Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

Stellate o non stellate, ho riscontrato anche io, da sempre, consumi irregolari sulle anteriori alle pressioni previste, infatti sia su E90 che su F36 ho trovato la "mia quadra" aumentando di 0,3 bar sulla E90 (da 2,0 a 2,3) e 0,2 bar sulla F36 (da 2,3 a 2,5), così il consumo è diventato uniforme, ed i quasi 400k km sulla E90, e numerosi treni di gomme, stellati o meno, sono una discreta statistica

Invece, sulle posteriori, se aggiungo anche solo 0,1 bar, consuma al centro, quindi 2,4 è previsto, e 2,4 devo mettere (sulla E90) o 2,5 sulla F36

 

Poi la mia è xdrive e diesel, quindi quando apro in curva c'è lavoro anche per le anteriori.
In pista ci andavo, fino a un paio di anni fa, in moto con le auto esperienza zero, giusto qualche scorrazzata in montagna per vedere come è l'auto ma abituato a ben altri rapporti peso/potenza mi passa subito la voglia.

 

La mie posteriori al centro sono consumate come le anteriori, ai lati sembra nuove ...

 

Sulla touring non differenziate, l’unico treno che si consumò male fu quello di fabbrica rft, con le altre noto solo maggiore consumo delle dx. Il riferimento alle stellate era una battuta, io non ho stellate

 

Io tengo sempre uno 0,1 o 0,2 in meno rispetto a quelle consigliate sull'app per le anteriori e 0,1 sulle posteriori.
Viaggio sempre da solo o max 2 persone con poco bagaglio.
Tra l'altro la pressione consigliata dell'app calcola una media di carico o si basa sul massimo? so che si adegua alla temperatura per cui varia con il riscaldamento dello pneumatico, ma non so da che base parta.
Cosa mi consigliate?

 

Esempio adesso

 

La targhetta delle pressioni in basso sul montante lato guida cosa prescrive?

 

2,7 e 2,7 con poco carico
3,2 e 3,2 in Eco
3,0 e 3,5 con carico

chiaramente le regolo solo da fredde.
L'app ti misura mediato con la temperatura ma ai fini pratici non credo che serva. per il motivo di cui sopra.

 

Sui 19!

La mia, in comfort, mi consiglia 2,8 davanti e 2,4 dietro. Io le ho messe a 2,6 e 2,2.

Mi sono accorto che quando le temperature aumentano, l'auto inizia a consiglia 3,0 e iniziano a succedere cose strane, tipo che la pressione misurata schizza da 2,8 a 3,1 o 3,2.

 

normale.. in pista la pressione può aumentare anche di 0,6 bar

 

Con il bagnato come vi trovate con pressioni sensibilmente più alte del dato in targhetta?

 

Quello che non è normale sono i sistemi che BMW utilizza per mostrare le pressioni.
Nella moto hanno deciso di mostrare la pressione "equivalente" a 20 gradi e la maggior parte della gente non capisce e impazzisce con i "numeri" che vedono; oltre al fatto che tra il valore mostrato a freddo a 20 gradi veri appena le gomme inizia a scaldare aumenta di un decimo, a volte di due, rendendo le cose ancora più incomprensibili.
Ma la cosa più assurda è che in BMW hanno deciso, come ormai la maggior parte dei produttori motociclistici, che le pressioni per la strada sono 2.5 avanti e 2.9 dietro, indipendentemente dal tipo di moto, presenza o meno di passeggero, di guida e di gomme ... quando le pressioni "auree" per la strada per una moto da 190-200Kg con solo pilota e gomme sportive sono 2.3 e 2.5 a freddo (qualche decimo in meno dietro con gomme in mescola).
Risultato: il sistema mi monitoraggio è tarato su 2.5-2.9, non permette il reset come quello delle auto, e se si impostano le pressioni normali va subito in allarme ... quindi allarme da disabilitare (lo permettono per l'uso pista dove dietro si scende fino a 1.2-1.3 con certe gomme) e monitoraggio a vista tenendo le pressioni sempre visibili sul cruscotto.
Una roba incomprensibile, le pressioni prescritte vanno bene solo in autostrada per non spiattellare la gomma al centro.

 

Scusa ma non ti ho capito....parlando di auto, le pressioni prescritte vanno bene per l'uso su strrada , per la pista , come certamente saprai , si entra con pressione normale e periodicamente ci si ferma per abbassare la pressione e portarla quella di esercizio , cosa ancora di più fonfamentale se hai semislick. Non ho afferrato il senso del tuo ragionamento..

 

Mi riferivo alle pressioni suggerite dall'app delle auto che fanno medie nel range prescritto e correzioni sulla temperatura della gomma, creando grande confusione tra gli utenti, analogamente al sistema che hanno messo sulle moto che aggiunge l'impossibilità di far monitorare una pressione a scelta (il reset che si fa nelle auto), ma si può solo disabilitare solo per l'uso pista (secondo loro).

 

Ah ok , io mi sono sempre attenuto alle pressioni previste per l’uso stradale. Quando avevo la 205 gti 1900 le tenevo un po’ più alte ma oggi con le strade che ci troviamo non è più possibile

 

Anche in strada, soprattutto tenendo velocità molto elevate

 

Tengo anche io le GY Asymmetric 6 a quelle pressioni e dopo una trentina di km mi trovo in questa situazione:

al posteriore sono consumate perfettamente anche se sono sempre quel decimo in più rispetto al "dovuto" mentre l'anteriore, causa la neutralità del camber, è più consumato all'interno anche se la parte centrale e quella esterna sono perfette.
Dopo 40.000 km la tenuta è comunque sempre perfetta e lascia sempre osare alle "cag@te" del brividino dietro la nuca

 

0 camber dovrebbe consumarle di più all'esterno o sbaglio?