BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

E a livello di dischi/pastiglie, cosa consigliate tra:

• Zimmermann
• ATE
• EBC USR e pastiglie gialle

 

ma perchè andate su materiale di tal genere?
se cercate bene e con pazienza gli originali li trovate ai prezzi dei compatibili.

 

@vittauro non ho capito se stavi rispondendo a me

 

si

 

Mah, EBC attualmente ho le pastiglie sulla moto e mi trovo davvero bene, volevo sapere se qualcuno aveva feedback dei prodotti auto.

ATE e Zimmermann li ho letti molte volte qui sul forum e di nuovo volevo capire se qualcuno di voi li avesse provati.

Originali cosa sono?

 

originali i dischi msport e mperformance sono brembo fatti su specifiche bmw! e ti assicuro che avendo pazienza e cercando bene si trovano dei prezzacci...
Le pastiglie invece sono ...@alekar te lo ricordi chi fa le ns pastiglie con mescola diversa per davanti e dietro?

 

Jurid of course

 

Dischi ok gli oem
Pastiglie pure. Poi, per provare altro, EBC o Ferodo.

Vanno bene anche sulle auto.

 

Quindi:

• pinze Brembo
• dischi Brembo
• pastiglie Jurid

Curioso, come mai non tutto Brembo? Si solito non so fanno sfuggire l'occasione del

 

Io seguo il consiglio di @vittauro porto pazienza finche' riesco a tenere buona la scimmia. Non a caso poi i dischi brembo da 370 nei cataloghi sono identici agli OEM a pari prezzo.

 

pinze Brembo ...ok (non ho info in merito)
dischi Brembo...costruiti su specifiche Bmw però..
Pastiglie Jurid con mescola specifica e differente per anteriore e posteriore..beh..fatevi qualche domanda...evidentemente così l'impianto rende al top, no?

e poi magari il luogo dei test per decidere cosa è meglio......

 

Potete spiegare al sottoscritto che di freni non si è mai interessato cosa cambia da una marca all'altra di pinze a parità di pistoni ovvero di superficie di spinta ? Pensavo fosse solo questione di pastiglie e pompa ed al limite di liquido e tubi.

 

Rigidità della pinza, distribuzione delle forze, resistenza allo sforzo prolungato e ripetuto, peso, capacità di dissipazione del calore, ...

 

Chiedevo perché di solito Brembo fa i kit completi, mi ha incuriosito questa scelta di avere 2 componenti su 3 Brembo.
A parte che le pastiglie Brembo in molti dicono che non siano chissà cosa, anche sulle moto

 

Tutta roba che a chi va piano come me non poco influenza l'uso. Quando inchiodo interviene sempre abs quindi il mio punto debole sono le gomme.

 

I freni sono l'elemento che eroga maggiore forza nella macchina (dalle mie letture OBD arrivano sui 1500 N/m di coppia frenante con impianto stock) e devono poter bloccare le gomme se l'occasione lo richiede, si è ovviamente preferito inventare l'ABS che fare freni meno potenti La gomma introduce altre variabili ma brembo non si occupa di gomme

 

l'ABS fa di che in teoria la frenata sia la più efficente possibile in relazione alla aderenza. Inoltre agendo sulle ruote indipendentemente fa si che l'auto proceda sempre in traiettoria senza sbandamenti

 

La generalizzazione è molto pericolosa ... per le moto Brembo fa pastiglie economiche, che valgono anche meno di quello che costano, e pastiglie di alto livello sia OEM (le HHH che monta l'Aprilia RSV4 sono spettacolari) che specifiche come le Z04 che costano un rene ma in pista sono tra le più usate.
E lo stesso si trova nel settore auto.

 

Non proprio, sull'asciutto è molto più efficace una frenata gestita bene dal piede del pilota che una pedata gestita dell'ABS.
Però, considerando che pohi guidatori sono in grado di gestire una frenata al limite e in emergenza questo diventa ancora più complicato, l'ABS è la scelta migliore nella quasi totalità dei casi, in strada.

Direi che il punto debole è il piede che preme il pedale del freno. I freni sono sempre in grado di arrivare al bloccaggio se il carico non si è ancora trasferito sull'anteriore.

 

noi che guidavamo quando non c'era nemmeno l'abs ne sappiamo qualcosa..il primo abs ricordo lo ebbi sulla citroen ax gti nel 1994, era meccanico e agiva solo sulle ruote anteriori. Per non parlare delle moto!!!