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C'è anche da dire che queste auto paiono piuttosto difficili da capire, basta pensare a tutti gli aggiornamenti sbagliati dalle squadre e la difficoltà nel correlare i dati tra simulazione e realtà.

 

E pensare che da anni stanno emanando regole tecniche intese ad uniformare le tecnologie tra i vari teams, mi pare che l'elettronica di gestione dell'ibrido sia uguale per tutti

 

Che è una delle più grandi ca22ate che a mio avviso potessero fare, perchè in questo modo l'innovazione tecnologica non ne giova.

 

Gavanate regolamentari ne hanno fatte e ne faranno ancora

 

Credo che solo la centralina sia uguale per tutti, la gestione non penso possa esserlo.

 

Infatti, secondo me uniformare è l'antitesi dell'innovare.

 

Pensa che spettacolo se vincolassero solo dimensioni, peso minimo, quantità di carburante massima e budget. Tutto il resto, sviluppo libero.

Confermo, è così. Hardware uguale per tutti, software personalizzato.

 

Ok, ma le potenzialità del software sono limitate dall'hardware, non c'è scampo

 

Grosjean attualmente stà facendo dei test con la VF 23 della Hass.
Qualcuno tra Bearman e Ocon può rischiare il posto ?
...o è solamente un test per riprendere dopo cinque anni il volante di una Formula 1 e rientrare nel Circus ?

 

Troppi pochi vincoli potrebbero essere controproducenti soprattutto per la sicurezza dei piloti (in passato ne abbiamo avuto diversi esempi), quello che ritengo ridicolo è il limite al budget, perchè si sa (e si è già visto) che volendo sforano senza conseguenze dannose.

 

Anche l'aerodinamica è questione delicata, le wing-car del passato si rivelarono troppo pericolose in confronto al vantaggio in termini di velocità

 

Nessuna delle 2 ipotesi. E' un semplice test premio per chiudere l'esperienza in f1.
Tra l'altro leggevo che era da tempo che era in cantiere, ma le limitazioni di budget lo avevano sempre impedito.

 

I dettagli

https://www.autosprint.it/news/form...rosjean_torna_dopo_cinque_anni_in_f1_con_haas

 

Quindi sè ho ben capito, l'occasione è solamente una deriva "romantica".

 

Trattandosi di un TPC (Testing of Previous Car), il romanticismo è implicito

 

Esatto.
E' una sorta di ultima saluto alla f1 che non ha mai potuto fare.

 

Ok, lasciamo anche dei vincoli sulla sicurezza del pilota, ci sta. Per quanto riguarda il budget, magari gli escamotage per sforare un po' esistono, ma se non poni nessun limite e nessun organismo di vigilanza, chi ha più soldi diventa enormemente avvantaggiato.

 

Non ho mai adorato particolarmente Domenicali quando era il team manager Ferrari F1, e non riesco a digerirlo neanche adesso.

Comunque portò a casa un titolo costruttori e 14 vittorie dal 2008 al 2014.

 

Non ho ancora visto il video ma dalle sue ultime dichiarazioni mi ha deluso tantissimo.
Vuole trasformare la f1 in un circo all'americana come vigliono i suoi datori di lavori, tralasciando completamente la storia di questo sport.
Va bene seguire la linea dettata da chi ti paga, ma svendersi così anche no.