Cercavo informazioni ufficiali per sapere quale è la ripartizione della massa della 25e. Per ora non ho trovato nulla su google. Qualcuno ha link a siti o a documenti ufficiali BMW? Grazie
Non grandi documenti, ho letto il libretto e dice massa totale 1930 - carico max asse anteriore 1200 e 1300 sul posteriore, nonpesate reali ma l'impressione è che sia comunque bilanciata, forse 55% dietro e 45% anteriore ma prendilo come "impressione" il dato. Di sicuro se tendi ad andare forte ti accorgi della massa e del posteriore pesante in curva.
infatti è quello che sto cercando di capire, perché le versioni plug-in della X1 (sia la 25e, sia la 30e) hanno un architettura del power train a mio modestissimo parere che potrebbe essere davvero interessante per bilanciamento dei pesi, gestione della trazione e dinamica di guida. Se fosse confermato che la ripartizione della massa è 50-50 o addirittura qualcosa in più di 50 sul posteriore, allora sarebbe qualcosa di simile a quello che normalmente vediamo su auto con architettura del motore longitudinale (sto parlando sempre in termini di ripartizione della massa). Vediamo se continuando a cercare o raccogliendo qui qualche contribuito da parte di qualcuno che sa qualcosa in più, magari si riesce ad avere qualche certezza in più.
Strano che la percentuale di peso sia maggiore al posteriore rispetto all'anteriore, il gruppo motore/cambio all'anteriore dovrebbe pesare più del motore elettrico che sta al posteriore e la batteria dovrebbe essere posta sotto i sedili posteriori. In effetti non si trova documentazione ufficiale in giro su questo dato. Ciao.
Sono d’accordo con te e per questo motivo sto cercando informazioni in merito. In ogni caso, le batterie pesano e oltre a occupare spazio sul pianale, le batterie sono state alloggiate anche in una porzione del pozzetto nel baule.
Ricorda che è meglio 60-40 con i pesi negli assi, piuttosto che 50-50 con i pesi a sbalzo... Quella della ripartizione ottimale è un po' una boutade del marketing, dipende più che altro da dove i pesi sono collocati. Posto che l'architettura è trasversale anteriore, col motore a sbalzo, avrà all'incirca lo stesso peso anche sull'asse posteriore. Hai voglia a farla girare!
Pare che le uniche informazioni attendibili riguardino la X1 18d ed in quel caso la distribuzione sarebbe 58% anteriore, 42% posteriore. Probabile che nelle ibride plug-in il posteriore assuma una consistenza maggiore. Va comunque considerato che trattasi di una vettura basata su un'architettura con trazione anteriore. E anche in versione xDrive l'anteriore avrà sempre prevalenza sul posteriore.
Verissimo! Ma a differenza delle tradizionali architetture trasversali con trazione anteriore adattate per la trazione integrale, nella 25e (e 30e) non c’è nessun collegamento tra la parte anteriore e la posteriore per trasmettere energia. La parte posteriore è totalmente indipendente. Motivo in più per cui questa architettura risulta, almeno per me, interessante al punto da volerci capire qualcosa in più per poterla eventualmente apprezzare o meno. Ecco perché sto cercando informazioni e il primo punto su cui volevo far luce è la ripartizione della massa.
