Che auto comprare in futuro?

Con il passare del tempo, mi chiedo con insistenza come e con cosa sostituirò il mio attuale garage. Al momento le mie auto mi soddisfano appieno: nessuna ha superato i 100.000 km e sono tutte in ottima salute (salvo un braccetto oscillante sulla Serie 5, un intervento da poco).

La 1 è perfetta per la città: posizione di guida e distribuzione dei pesi sono esattamente come le desidero. È l’auto che, nel traffico quotidiano, non mi fa rimpiangere nulla. Ho provato la nuova Serie 1, ma non mi convince né esteticamente né meccanicamente; non si percepisce il DNA BMW. A quel punto, tanto varrebbe scegliere una trazione anteriore qualsiasi.

La 5 resta la compagna di viaggio ideale. È comodissima e il motore è sempre pronto, anche se paga qualcosa in termini di assetto e massa. Avevo pensato di intervenire sulle sospensioni, ma dopo l'acquisto di un mezzo più prestante ho accantonato l'idea. In estate monto i Concaver da 20" che la rendono più rigida e precisa, e nonostante i quasi 1.900 kg, sui passi montani si difende ancora bene. I consumi, poi, sono imbattibili.

La 911 è l’ultimo acquisto: dopo 1.800 km ne sono innamorato. È rigida il giusto, leggera, potente e priva di elettrificazione. Un’auto 'analogica', con un cambio manuale spettacolare. L’unica nota dolente è la delicatezza della batteria al litio: se resta ferma due settimane rischia di morire (e il ricambio è carissimo).

In futuro, la Serie 1 andrà sostituita: forse la scelta più razionale per il tragitto casa-lavoro sarebbe un’elettrica di livello. Per la Serie 5, invece, il dubbio è atroce: aspettare un’elettrica con 500 km di autonomia autostradale reale (anche a velocità sostenute)? Ma peserebbe 2.500 kg... La nuova Serie 5 non mi convince: estetica a parte, la trovo pesante, con diesel più 'strozzati' e una qualità degli interni sottotono. L'idea è di tenerla finché va, superando il mio solito limite dei 5 anni.

Per la Porsche, la scelta è binaria: tenerla a vita o puntare a una futura GT3 Touring, sperando che non venga snaturata. Oggi la Carrera ha perso il manuale e il futuro sembra segnato dall'elettrificazione e da normative Euro 7 sempre più invasive.

Sono io che mi faccio tutti questi problemi o c'è qualche altro compare che ragiona così?

 

diciamo che la salute, il lavoro, la famiglia ecc. sono discorsi che in teoria stanno nel mondo dell'ovvio. Non l'ho precisato per questo motivo.

Se dovessi valutare l'auto per un semplice oggetto che mi sposta da A a B prenderei il mezzo più economico (ed affidabile) in commercio, e valutando la dimensione in base a quello che devo trasportare.
BMW non l'avrei mai e poi mai presa in considerazione.

 

Veramente il discorso era più complesso dato che non ne trovo... l'unica è l'usato. Oppure smetto di appassionarmi alle auto.
Quindi vale solo per me... speravo di non essere l'unico.

 

ma se il mio usato diventa vecchio, anche il resto dell'usato lo diventa...

 

Per esperienza è inutile preoccuparsi, tanto fanno già schifo. spendo 2000 € al mese per mia madre (molto giovane purtroppo)

 

Alla normalità sarà molto difficile.
Le auto "tradizionali" sono comunque peggiorate. sia di motori che di peso...
Le normative euro obbligano i produttori ad infarcirle di batterie e motori elettrici che comunque rendono tutto molto più delicato.
Una porsche di 50 anni la ripari ancora oggi senza problemai. Già una porsche moderna piena di centraline se si rompono tra 20 anni bisognerà trovare gente preparata che ci sappia mettere le mani, servono il software e le competenze. Se ci aggiungiamo anche batterie e motorini elettrici si aggiungono problemi su problemi.

l'euro 7 poi è quasi la morte per i motori termici...

 

anche la mx5 sta cambiando, e cambierà profondamente con l'euro 7, sarà necessariamente più pesante.
Praticamente bisogna puntare solo all'usato per poter continuare ad apprezzare l'auto come la conoscevamo...

 

il concetto che ho espresso è che l'usato decente sarà sempre più vecchio... non c'è il nuovo di oggi che può essere interessante tra qualche anno.