BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

A me risulta che nei freni a disco almeno un elemento tra pinza e disco deve essere flottante, altrimenti l'allineamento ideale (per qualunque pressione sul pedale) tra disco e pastiglie rischierebbe di essere vanificato

Nel caso in esame, se i dischi MSport sono fissi, le pinze dovrebbero essere flottanti

I dischi flottanti su impianti di auto di serie non li ho mai visti, sicuramente nelle auto da gara con impianti speciali i dischi flottanti sono usati, come peraltro su buona parte delle moto spotive

 

Le parole spesso prendono significati

Le pinze a 4 pistoncini msport hanno attacco fisso, sono i 4 pistoncini ad adattare l'allineamento.
Non è il massimo, nelle moto ho pinze a 4 pistoncini fisse e dischi flottanti, ma per l'utilizzo stradale delle auto ritengono sia sufficiente così.

 

mi permetto di dissentire almeno per quanto riguarda la F20.
su impianti msport ed mpe con pinze fisse, vengono montati i dischi "semiflottanti" quelli in 2 pezzi con campana in alluminio accoppiata al disco con dei perni e questo permette il leggero movimento assiale. Questo movimento impedisce al disco di deformarsi a causa dell'espansione termica durante la frenata, migliorando la dissipazione del calore e mantenendo la planarità della pista.
E poi, no i pistoncini delle pinze freno non devono muoversi lateralmente durante la frenata seguendo la direzione di rotazione del disco; dovrebbero muoversi solo linearmente su e giù per spingere le pastiglie contro il disco. Se i pistoncini si muovono di lato, indica un problema con l'accumulo di sporco o il blocco dei pistoni, che può causare un'usura irregolare delle pastiglie, un contatto anomalo del disco e persino un tiraggio del veicolo durante la frenata.

 

I dischi flottanti, come le pinze flottanti, possono muoversi solo trasversalmente rispetto al disco, per adattare la planarità. L'eventuale movimento radiale, c'è per tolleranze di movimento, non è rilevante ai fini della frenata.
I pistoncini non si muovono lateralmente, non possono, ma si adattano alla planarità del disco essendo il loro movimento di lavoro indipendente, intendo questo.
I dischi flottanti hanno le piste montate sulle campane tramite nottolini (perni) che permettono movimento nella stessa direzione dei pistoncini. ... i semiflottanti hanno un sistema (in quelli delle moto sono mollettine su ogni perno) che non permette il movimento se non sotto una discreta forza, per evitare che con le vibrazioni, buche e sollecitazioni simili non spingano sulle pastiglie allontanando i pistoncini. I flottanti per strada con buche e dossi sono pericolosi, quindi non omologati.

 

appunto, diciamo adesso la stessa cosa! ma nel caso di impianto msport e mpe ci vogliono i dischi semiflottanti!!! e non fissi. sennò tutto fisso (pinze e dischi) farebbe insorgere problemi!!

 

Io vado piano, talmente piano che i moscerini si schiantano sul portellone dietro, per cui l'impianto frenante normale mi basta, ma seguo con interesse. I dischi che erano fissati con dei spinottini li ho visti una volta ma non avevi capito che servivano , ora lo so . Le pinze pensavo fossero tutte mobili ...

 

Ci sono molti impianti frenanti con pinze fisse e dischi in unico pezzo e non hanno nessun problema.
I dischi flottanti sono fatti in due pezzi per non deformarsi quando sottoposti a lavoro gravoso e notevole innalzamento della temperatura.

 

Su F22 invece nel kit MPe mi sembra non ci sia né pompa né servofreno, quindi rimangono quelli originali, che nel caso della pompa è unica per entrambi i sistemi, mentre il servofreno è di 2 tipi a seconda che l'impianto originale sia base (diametro 230mm) o M-Sport (diametro 203mm).

Quindi volendo fare un lavoro "completo" la mia idea è quella di sostituire il servofreno con la versione prevista per impianto M-Sport nel caso in origine fosse quello base