F1 | Road to 2026 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Potevano anche ridurre il diametro, a tutto vantaggio del peso delle masse non sospese

 

C'è comunque l'overtake mode, quindi c'è ancora, è solo stato sostituito da una potenza extra.

 

Non direi che l'hanno abbandonato, gli hanno cambiato nome e messo su entrambi gli alettoni.

Per fortuna le rimpiccioliscono. 10cm più strette e 20cm di passo in meno. Certo, le vetture 2006 sono ancora lontane, ma è già qualcosa.

 

Se riesci a sorpassare in uscita da una curva stretta, anche con la pista larga 20 metri, sei comunque un fenomeno paranormale

 

Max specialmente sulle S entra fuori traiettoria ideale e ne esce altrettanto ma mettendo il muso appena davanti e di traverso costringe l'altro a frenare e spesso gli riesce il sorpasso

 

Entrambi. Qui sotto un articolo specifico sulle nuove gomme:

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/pirelli-svela-le-gomme-2026-nuovo-design-e-mescole

Cito dall'articolo: Il diametro del cerchio è di 18 pollici ma la larghezza del battistrada è ridotta di 25 mm per le anteriori e di 30 mm per le posteriori. Il diametro totale della gomma è inferiore di 15 mm per le anteriori e di 10 mm per le posteriori.

 

Il capitolo gomme specie da bagnato è un bel film...hanno gomme da pioggia battente ma non le possono usare perché sollevano troppa acqua e allora che servono ? Regole regole regole. Tra poco metteranno pure l'eccesso di velocità davanti la tribuna perché gli spettatori non li vedono bene i il divieto di sorpasso in curva,

 

Per info, la data di presentazione del 20 gennaio per la Ferrari 2026 era una indiscrezione. La data ufficiale è il 23 gennaio. Ancora da confermare, invece, l'eventuale shake down contestuale a Fiorano.

 

Presentazione auto (livree) 2026:

Cadillac - 2 febbraio (con uno spot al Super Bowl)
Red Bull - 15 gennaio
Racing Bulls - 15 gennaio
Audi Revolut - 20 gennaio
Ferrari -23 gennaio
Alpine - 23 gennaio
Aston Martin - 9 febbraio

McLaren -
Mercedes -
Williams -
Haas -

 

Ferrari, Vasseur a Sky: "Il 2026 l'anno della verità". E il 23 gennaio la nuova monoposto

Intervista di Carlo Vanzini a Fred Vasseur, qui.

 

Il secondo discorso viene meno in mancanza del primo. Ogni tanto si legge che c'è un pilota promettente "sbucato dal nulla", dove per nulla si intendono i campionati minori, peccato che anche per quelli ci vogliono centinaia di migliaia di euri a stagione.
Che fosse uno sport per ricchi si è sempre saputo, ma prima una possibilità su mille che venisse fuori anche una persna non facoltosa c'era, oggi per correre a certi livelli devi essere minimo milionario.

 

Le monoposto sono state sempre molto costose, ma una volta il kart era molto più accessibile e potevi farti notare e trovare aiuti per andare al livello successivo, ora ci vogliono tantissimi soldi anche nel kart.
Quindi o sei ricco o devi riuscire a trovare gli agganci giusti per finanziarti la carriera.
Naska aveva fatto un'interessante video sulla ricchezza delle famiglie dei piloti di f1.

 

Eh vabbè non ci pensiamo ora che è Natale

 

Ci sarebbe essere la solita rivoluzione, si ricomincierà da capo ancora una volta e i presunti artefici del disastro andranno a fare le fortune degli altri team.

 

Già la lista è lunga...

Aggiungo: il lupo perde il pelo ma non il vizio.
Dopo il motore mangia-olio della precedente era turbo ibrida, pare che Mercedes (forse anche Red Bull?) abbia trovato il modo, sui motori di nuova generazione, di aumentare il rapporto di compressione oltre il limite del regolamento. La FIA sta vigilando. Siamo a posto...

https://www.formulapassion.it/f1/f1...rapporto-di-compressione-fia-stiamo-vigilando

 

E' inevitabile.
Magari gli altri costruttori usano altri mezzi poco regolamentari finchè nessuno li scopre.
Del resto l'uso dell'olio fù scoperto da tutti, ma solo Renault lo denunciò perchè non voleva spendere/non riusciva ad usarlo.
Il flussometro Ferrari del 2019 è ancora un mistero.