FLASHIAMO IL CAMBIO AUTOMATICO CON XHP flashtool!

quoto, guarda caso proprio sui rapporti di uscita del primo (3a-4a) e secondo (5a-6a) gruppo epicicloidale

potrei pensare a una eccessiva usura delle frizioni quando si fa questo passaggio di marcia...

poi ok... se uno la macchina la cambia dopo 80000km non ci sono problemi...

 

Che mezzo perdonami? E che cambio?

Non ricordo esattamente i valori di coppia...
I cv mi sembra circa 230
Ma la Coppia veniva limitata solo in quelle due marce e si vedeva chiaramente dai display sportivi... Mi sembra aveva 534nm proprio a forzarmi la memoria

 

mi sembrano tantini per quel povero motore...

 

In ogni caso chiedevo se la limitazione in 4a e 6a era presente pure sul hp70 che in teoria "dovrebbe" tenere totalmente stock 700nm da dati ZF
Altrimenti mi risparmio questi bei dindini e sono contento uguale

 

L'HP50 è dato per 500nm max, 535nm sono abbastanza di più e probabilmente hanno messo il limite più basso sulle frizioni più critiche, lasciando più margine per le altre, di solito di parla di un 10%.
I valori dei limitatori dell'HP70 non credo siano reperibili facilmente.

 

Sullo stesso sito (Wikipedia) c'è una tabella ben dettagliata dei vari modelli di cambio zf
HP50 è appunto dato per 500nm
HP70 è dato per 700nm ecc ecc per i vari modelli

https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

Scorrere fino ad arrivare ad "Applications" e si apre la lista con le tabelle dettagliate

 

Ma non ci sono mica le tolleranze previste nelle varie marce prima dell'intervento dei limitatori.

 

Ah no scusami ho capito male io, no certo per singola marcia no

 

520d xDrive G31 LCI

xHP Flashtool Stage 3



Mappa cambio stock



Nel mio caso sentivo proprio i limitatori di coppia intervenire soprattutto nei cambi marcia. Ora la progressione è istantanea al passaggio marcia e da qui il tempo guadagnato.

@tretrecinque da stock a fatica era sotto gli 8". Oltre 1"5 tra modulo e mappa cambio, è vero, è pur sempre una 5 con il 20d ma ti assicuro che su strada un 530d 249cv non va via. E parliamo sempre di due pachidermi, ma per dire che ha guadagnato parecchio brio.

 

Si vede nettamente il miglioramento... Forse sul 20d "si sente" di piu il lavoro sul cambio rispetto al 30d...
Mi sembra comunque che un 5 F11 LCI 249cv fa lo 0-100 in 5.9s stock dichiarati circa se vado a memoria, senza parlare dopo i 120km\h che chiaramente non c'è proprio paragone come progressione tra i due
Va decisamente piu del 20d stock , assolutamente complimenti
Stage 3 xhp è quello piu "avanzato" corretto?

 

Premesso che anche la mia ha il cambio rimappato con xhp, quello che intendevo dire è che avendo avuto lo step8 su X3 30d e 35d oltre che su X6 50d, sui diesel (tutti rimappati) non ne ho mai sentito l'esigenza, a differenza dei benzina sui quali si avverte più nettamente.

Sono certo che vi siano benefici ed anche piuttosto tangibili che forse non ho potuto apprezzare non avendo mai avuto un 20d con lo step8.

 

Se non ricordo male, lo zf8 per i 20d aveva limitatori di coppia in mappa, mentre quelli per i 30d no.

 

Esatto stessa cosa che "sospetto" io ... Però vorrei averne certezza e mi risparmio 410€

 

Ma hai cambio sportivo in 2TB o quello base normale?

 

Penso lo sportivo 2TB, ho il selettore di guida (sport plus, sport, comfort ed eco) + palette al volante...

Update: si con vindecoder mi da
"S2TB Sport automatic gearbox"

 

Che già non è male. Io tutti quei soldi me li risparmierei.

 

L'unica potrebbe essere far rullare la macchina in 4a/6a che dovrebbero essere le marce in cui c'è sto famigerato limitatore di coppia in TCU e poi rullarla in 5a dove anche da stock non è presente nessun limitatore e verificare se i due dati corrispondono ... Non mi sovviene altro modo onestamente

 

coi display sportivi non si vede?

 

Sul 420d del mio amico si notava chiaramente, sul 530 non saprei, ma avendo lo stesso funzionamento, in teoria si...

 

Sul 30d in realtà il problema è minore e secondo me, salvo esigenze particolari, non è così importante mappare il cambio. I vantaggi restano comunque in termini di velocità, miglioramento del software ecc ecc ma hai anche la possibilità, volendo, di caricare il SW Alpina, flash ufficiale e comunque più rapido e con limitatori di coppia incrementati rispetto allo standard.