BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

ora mi chiedi troppo, anche perchè per quella montata di serie non fu possibile reperire tutte le informazioni tecniche, ma il mio spacciatore, conoscendomi, mi fece montare una pompa radiale 16x18 se non ricordo male e la trovai fin subito molto equilibrata e scomparve la lunga corsa della precedente. La moto era una comunissima bmw f800r

 

Ciao di nuovo! Oggi buone e cattive notizie:
In foto le buone notizie, arrivato tutto! Dischi ant e post BREMBO come gli OEM, pinze ant e post e paracalore.

La cattiva notizia é che il meccanico mi ha dato appuntamento al 7 gennaio per montare tutto

Mi ha preventivato una giornata o forse piú di tempo per il lavoro e duecento euro... Siamo in linea con i prezzi?
Ho sentito anche in BMW dove mi é stato risposto che non é possibile fare questo montaggio... tra le chiacchiere il meccanico con cui ho parlato ha affermato anche che non si fanno post montaggi e che se si cambia l'olio del cambio si fanno danni... Mi ha solo liquidato vero?

Vedi l'allegato upload_2025-12-12_10-43-0.jpeg

 

Eh si..per il post-montaggio dell'impianto msport in Bmw non ci sentono...non è un post montaggio autorizzato, in quanto esce così solo di fabbrica e la macchina senza TUTTI i componenti previsti non sarebbe conforme. Mentre se lo acquisti da loro, l'impianto mperformance te lo montano eccome.

 

A dire del meccanico neanche l'mperf mi è sembrato di capire per questo mi ha fatto strano

 

A me lo hanno montato in bmw senza battere ciglio. Il montaggio del mio mperformance è durato non piu di mezza giornata il prezzo che ti ha fatto il tuo meccanico è buono

 

idem a me...montato e codificato impianto mpe in Bmw senza fare problemi e in più mi sono fatto anche montare i tubi freni con quelli in treccia da me forniti e stessa sorte per il liquido freni.

 

@vittauro me lo ero dimenticato idem per tubi in treccia

 

Parlando invece di tubi in treccia il venditore da cui ho preso le pinze vende anche i tubi di diverse colorazioni della HOSE TEKNIK me li mette 120 tutti e 4 nuovi. Conoscete questo brand? Mannaggia alle mine scimmie

 

ho preso direttamete da loro i tubi della Goodridge, spediti dalla perfida Albione!!!
mi raccomando se li prendi, ovunque tu li prenda, prendili con gli attacchi in acciaio inox e non in ferraccio!!

 

@vittauro dal sito HOSE TEKNIK
Tutte le nostre linee dei freni sono prodotte con raccordi terminali in acciaio inossidabile 303 di provenienza e produzione britannica, accoppiati con un tubo in PTFE intrecciato in acciaio inossidabile ASI304 ad alta resistenza rivestito in PVC per garantire la creazione di una linea dei freni duratura

 

A quel prezzo tanto vale prendere i Goodridge. Ovviamente con attacchi inox come ti ha già consigliato @vittauro.

 

Dipende anche dal chilometraggio. Comunque questione spinosa questa del cambio olio del cambio.

 

Non esiste fluido che mantenga inalterate le proprietà a vita. Inoltre non capisco come mai BMW garantisce "a vita" l'olio del cambio quando ZF che li produce raccomanda il cambio olio ogni 60.000km. Forse il discorso è che per le condizioni commerciali la manutenzione sarebbe in carico a BMW (da nuovo) quindi costi Extra per casa madre che abbatte rendendo l'olio buono "a vita". Poi per vita si intende il periodo di garanzia o altro?

 

Dipende dal tipo di cambio. Sullo ZF8 parlano di 120-140k km.

 

e questo dove sta scritto?

e parlano male @danibt, cmq fuochino..fuochino!!!!

 

I fluidi ATF specifici per questi utilizzi hanno caratteristiche che si mantengono più a lungo della vita utile dell'auto.
ZF stessa scrive ufficialmente che l'olio con cui ha riempito il cambio, prima di inviarlo all'assemblatore dell'auto, riempito con un fluido life time.
Poi, non potendo prevedere l'uso specifico della vettura, che può essere molto più gravoso della media, suggerisce la sostituzione dopo i 120-150k km. E questo non tanto per la decandenza del fluido ma per l'eventuale eccessiva contaminazione con detritri prodotti dall'usura dei componenti del cambio.
Quelli dei 60.000km sono altri cambi e/o altre fonti terze.

 

Questo ha superato i limiti, una officina BMW non monta un accessorio aftermarket del catalogo ufficiale che il magazzino ricambi a 20m da lui ordina senza problemi.
Sommato al concetto generale che sostituire l'olio del cambio genera danni, probabilmente perché lui non sa neanche come si fa, io girerei abbastanza lontano dal posto dove lavora.

 

esatto, mi hai tolto le parole di bocca!!! quindi se proprio devi farlo, se la macchina è sempre stata tua, si fa a 150.000 km... se invece la si prende usata meglio indagare e nel caso farlo prima del 150.000 km!!

 

E’ quello che ti hanno detto presso l’officina ZF a Friedrichshafen, se non ricordo male…

 

sono stati loro a darmi la documentazione.. che è poi come ha descritto @rsturial ... e cioè a 150.000 km