Si, perchè 3/4 dei giorni arriva "colorata", se ne accumuli 5cm nel lavandino bianco la vedi gialla/marrone. Mi ha già rotto l'elettrovalvola della lavatrice e della lavastoviglie, e da qui l'esigenza di mettere un filtro (5 micron), che in una settimana diventa giallo scuro, e marrone in circa 3 settimane. Oltre al fatto che preferisco lavare i piatti con acqua pulita, non con acqua terrosa L'acqua potabile deve essere etc etc etc, ma non lo è, a nulla servono le centinaia di denunce verso il gestore, continuano indifferenti. Col filtro, finalmente l'acqua è trasparente come dovrebbe essere, e anche immagazzinata in bidoni (per prova), rimane cristallina anche dopo mesi, prima comparivano sedimenti limacciosi verdi, oltre al colore giallo dell'acqua. Tornando ai filtri carburante, ecco perchè per quanto BMW possa aver fatto le sue sacrosante prove con i carburanti "a norma", sappiamo bene che quelli qui presenti potrebbero benissimo NON essere a norma, e se tutelarsi costa poche decine di euro, preferisco tutelarmi
Anni fa avevo lo stesso problema e mi rispondevano sempre “ha fatto scorrere”, ha chiesto ai vicini”, poi stanchi abbiamo fatto esposto all’usl e dopo un paio di interventi congiunti usl e gestore acqua con campionamenti del liquido, non acqua, che usciva dal rubinetto, il problema si è risolto obbligando il gestore ad effettuare lavaggi della rete ogni notte per far defluire i residui nelle condutture.
È infatti una questione molto sensibile quella dell'acqua potabile, l'asl si deve muovere se le norme non non rispettate. Tornando al filtro del gasolio, ma quando si intasa cosa succede? Si rompe il motore?
In teoria non fa più passare il gasolio e la centralina rileva mancanza di pressione sul circuito a bassa pressione e avvisa o ferma il motore Non so che succede in caso di acqua nel carburante, in teoria la trattiene ma non ha un gran volume e non credo ci metta molto a riempirsi
Perdita di pressione combustibile (quindi alimentazione irregolare, specialmente sotto carico, spie errore etc) . Il problema principale potrebbe essere l'acqua catturata dal filtro, che non è provvisto di spurgo (mai sia, altrimenti sarebbe stato troppo bello ), e dovrebbe rimanere in basso, ma se si accumula troppo, potrebbe passare insieme al gasolio. Ecco perchè per poche decine di euro preferisco non rischiare, anche se la casa costruttrice, in base ai loro test con gasolio perfetto, ritiene che gli intervalli siano più estesi. Abbiamo scritto insieme
Il paragone non è calzante perché l’acqua non deve uscire in quelle condizioni. Se lo fa, non è a norma e le autorità devono intervenire. Tornando al nostro filtro gasolio, fermo restando che uno per me può cambiarlo anche ogni 10.000 km e buttare i suoi soldi, me ne può fregar da meno, le prove vengono eseguite con carburante normalissimo, quello che ci si aspetta di trovare al distributore, non carburante preparato ad hoc e nelle migliori condizioni possibili e per intervalli di tempo ben superiori a quelli che normalmente sono richiesti, proprio per il fattore sicurezza e non arrivare al limite con la sostituzione. Tuttavia concordo che, se il cliente chiede che venga sostituito, non dovrebbero fare storie ma approfittarne e sostituirlo.
Ieri, quando ho rifornito, nel distributore ENI è stato messo un nuovo cartello, "HVO disponibile nelle pompe x e y per i veicoli euro 5 o superiori", il che afferma che tali veicoli possano usare quel carburante, ovviamente ignorando specifiche prescrizioni dei costruttori, es. BMW che ha acconsentito a tale carburante solo a partire dai motori B, come "qualità minima consentita". Non è purtroppo dato sapere perchè gli N non sono autorizzati, materiali non compatibili in tubazioni o guarnizioni? Oppure centralina che non gestisce correttamente tale combustibile con conseguenze su prestazioni, consumi e inquinamento?
Provo ad ipotizzare,probabilmente a Bmw non interessa nulla di testare a banco questo nuovo carburante in motori dismessi ormai da oltre 10 anni,in garanzia non sono più e appunto non vogliono perdere tempo e denaro,qua dentro c’é gente che lo sta usando anche negli M per dire…
E da un paio d’anni ormai anche nel vecchio 1.9 tdi 130 con quasi 300mila km con soddisfazione di mio padre
Anche secondo me, lo scrissi infatti varie settimane fa, non hanno minimamente intenzione di assumersi la responsabilità di "altro carburante" mentre, molto più semplicemente, non autorizzano niente, e in caso di guasti possono tranquillamente attribuire la colpa in modo semplice e speditivo al carburante "non previsto", non che cambi nulla, visto che comunque non sono in garanzia
Voi state qui a discutere su acqua, filtri additivi e su una nota rivista di settore hanno pubblicato un articolo dove si prospetta di aggiungere acqua al gasolio per ridurre le emissioni. Tzem ed io che ascolto voi...
E' roba di quasi 20 anni fa, ogni tanto qualcuno non so perché si diverte a far tornare alla ribalta certi articoli. Detto questo, il futuro è rappresentato da efuel e bio carburanti. HVO va già in questa direzione ed in modo tangibile.
E vai di risparmio al portafoglio. Va a finire che dobbiamo cercare distributori che abbiano più acqua che gasolio nelle cisterne,che non le puliscano mai ecc. Certo che di bischerate nel web ne scrivono un tot
