BMW Serie 1 F70 Presentazione, prime impressioni, dati caratteristiche nuova 1er F70

Mea culpa. Avete ragione voi sono 15cm standard a vuoto penso. Chissà perché mi erano rimasti in testa 12,5 standard e 1 cm msport

 

In sostanza un abbassamento di 2,5 cm con delle molle ribassate non influirà più di tanto sul discorso dossi, discese, ecc., visto che comunque l’auto resta parecchio alta per essere una hatchback, anche con assetto msport, ma potrebbe migliorare confort e tenuta, oltre che aspetto estetico

 

Da quel che ho capito sul configuratore scegliendo la versione msport si introducono le sospensioni adattive che invece sembrano di serie sulla 135.

 

L'abbassamento o l'innalzamento (leggi lunghezza) della molla non influiscono sul comportamento della stessa. Mai.
E' il precarico che incide sul comportamento del veicolo, cioè il comprimere o distendere la molla e quindi spingere la stessa a lavorare in anticipo o ritardo rispetto a un certo carico.

Il punto è che se installo molle più rigide, la cui escursione utile si riduce, posso pensare di accorciarle.
Ma non è che se prendo le mie molle lunghe x e le taglio a metà, l'auto diventa magicamente super sportiva.
Se non al bar, ecco...

 

Peraltro, ci sono diverse ragioni per evitare di accorciare le molle delle sospensioni

 

Non mi pare di aver scritto di prendere le molle originali e tagliarle con la cesoia.
Ho specificato che il suggerimento a chi lamenta un assetto troppo rigido poteva essere quello di sostituire le molle originali con le eibach pro-kit o similari che, pur essendo leggermente più corte di quelle originali, sono strutturate in modo da garantire maggiore confort nella parte superiore dell'escursione e maggiore rigidita' più in basso, rispetto a quelle di serie.
La sostituzione non è una mia idea ma l'ho ripresa da decine di discussioni che si trovano facilmente qui sopra, dove tanti possessori di serie 1 hanno fatto questo tipo di modifica, riscontrando appunto un miglioramento del comportamento dell'auto. Ovviamente, cambiando solo le molle, non si può pretendere di avere miglioramenti netti come con un assetto totale che comprenda molle ed ammortizzatori, tipo eiback b12 o similari

 

È l'accoppiata molla ammortizzatore ovvero la sospensione che determina tutto. Puoi avere una molla lungha e morbida ma se hai un ammortizzatore durissimo non so che effetto ottieni

 

Il vantaggio delle molle più corte è principalmente l'abbassamento dell'auto e del centro di massa, a vantaggio del minore coricamento laterale in curva

 

Secondo me il coricamento in curva non dipende dalla lunghezza delle molle ma piu' dalla rigidita' della stesse e dalla taratura degli ammortizzatori, ma facile che mi sbagli.