2035-Ban motori endotermici

Probabilmente non ritengono che far vedere quella macchina che entra e esce sia invalidante i valori del marchio per i clienti, poi oh, io non lo so. Non sono cliente. Pero' se una cosa non la vuoi far vedere perche' pensi che possa indignare qualcuno che ti interessa, secondo me hai modo di evitarlo.

 

Diventa normale quando ha prestazioni superiori a diversi modelli Ferrari, è una berlina e costa 1/3 della entry level del cavallino.

P.S.: ancora non ho compreso se è possibile ordinarla in Italia.

 

"Parigi val bene una messa", pare abbia detto Enrico IV.
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No, Xiaomi ha detto che si prepara per arrivare in Europa dal 2027, ma non ci sono altre informazioni.

 

Intanto ho scoperto oggi che nel mio paesino di circa 10k abitanti il numero di purasangue è salito a 2…
Direi che Ferrari per ora non teme la perdita di prestigio o altro.

 

Non so se è solo una mia sensazione ma avete notato come si parli stranamente troppo poco della BEV di Ferrari?

Secondo me continuano a spingere sull’ibrido e l’elettrico non ce lo vedo proprio per ora su una Ferrari.

 

Si, è così.

Esatto, indipendentemente da marca e prezzo, laddove ci possono essere delle soluzioni interessanti, si acquista e si analizza.

Confermo. Tranne ovviamente nei casi in cui si debba entrare con vetture della concorrenza in prova/analisi.

Non molto tempo fa hanno messo in stand-by lo sviluppo del secondo modello elettrico, perché sembra che già il primo, seppur non presentato, non riscuota molto i favori della clientela...

 

Praticamente tutte le case automobilistiche europee hanno tirato il freno a mano sull'elettrificazione.
Audi è in crisi e per il mercato cinese sta provando la via di un brand separato (AUDI, tutto in maiuscolo e senza i 4 anelli) con modelli specifici per quel mercato. BMW si mantiene più cauta nelle comunicazioni, ma ha affermato che continua a credere nei motori a combustione. Mercedes ha spostato dal 2025 al 2030 l'obiettivo di vendere almeno il 50% di BEV. Porsche ha addirittura cancellato l'obiettivo del 2030. Stellantis non sa nemmeno più che pesci pigliare. Lamborghini aveva la prima BEV in programma per il 2028, ma quasi certamente la rimanderà. Le uniche che vendono un po' di auto elettriche sono Renault (con il successo della 5), VW e Skoda, ma anche così i numeri rimangono modesti.

Nella fascia alta e altissima del mercato è pure peggio: Bugatti si era praticamente svenduta a Rimac e ora Rimac (che non vende nemmeno quelle poche decine di unità che si era prefissa) punta tutto sul nuovo V16 di Molsheim. Land Rover ha appena presentato la prima Range Rover elettrica, ma ha già sospeso gli investimenti per il resto della gamma. Jaguar aveva addirittura terminato la produzione di gran parte dei "modelli endotermici" in attesa di esordire con un design dirompente, specifico per le BEV, ma trapelano sempre meno notizie e si addensano nubi sempre più grigie anche da quelle parti. Porsche non riesce più a vendere le Taycan e ora prevede di sfornare un nuovo suv endotermico in antitesi con i piani precedenti.

La prima Ferrari elettrica dovrebbe essere presentata ad ottobre ed entrare in produzione nel 2026, ma come hanno scritto nel post sopra, nel 2028 non ci sarà più quello che avrebbe dovuto essere il secondo modello elettrico.

Stretti tra la morsa dei limiti alle emissioni, della scarsa domanda di BEV e della concorrenza cinese, probabilmente proveranno tutti a posizionarsi sull'ibrido in attesa di capire cosa potrebbe succedere nei prossimi anni, soprattuto sul fronte del green deal.

 

La maggior parte delle persone che conosco, quando parlano delle auto del cavallino, ne esaltano il motore e soprattutto il sound (basta un 360 con gli scarichi per avere una divina sinfonia), l'elettrico va nell'opposta direzione, e non credo basterà qualche altoparlante ed un amplificatore per fargli cambiare idea

 

Ed ecco che Porsche conferma ufficialmente il ritorno della Macan endotermica. Ma per non dare troppo nell'occhio, le cambierà nome.

https://it.motor1.com/news/767683/porsche-nuovo-suv-benzina-conferma/

Altra notizia importante è che il CEO di Jaguar Land Rover ha lasciato la poltrona. Mi sa che il signor Tata non deve aver preso molto bene il pasticcio combinato in Jaguar.

Insomma, la strategia del tutto elettrico già da domani continua a perdere pezzi.

 

C'è da dire che la colpa non è del tutto delle case automobiliste. A Bruxelles ci hanno messo MOLTO del loro ignorando totalmente il mercato.

Il risultato è che:

- abbiamo perso tempo
- bruciato miliardi e posti di lavoro
- scottato il mercato
- contribuito, per l'ennesima volta, a far salire i costi che, puntualmente, ricadranno sui consumatori

 

Saranno i numeri di Macan a ribaltare il tavolo, sì

 

A me pare che a Bruxelles ci mettano TROPPO del loro su TROPPE cose (non solo l'automotive).

Forse no, ma è evidente che pensano di non poter contare solo su una Macan BEV.
Per il momento vende, ma se una volta concluso l'effetto novità va a finire come con la Taycan l'azienda potrebbe trovarsi in grave difficoltà.

 

Ovviamente no.

Francamente invece, mi stupisco di come Porsche sia in crisi visto l'aumento spropositato dei listini.

 

Difficile resistere all’indignazione. Specialmente dei non clienti. Sapessi quanti possessori di 911 mi hanno detto: “vista la macan elettrica questa 911 sarà la mia ultima 911”. Non mi chiedere quanti, perché la maggior parte mi ha detto: “chissenefrega che cazzo fanno con qui suv”. Ma non sono appassionati, solo clienti.

 

Interessante,

Chissà cosa ne pensano i clienti Ferrari di queste dichiarazioni

Ferrari, Vigna: "Testo l'elettrica di notte, mai parlato di un secondo modello" | Quattroruote.it

 

Chiedilo ai due Ferraristi sul forum che ancora frequentano (e quasi due su due traviati nell’albionico incubo di frassino).

 

Per quanto mi riguarda, una Ferrari elettrica io non la comprerò mai, prenderò altre auto elettriche senza tanti problemi.

 

Quindi quelli che comprano le auto, non quelli che fanno i piani industriali