BMW Serie 1 F40 Batteria non funzionante

Non serve uno scienziato ne per sostituirla né per registrarla o codificarla nel caso si cambino le caratteristiche. L’importante te l’abbiano almeno registrata correttamente. Le mie le ho sostituite in autonomia, ovviamente serve poi avere gli strumenti hardware/software per fare la registrazione e/o la codifica

 

In garage senza fattura, perché non mi interessava fatturare nemmeno a mia moglie , con meno di 300 le ho sostituite entrambe

 

Beh sicuramente avendo acquisito le competenze per farlo e avendo la strumentazione, non ce n'e' come farsi i lavori da soli per risparmiare Sulla prima auto che presi, le cambiavo con mio padre le batterie, poi un po' le auto son diventate sempre piu' complicate e la voglia di sbattersi e' diventata via via meno e va bene cosi'.

 

@Steel76 l'ha codificata?

 

Prendo a riferimento la AGM da 80Ah:
- EXIDE EK800 - 151,47e (Autodoc)
- VARTA B13 - 183,05e (Autodoc)
- YUASA YBX9115 - 185/190e (prezzi più bassi in rete)
La sostituzione richiede 30 minuti perchè basta smontare il box del filtro aria (4, forse 5 viti Philllips), di un connettore elettrico e dei 2/3 bulloni che tengono la batteria fissata alla piastra (allego PDF del Tis).

Oltre al manuale per la sostituzione della batteria allego un ulteriore PDF che "invita" ad una ricarica ogni 6 settimane per prolungarne la durata visto il drenaggio continuo.
Personalmente consiglio l'utilizzo del mantenitore di carica ogni 3 mesi almeno per un week-end (da venerdì sera a lunedì mattina) se la vettura può stare ferma altrimenti le ore notturne per una una settimana completa, ovviamente se si ha la possibilità di parcheggiare in garage.

 

Ogni 6 settimane ... in standing vehicles.

 

Sì, è allucinante se penso che sulla E91 l'avrò ricaricata forse 3/4 volte in 11 anni!
D'accordo che la batteria era montata all'interno ma rispetto ai 4/5 anni di queste odierne viene da piangere.

 

Non sono molto sul pezzo ma non e' qualcosa di necessario perche' tutto vada bene? Da cosa dovrei capire se l'ha codificata o meno, a parte chiederglielo?

Io l'auto l'ho ripresa in mano e l'ho usata come niente fosse a parte che si capisce che l'avviamento e' sprintoso rispetto alle accensioni degli ultimi giorni, per il resto l'auto va come nulla fosse, no messaggi strani o altro.

 

Francamente io l'ho usata esattamente come le auto precedenti che non avevano tutti questi ammennicoli elettronici, ovvero senza mantenimenti vari, e la durata della batteria e' stata su per giu' la stessa, forse un paio di mesi in meno ma piu' o meno sempre sui 4 anni e mezzo puntualmente vengo lasciato a piedi, a meno che le precauzioni varie estandano le vita in maniera significativa mi sa che si sfora nella psicosi, ne ho gia' a sufficienza

PS. Va detto che l'auto la uso su base piu' o meno quotidiana, raramente resta ferma piu' di un giorno.

 

Le indicazioni di ricarica sono per i veicoli che non circolano.

La vita media di una batteria auto montata nel cofano motore e senza BMS (IBS) è 4-5 anni da sempre, anche 30 anni fa.

 

Non su capisce da nulla serve a far capire alla centralina che è presente una batteria nuova ed essa su setta sul corretto modo di carica. Conviene farlo e lo devi chiedere se lo ha fatto per una corretta gestione e durata della batteria

 

Capito grazie. Pensavo che ci fosse comunque un set necessario di operazioni senza le quali l'auto o non digerisce il nuovo componente o nel momento in cui glielo si fa digerire e' automaticamente tutto a posto.

 

Va tassativamente SEMPRE registrata,e se hai cambiato tipologia o amperaggio rispetto alla precedente,anche codificata.

Chiedilo all' elettrauto se lo ha fatto,viceversa fallo fare (ammesso abbia strumentazione adeguata) altrimenti la nuova batteria ti durerà ben poco,poichè l' auto altrimenti la gestirà come fosse la vecchia esausta,non ricaricandola a dovere e a tensioni non adatte.

 

Ma e' una caratteristica condivisa con le Mini recenti (se non addirittura con le Serie 1 precedenti)? Perche' appunto come scrivevo di F40 non ne ha mai trattate, ma negli anni scorsi ha gia' messo le mani su diverse Countryman e presumo che se qualcuno fosse tornato indietro per morte prematura della batteria gli sarebbe gia' scattato un campanello. Comunque provo a chiedere conferma.

 

è prassi da tanti anni ormai tale procedura,sicuramente su vetture del marchio BMW (quindi anche Mini) ma anche su altri Brand diversi,visto che sensore IBS (più o meno diverso fra Brand ma con simili caratteristiche ) è presente.

In soldoni,l' auto deve sapere quando si sostituisce la batteria vecchia con la nuova,e quali caratteristiche ha la nuova batteria.

Ormai chi vuol continuare a fare l' elettrauto DEVE saperle queste cose ed attrezzarsi,viceversa può chiudere i battenti.

 

Non è detto. La seconda batteria sulla stessa auto potrebbe tranquillamente durare meno dato che lavora su componenti che nuovi non sono più. Ma come hanno già detto, un elettrauto non tipologia amiocuggggggino ha le basi(o dovrebbe) per queste operazioni