Anche se non ho avuto mai modo di provarne una, da quel che leggo sembrerebbe che il B58 sia degno di considerazione.
Io ci ho fatto un giretto con la plus six. Molto, molto poco comunicativo su 1.100kg senza controlli. Io che sono una pippa al volante, devo andare tanto piano per non garantire una sontuosa pensione di reversibilita' alla moglie. Immagino vada meglio infarcito di controlli elettronici (cosa che hanno aggiunto in morgan dopo poco) e con una qualche centinaia di chili in piu' per edulcorarlo.
Ho il B58 con kit performance da qualche anno, liscio senza moduli ibridi, e lo trovo un motore fantastico. Il B58 "nuovo" con modulo 48v l'ho provato sulla 440i e mi piace meno, sembra addormentato se paragonato al mio. Gli S58 li ho provato sia s M2 che su M4 e sono altrettanto belli, ma il b58 non sfigura assolutamente
Buongiorno, io starei valutando di lasciare la mia G30 530d e sarei indeciso proprio tra la s5 e M440. Siccome leggo che li ha guidati entrambi, volevo conoscere le sue impressioni sui due modelli. Grazie mille
Premessa: uso l'auto tutti i giorni per commuting casa-ufficio e 3-4 volte all'anno per scendere in Italia. Ho usato la M440 per oltre il 90% in modalita' Comfort, il resto in Sport Individual, e lo stesso sto facendo con l'S5. Dal mio punto di vista, dato l'uso e il tipo di vetture, la Comfort (o l'analoga Balanced) e' la modalita' piu' equilibrata, non sono (mia opinione, sia ben chiaro) il tipo di auto con cui fare il "gadano" in montagna o sui colli, sono comode Gran Turismo con un po' piu' di spazio e praticita'. Ripeto, per non scatenare polemiche, dal mio punto di vista. Detto questo, dopo un paio di mesi e circa 6.000 km sono contento della S5 e non rimpiango la M440. La macchina mi da' piu' confidenza (sara' anche per il differente tipo di pneumatici), sicuramente frena meglio (non come potenza ma come modulabilita', come detto la BMW aveva una prima parte di corsa a vuoto del pedale che questa non ha), mi sembra piu' equilibrata l'interazione tra termico ed elettrico (non ci sono quei vuoti che sperimentavo, ad esempio, all'entrata o all'uscita dalle rotonde). Consumi assolutamente allineati, 13,5 km/l su entrambe secondo Spritmonitor. Come comfort devo dire che trovo la seduta dell'Audi un po' piu' dura, credo sia dovuto alla ventilazione del sedile (che sulla BMW non avevo) che toglie un po' d'imbottitura. Mi manca un sacco la rotella dell'Idrive (avevo il 7), non sono abituato ad usare il touch e odio le impronte sullo schermo, e di solito non uso i comandi vocali. Giudizio negativo sui comandi a sfioramento al volante, erano cosi' comodi tasti e rotelle... non mi creano invece problemi quelli sulla porta, una volta sistemato il sedile e memorizzata la posizione credo di non averli piu' usati. Per ora chiudo questo romanzo, se vuoi sapere altro basta chiedere... Ciao
Sulla qualità degli interni, trovi differenze con BMW? In un video che ho postato qualche messaggio fa Audi non ne esce benissimo, anzi.
Ad essere onesto non trovo grosse differenze o meno qualita' negli interni dell'Audi, ho la plancia e la parte alta delle portiere rivestite in pelle (cosi' com'era sulla BMW), non so se in altri allestimenti si noti di piu' la differenza ma in questa direi di no. E se e' vero che la parte bassa delle porte e' in plastica rigida, devo ammettere che la cosa non mi tocca piu' di tanto. L'unica cosa che devo far sistemare e' il bracciolo (peraltro molto meno capiente di quello BMW) che scricchiola, ma per ora ci posso convivere. Detesto il tunnel in piano black per tutte le ditate che si vedono, ma e' una mia fissa.
