BMW Serie 3 F30/F31/F34 Lavaggio cambio automatico e sostituzione olio

se sanno fare business.. e lo sanno fare bene senza specchietti per le allodole e dimostrando professionalità e competenza.. io dico solo ben venga... se danno il giusto servizio, è giusto che si prendano i loro soldini :-) come tutti i professionisti ...

 

Mi accodo alla discussione riportando la mia esperienza:
BMW f31 presa usata B47 - downpipe e egr KO - (non riesco a risalire alla manutenzione del cambio ma la coppa non è originale) per cui arrivo a 292k e faccio cambio olio e lavaggio (come prescrive ZF per i suoi 8 marce)Ho il video del cambio con la macchina collegata al macchinario, olio marrone scuro una vera merxa, rispetto a prima è più docile e gli innesti marcia da fermo inesistenti, in corsa sembra un elettrico.
Inoltre a fronte dei 11/12 litri tra coppa e convertitore ne sono stati scaricati solo 8.
Io lo consiglio, meglio girare con tutto l'olio fresco che con poco olio e esausto

 

I tre litri non sono spariti altrimenti avresti avuto una discreta perdita e l’auto sotto bella imbrattata e probabili macchie a terra dove parcheggi

 

Ho letto meglio lo scontrino del macchinario erano 8.8 cm l'olio si brucia col passare del tempo e perde le sue qualitè di detersione / lubrificazione già dopo 12 mesi che lavora in coppa con l'automatico. Io ho sempre sostenuto che la storia di nn fare manutenzione delle case automobilistiche (da bmw ad alfa ecc) è sempre stata una meschinità commerciale per rivederti ad un tot di km un bel cambio nuovo (rigenerato). Io invece già dai tempi della E39 3.0d l'ho sempre fatta la manutenzione al cambio e continuerò a farla. Sarò ripetitivo ma basta guardare l'olio che scarichi dalla coppa per capire come fai lavorare il cambio. IMHO

 

Che il fluido idraulico ATF, non è un olio, si bruci lavorando nel cambio è la prima volta che la sento.

 

Onestamente poco mi frega delle dicerie da bar io faccio manutenzione all'automatico non ho mai avuto perdite ed ho trovato quasi 3 litri in meno, poi ognuno fa un po come cxxxx gli pare. Le auto sono le vostre

 

Per curiosita, C’erano tre litri in meno o ne sono usciti tre litri in meno?

 

Primo risultato trovato senza approfondire troppo

 

Non mi riferisco mica alle discussioni da bar ma a pure argomentazioni tecniche.
Infatti al bar lo chiamano olio del cambio, ma tecnicamente è un fluido idraulico per trasmissioni automatiche, o ATF.

 

Nulla è per sempre. Dentro il cambio il fluido si deteriora per calore essenzialmente e si sporca per usura delle frizioni. Dopo quanto tempo si usura ? Boh, lo sa chi l'ha prodotto e l'ha sottoposto a test che simulavano il comportamento del cambio. Magari perde le caratteristiche dopo 3 milioni di km e quindi lo dichiara "a vita". Quanto si sporca? Boh, dipende da quante cambiate si fanno. Centomila km fatti in autostrada dove si parte e si arriva o fatti in traffico cittadino sono diversi.
Poi ognuno la pensa a modo suo. Quando usavo olio minerale unigrade cambiavo olio ogni 8-10mila km ora con olio sintetico multigrade c'è chi lo fa ogni 10 Mila lo stesso . È esausto?forse si forse no forse non so. Le gomme le vedo quando sono finite e pure le pastiglie, anche un filtro aria lo vedo sporco per il resto boh. L'olio motore dopo 100km a guardarlo è nero ma ancora buono, il fluido del cambio ha un pessimo colore ma questo non so se è indice di qualcosa

 

Certamente il fluido idraulico nel cambio automatico viene contaminato dall'usura di frizioni e ingranaggi, ma mica scompare, a meno che non ci sia una perdita, o in alternativa esista un modo al momento sconosciuto di far scomparire la materia nel nulla, quindi, se "manca olio", o si è perso, oppure semplicemente è impossibile scaricarlo completamente senza smontare il convertitore di coppia o utilizzare la macchina apposita che fa una sostituzione.