BMW Serie 1 F20/F21 Modulo aggiuntivo rimappa 118i

Ciao Giovanni, eccoti il link anche se probabilmente non ti è molto comoda la zona. http://www.officinaoliva.it/
Lo conosco da anni, professionale, serio ed affidabile; se decidi di affidarti a lui fammi sapere che lo chiamo per farti avere, per quanto possibile, un trattamento di favore.

 

Esistono due versioni del 118i da 163 cv: una è 1.499 cc. con codice motore B38A15, l'altra 1.598 cc. con codice motore N13B16, quest'ultima ha un enorme potenziale, essendo di fatto un 118i 170 cv depotenziato.
Da quel che leggo, la tua dovrebbe essere la prima versione, quindi confermo il potenziale gudagno in cv che hai indicato, oltre ad un incremento di coppia di 50-60 Nm.
77.000 km. per questo motore non sono molti, quindi sarei tranquillo se il tuner elettronico è capace.

 

Confermo, molto serio. Molte supercar della vicina Montecarlo sono passate da lui; io stesso in passato mappai da lui e ci ho mandato tante tante persone, nessuno si è mai lamentato. Ti fa quello che desideri ma lui tendenzialmente ragiona in modo conservativo. Unica pecca (se fa ancora così) è che si tiene la macchina un po’ (anche più di un giorno) perché prova e riprova, fina e riaffina, lavorando con precisione e non sparando mappe a cazzo.

 

Questa non la considererei una pecca, ma piuttosto un valore aggiunto.

 

Si hai ragione, e anche io lo considero tale, ma tanti hanno fatto dietro front quando hanno saputo che dovevano lasciargliela due giorni…perciò la ho chiamata “pecca”.

 

Onestamente io gli e la lascerei giù anche tre giorni se so che se la raffina testandola. Non esistono più mappatori del genere (o quasi a sto punto ti direi)

 

Vero. Lui fortunatamente ancora si salva, e oltre che un business è una passione.

 

Buongiorno a tutti, ho acquistato da poco un usato f20 118i M sport 1499cc con 136CV (B38B15) con circa 56mila Km. So che questo argomento è stato già discusso parecchie volte, stavo pensando di rifare la mappatura della centralina, ho sentito un centro qui da me che se ne occupa e mi hanno detto che possono farla arrivare 170cv. Mi chiedevo quali ripercussioni potrebbe avere sulle varie componenti del motore, se qualcuno ha riscontrato problemi ad esempio al turbo per pressioni troppo elevate o allo scarico etc. So che il 170cv faceva parte dei motori N13 della f20, ma era un 4 cilindri 1.6 con turbina twin-scroll se non sbaglio, questa invece 3 cilindri con single scroll. Quindi niente volevo capire se in questo caso specifico avesse qualche rischio o meno. Vi ringrazio in anticipo=)

 

Dipende parecchio da chi deciderai di farci mettere mano.

 

A giudicare dal numero di sedi di questo centro e dalle recensioni sembrano abbastanza affidabili, si chiama Top Tuning, ma per il resto riguardo a farlo su una 3 cilindri con single scroll che puoi dirmi invece? Ti ringrazio

 

Io, visto che sei di Roma, ti posso consigliare RAARO Performance a Monterotondo, filiale di BIESSE Racing dove ho mappato anche io, adesso hanno anche un banco prova. Alle tue domande ti saprà rispondere Emilio.

 

Ti ringrazio

 

Mi associo al consiglio

 

Io possiedo la stessa auto: 118i F20 con motore 1.5 tre cilindri e anche io non ero soddisfatto delle prestazioni.
Si ha la costante sensazione che il motore sia "tappato". Deciso a risolvere il problema, ma senza voler fare interventi invasivi, mi sono deciso per una centralina aggiuntiva.
La mia scelta è ricaduta sulla Powerking BT2. La centralina costa cara, ma non mi sono voluto fidare di quelle cinesi a pochi "euri". ho quindi ordinato il prodotto online e me lo sono fatto spedire (molto cortese la segretaria dell'ufficio acquisti).
Il montaggio della centralina è semplicissimo, anche se ho comunque voluto chiedere supporto perché avevo paura di sbagliare.
Il titolare mi ha sempre risposto rapidamente, con gentilezza e professionalità. Un piccolo neo: il manuale fa riferimento alla F40, è anche per questo che ho chiesto supporto: stesso motore, ma posizione diversa.
Posso dire che con la nuova centralina l'auto si è finalmente "stappata". Non è che si trasforma, il motore è sempre quello e si riconosce, ma il tiro migliora fin dai bassi giri e soprattutto non si tappa ai medi e agli alti.
Le prestazioni non fanno comunque gridare al miracolo, ma ora sono per lo meno accettabili.
Unico problema che sto riscontrando: ogni tanto il bluetooth non piglia e non riesco a collegarmi alla centralina. E se non riesco a collegarmi, non riesco nemmeno ad attivare il boost.
Devo ancora capire se si riesce a risolvere. Con il bluetooth è sempre un terno al lotto: avrei preferito un collegamento fisico. Spero che la situazione non peggiori.

 

Secondo me, a meno che non si tratti di una post 2021 con centralina bloccata, e’ sempre preferibile una mappatura ad hoc, anche se beninteso esistono sul mercato anche degli ottimi prodotti sul piano delle centraline aggiuntive.