BMW Serie 3 F30/F31/F34 spegnimento a freddo

Da 7/8 mesi posseggo una f31 318d 2016 defappata dal 2019 a cui appena presa ho fatto il tagliando al cambio automatico e per 15k è andata benissimo

Sal mese scorso sporadicamente iniziava ogni tanto a spegnersi a freddo la mattina (partenza immediata e senza problemi) nel momento in cui inserivo la D e mollavo leggermente il freno poi rimettevo in moto e tutto ok.

ultimamente lo fa più spesso tanto che a freddo è quasi impossibile avviarla bisogna attendere che si riscaldi altrimenti metti in D e allora cammina ed ogni tanto si spegne mezzo secondo per poi riaccendersi.

Nessuna spia. Laltro giorno ha tentato di spegnersi anche a folle mentre ero fermo a tentare una diagnosi.

L'ho portata dal meccanico = NULLA
L'ho portata dal pompista = nulla

sono davvero sconfortato ho cambiato la batteria con relativa registrazione ma nulla, filtro gasolio ma nulla, controllato se ci fosse il gasolio nella centralina niente

gli errori in centralina sono sonda lambda , forse il tubo in plastica della egr forato
ma nulla che giustifica il fatto che dopo aver inserito la D quando mollo leggermente il freno si spenge e non lo fa in R. quando si riscalda il problema quasi sparisce......

Ogni suggerimento è davvero il benvenuto ho la macchina ferma e non so che pesci prendere grazie davvero a chi mi aiuta

 

Si concordo con te ma tutti e 2 i meccanici e due elettrauti concordano che la lambda non può essere colpevole di un comportamento del genere.... la stavo quasi per comprare ma visto il costo.... Gli errori sono:
285C00 lambda after converter, 2abb00 VSU voltage stabilazier for on board network supplier, 28a600 DDE implausibile vaules SPI CIP lamda signal ; 28d700 motor ventilation heating interruption; 24ec00 motor bearign control interruption e sono sempre gli stessi cmq anche dalla BMW mi hanno confermato che la lamba al massimo ti accende la spia gialla ma nn si spegne

 

2abb00 VSU voltage stabilazier for on board network supplier si riferisce solo al sistema audio ecc? altra domanda potrebbe essere il relè di fianco alla DDE che a freddo fa i capricci? magari quando inserisci la D e molli il freno assorbe più corrente e può andare in tilt?

 

In realtà ho cambiato batteria e registrato la stessa, oltre al filtro gasolio. non dava problemi ma aveva 9 anni era la usa originale. Ma ci sono altri casi del genere oppure ho il grande privilegio di essere il primo ad evere questo callo nel xxxx?

 

Volendo partire dalla parte che piu mi sembra coivolta ovvero elettronica/elettrica... questo Dc/Dc sarebbe questa? e dove è allocata nella turing?

 

Attendo fiducioso

 

L'ho ricodificato con e-sys per toglierlo

 

Non ne ho idea onestamente, l'ho fatto un mese fa ed ha funzionato perfettamente ora non so se possa esserne la causa

 

cmq ho rifatto la diagnosi mi ha riportato i seguenti errori sul cambio... anche se sono propenso a ricondurli allo spegnimento con marcia ingranata..... perche in D non si spegne....è quando mollo legermente il freno che lo fa
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