che ti vengono presentate nel riepilogo mensile su MyBMW e MyMini) e cose del genere.
L'individuazione nominale dei dati di provenienza è proibita per legge (almeno in EU e USA) e quindi, anche se BMW rischiasse uno sputtanamento colossale raccogliendo informazioni individuali sugli utenti, non potrebbe utilizzarle in alcun modo... il prima che se ne accorge tira fuori una roba tipo Cambridge Analytica e Meta

 

Solo i veicoli con OS 8+ e 6PA...
ma vuol dire andarsele a cercare

 

Spera abbiano risolto
https://www.bleepingcomputer.com/ne...s-bmw-api-flaws-exposed-owners-personal-info/

 

Interessante, si...
ma almeno a questi non frega un caxxo se hai taroccato una centralina o lo stato della tua garanzia

 

Tutto vero fino a quando non c’è un indagine di natura penale.