BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Gira ma non parte

C'è più di un motivo per cui te l'ho chiesto:

- non posso conoscere le tue competenze, inoltre mi sembra che finora lo avessimo chiamato sensore giri per cui poteva essere frainteso;

- in passato c'è stata un confronto sul forum su quale fosse tra i due il sensore che inibisse l'avviamento. Io con un 520i rimasi a piedi a causa del cavo vetusto del sensore albero a camme mentre secondo la letteratura tecnica Bmw reperita è il sensore sull'albero motore.

Con la mia domanda e la tua risposta adesso sappiamo che almeno su N47 il sensore sull'albero motore non inibisce l'avviamento del motore.

L'installazione di Ista è stata ostica anche per me per cui non posso aiutarti.

Suggerimenti non ne ho molti.

La pompa nel serbatoio manda circa 4 bar per cui dovrebbe essere ok.

La meccanica della pompa iniezione è ok.

La centralina ECU risponde e non restituisce errori per cui dovrebbe essere ok.

Rimane la parte elettronica della pompa iniezione ed i cablaggi.

L'auto dove era parcheggiata?
Può essere stato un topolino a mangiare qualcosa?
I cablaggi, specie nella zona ECU, erano per caso sporchi di gasolio?

 

Hai provato ad installare la versione ISTA che ti ho linkato?
Framework installati nell' OS?

Il thread di Angel è il must da leggere:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/rheingold-sdp-blp-ista-p.279959/

 

Quella che ti ho linkato io oltre ad essere più recente ha anche gli SQlite DB in IT (Ista diventa quindi tutto in Italiano) e a me non ha dato particolari problemi nell' installazione,seguendo le guide...

Io installerei quella fossi in te.

 

Con la molla che si ritrova è quasi impossibile che rimanga chiusa ma hai per caso dato uno sguardo alla valvola a farfalla?

 

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=ISTA+error++NET-0015:+Host+not+found

 

Vedi se ti aiuta:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=949510
post #13 e seguire.

 

Importante è se ti abbiamo aiutato per risolvere il problema...

 

Mi fa piacere che tu abbia risolto il problema e mi rincuora il fatto che, con gli strumenti giusti correttamente configurati, la diagnosi è stata in grado di identificare il problema e farti agire in maniera mirata e logica. La cosa giusta da fare.

 

Buonasera a tutti, ho un bel problema con la mia 118d del 2010, avevo qualche problema con la carburazione (npn entrava il turbo e puzza forte dallo scarico), ho deciso di sostituire il debimetro e appena installato l'auto andava benissimo, considerando che l'ho solo tenuta accesa senza muoverla e acceleravo per sentire la risposta del motore, fin qua tutto ok. Il giorno dopo vado per uscire con l'auto, metto in moto tutto regolare al minimo, faccio retro per uscire da un parcheggio leggermente in pendenza e non sono riuscito a spuntare, mi arrendo e uso l'auto di mia moglie. il giorno dopo vado per riprovarci col debimetro vecchio ma l'auto da allora non ha mai più messo in moto. Fatte tutte le prove del caso, il motore gira ma non arriva gasolio e dopo alcune prove la ekp non mi fa partire la pompa, acquisto una ekp usata per fare una prova (EKPM2, la mia è una EKPM3), oggi la collego per provarla ma nulla (probabilmente sarà da codificare), testo la pompa gasolio dandogli 12 diretti e gira benissimo... non so più dove mettere le mani, ho fatto diagniosi con bimmerlink e ho diversi errori, compreso alla ekp. Sarà solo lei il problema? Posso codificarla anche se è una M2 e non M3 come la mia?

Vi ringrazio tutti in anticipo

 

1) Se hai tanti errori,il minimo è postarli,se vuoi avere un dibattito qui con eventualmente qualcuno che ha/ha avuto un problema simile...

2) Hai una ekpM3 ed acquisti una ekpM2?

A mio avviso devi metterla con categorico uguale alla tua,e probabilmente poi codificarla al tuo VIN.

Fatto questo,poi valutare i problemi esistenti.

 

Hai pienamente ragione, di seguito gli errori
CED4: CAN ID AA
6295: EKP ENGINE POWER IS MISSING
4C03
4BF3
D373: F-CAN SWA TOP SENSOR
5E3F: F-CAN SLZ CODING ERROR
5E51: F-CAN SZL SERIAL NUMBER INVALID
D515
A559

Si, volevo una M3, ma a disposizione a 10 euro ne avevo una M2, volevo almeno capire se partiva la pompa. considerate che in questo periodo ordinare una ekp nuova significa vederla a gennaio...

Grazie per la risposta :)

 

Intanto qui hai una panoramica errori/cause,digitali uno ad uno e vedi che vien fuori: https://bmwfault.codes/