BMW Serie 3 G20 Di nuovo manutenzione?

A parte il fatto che le pastiglie non durano una cippa

 

Assolutamente ma lo fanno per farci frenare il meno possibile

 

Io non freno affatto allora , ho i dischi posteriori con 250k km e non sono ancora finiti avendo ancora un mm di spessore residuo, mentre la seconda coppia di anteriori con 90k km finiti prima delle pastiglie cambiate contestualmente

 

Io ho sempre avuto pienze flottanti sulle mie auto, qualche lieve differenza di usura l'ho vista ma sempre di modesta entità (circa 1 mm)

 

Ovvio che il consumo delle pastiglie non può essere perfettamente identico.
Anche le pinze a 4 pistoncini contrapposti che lavorano su dischi flottanti hanno differenze di consumo, ad es. In ambito moto le m50 o le stylema (pinze brembo ad alte prestazioni) consumano la pastiglia interna più della esterna e più sulla parte posteriore che sulla anteriore. Sempre e tutte, fin da nuove.

 

Dimenticare una cosa che un po' consuma i freni. L'asciugatura....

 

Si beh 1mm di differenza li considero trascurabili. Ho provato ad aver finito l'interna e avere ancora 4mm sull'esterna. ed è successo diverse volte.

 

Si ma sulle moto si parla di 1mm di differenza. trascurabile.

 

Considerando che lo spessore totale è circa 1/3 di quelle automobilistiche, alllo stesso modo in queste ultime 3-4mm di differenza potrebbero essere normali.

 

Se funziona bene non consuma nulla ... diverso se la pompa ha perso "sensibilità" e lavora male.

 

Dici che lo sfioramento non consuma nulla ? Meglio ..

 

Funziona solo guidando sotto la pioggia, il disco è bagnato quindi diminuisce l'eventuale usura, se funziona bene la forza frenante deve essere zero (o quasi) altrimenti l'auto rallenta ... in queste condizioni le pastiglie si usurano di più con un paio di frenate pesanti ad alta velocità che durante tutta le loro vita trascorsa sotto la pioggia.

 

in effetti facendo le debite proporzioni...... non hai torto.

 

Sul 340 sono a 163.000km ed ho ancora le pastiglie originali, davanti e dietro (oltre ai dischi). E sono ad un po' meno di metà. Non faccio città, ed anche fuori, pochi semafori, e moltissima autostrada.

 

E anche la gomma del pedale del freno sarà come nuova.

 

mo mi sfidi...e io mo ti posto la foto...

Non me ne intendo molto, ma un po' di consumo c'è.
Non freno molto, è vero, cerco sempre di prevenire le situazioni di rallentamento staccando prima. Anche nelle rotatorie, grazie al motore, ( non per il freno motore che non ha, come mi spiegasti tu tempo fa) che rallenta e scala a sufficienza per non dover frenare.
Credo che al cambio pastiglie e cerchi, con quel tipo di freno, pagherò il non esborsato finora, anche con gli interessi....

 

Allora lunga vita alle tue pastiglie e dischi (non i cerchi spero).

 

Me sa devi andarci più piano nelle rotonde
Comunque sia il controllo di trazione lavora parecchio nelle auto nuove (Mini frenate che non senti)

 

Se metti in modalità sport i freni intervengono sempre nelle rotonde a meno che non le fai a 25 all'ora. Specie in uscita io che non mi sono ancora abituato alla TA e accelero troppo presto lo sento l'intervento che fa ruotare un po' l'auto e non fa la curva come mi aspetto. Pure nei tornanti o curve strette se le vai a velocità brillante si sente

 

Trovato uno che addirittura con una vettura molto più prestazionale ha i freni che durano più dei miei