1500 per la catena già è un prezzo potabile, ma parli del motore 6 cilindri? Nel mio caso dell'audi a3 tra acquisto e manutenzione, ricambi, gomme, distribuzione, ecc. non ho speso più di 7000 euro che aggiunti ai 10000 euro iniziali sono 17.000 euro. un noleggio di 6 anni sarebbe costato quasi il triplo. ovviamente auto sempre nuova ecc... per chi cerca la tranquillità e non apre nemmeno il cofano dell'auto concordo sia la scelta migliore io non cerco la sfera di cristallo, ovviamente un auto può sempre rompersi, pure da nuova. quello che sto chiedendo è se ci sono problemi noti e soluzioni note per il modello che ho citato perchè faccio un ulteriore esempio 1. bmw serie uno ha la catena che difetta, la compri la usi e si rompe con danno da 5000 euro. non è sfortuna o fortuna, si sà. allora meglio chiedere nei forum che magari te lo dicono prima. come nel caso dell'utente sopra che mi ha citato i motori n47 e n57. 2. motori con cinghia a bagno d'olio. se non cambi cinghia ogni 60/70.000 km spacchi tutto, non è sfortuna. è un motore di merd... perciò meglio saperlo prima ed evitarlo o farsi due conti. 3. il ripartitore di coppia xdrive ogni tanto salta, mi sto informando su cosa costa cambiarlo, come farlo durare di più, ed in caso valutare la trazione posteriore per evitare il problema. Sto solo chiedendo se ci sono difetti conosciuti del modello 530d 3.0 , non se l'auto mi dura un milione di km o meno. perchè al netto di problemi congeniti, in genere con la manutenzione corretta o delle piccole risoluzioni note a chi le conosce si possono risolvere problemi gravi (come negli esempi che ho fatto di audi al tendicatena e qualche ingranaggio in qualche post sopra. spero di essermi spiegato meglio e grazie per le risposte.
No il 320d 4 cilindri catena, pompa cp4, turbina, se fai revisione preventiva in bmw sono mazzate, fuori si risparmia molto ma non sono prezzi da tagliando
Ti consiglio di spendere qualcosa in più ed andare sulla serie G, nettamente più affidabile. Hanno risolto gran parte dei problemi della serie F come ripartitore, supporti motore, soffioni e compressore, inoltre i motori sono nettamente più efficienti e consumano sensibilmente meno.
ogni auto fa storia a sé, e l'esperienza mi porta a sostenere che la correlazione con il modo in cui è stata trattata è debole; ci sarà qualcuno che è arrivato anche a 800mila, dipende da quando ti stanchi di spenderci sopra per continuare ad usarla. per l'integrale.. se devi evitare tutto quel che si può rompere, non la compri direttamente..
Una cosa di cui si legge spesso sulle serie 5 sono le molle pneumatiche posteriori (i cosiddetti soffioni) che danno vari problemi, dalle perdite al guasto del compressore.
Poco più di 1000 euro l'anno tra bollo, assicurazione, tagliandi (almeno 2 l'anno), treni di gomme (almeno 1 l'anno), pastiglie, dischi, manutenzione straordinaria varia? Beato te, io spendo 1700 euro l'anno solo di bollo e assicurazione...
È l'ultima variante (258/249cv) montata fino alla fine del 2016, in teoria quella su cui la maggior parte delle debolezze sono state eliminate. Non ce ne sono altre se rimani col 30d. Le altre varianti solo 35d, 40d e 50d.
i conti non tornano. sono sfortunato anche io solo anche se meno, tra bollo e assicurazione arrivo a ridosso dei 1000
Grazie, questa è un'ottima informazione! Hanno quindi anche risolto il problema del ripartitore! Ar147 consiglia quindi di andare sulla serie G che ha risolto questo problema che mi confermi anche tu. Grazie dell'informazione! È questo che stavo cercando . Hai ragione non ho calcolato bollo e assicurazione, sono circa 1200 euro nel.mio caso, all'anno. Avevo contato solo ricambi, distribuzione, gomme, ecc.
Ti posso dire di mio zio che aveva un f11 prima serie e ci ha fatto 400.000km con solo il motorino del portellone rotto Quello che ti scrivevo di scatola guida è che ebbe un problema (un ticchettio che non so cosa fosse) siccome era in garanzia premium selection me la feci cambiare gratis da bmw... non fosse stata in garanzia mi tenevo il ticchettio Pompa ed iniettori mi si ruppero perché feci un pieno con nafta contaminata da acqua ma in quel caso il problema era chi vendeva la nafta Sulla e61 cambiai il compressore, non i soffioni Sulla f11 mia e di mio zio mai cambiato nè compressore e nè soffioni
grazie dell'info! la scatola guida se si rompe è un disastro, ma quella è veramente casuale in ogni marca. ci credo che ti tenevi il ticchettio, non voglio pensare a cosa costa! quindi già uno che l'ha chilometrata a 400.000 senza grosse rogne lo abbiamo
400.000km per un 530d da 100.000€ di costo iniziale dovrebbero essere la normalità nell'uso normale del mezzo (nello specifico 80-90% autostrada) e con manutenzioni di routine (ordinaria, pompa acqua, freni, ammortizzatori e simili) Mercedes livelli di affidabilità simili o superiori per quel che leggo e sento, Audi inferiori
concordo. ho scartato audi per i problemini che ho letto, e so che mercedes è un po più affidabile, ma non mi piace la plancia interna... non riesco proprio a farmela piacere. poi ho provato il piacere di guida e la dinamica BMW, e devo dire che è proprio un mondo a parte, che apprezza solo chi ha la passione per la guida. Solo Alfa è sullo stesso livello di guida.
