BMW Serie 1 F20/F21 Steptronic 8 marce ZF non fluidissimo strattona

Per caso sai che olio ti hanno messo?

 

Grazie , una spesa abbordabile ed utilissima per mantenere efficiente lo Zf

 

Gli oli da trasmissione e cambi sono diversi da quelli del motore , sono specifici per ingranaggi e frizioni di solito sono addittivati al molibdeno ed anno colore rossastro .Ci sono varie marche , probabile che Bmw monti il cambio gia fornito di olio da parte delle zf

 

Usano olio Motul con le stesse identiche caratteristiche di quello che hai (lo vedono dalla targa della macchina).
Se non mi sbaglio Bmw, prima del 2016 usavano castrol, dopo hanno iniziato ad usare shell.
Filtro e coppa sono originali zf, i ricambi vengono aperti davanti a te e ti faranno seguire le parti più importanti del lavoro

 

Ciao Ragazzi,

invece la mia lo fa anche a caldo a volte anche in scalata punta, ma la cosa strana è che non lo fa sempre a volte neanche la senti ed è perfetta come nuova poi a me fa anche una piccolissima impuntatina anche quando passo dalla 7 all'8 usando i paddle al volante.
La cosa che mi manda in bestia è che il mio cambio è stato rifatto completamente dal centro ufficiale ZF a Brescia Walterservice 30k km fa.

Può essere che manchi un pochino d'olio?
Magari chi ha fatto il refill del cambio dopo la riparazione?

Stò impazzendo non so cosa fare e a chi farla vedere che sappia il fatto suo realmente!!!
Grazie

 

hanno resettato i parametri adattivi da diagnosi BMW ISTA ?

 

si l'ho rifatto anche io 3 volte

 

Ciao a tutti!


Ho una BMW Serie 1 F20 118d del 2011, con cambio automatico ZF 8HP a 8 marce, motore N47 e circa 300.000 km.


Da un po’ noto che il cambio strattona in scalata, in particolare tra quinta e quarta marcia, ma a volte capita anche tra terza e seconda.


Il comportamento non è costante: ci sono momenti in cui tutto funziona bene e altri in cui si sente un colpo netto in scalata.

Succede sia a caldo che a freddo.


Il cambio non slitta, in autostrada va bene, tutte le altre marce (soprattutto alte) funzionano senza problemi.

Preciso che l’olio del cambio non è mai stato sostituito.


Tra poco dovrò fare un viaggio di circa 2.000 km in autostrada e mi chiedevo se è rischioso partire così.


Secondo voi potrebbe bastare un cambio olio e filtro (coppa) per risolvere o migliorare il problema?


Grazie a chi risponde!

 

Secondo me con 300 k km e mai fatta manutenzione ci potrebbe essere bisogno anche di smontarlo e fargli un po’ di revisione.

 

concordo....un bel tagliando completo (compreso convertitore di coppia) al cambio non farebbe male...anzi....

 

Sul sito ZF c'è il motore di ricerca per le officine specializzate del marchio:

https://aftermarket.zf.com/en/after...tance=200&applications=1&services=1&brands=68

 

Con il cambio olio non è detto che risolvi. Quasi sicuramente c'è da fare almeno la revisione del convertitore.

Inoltre una volta che lo apri, per me, va fatta revisione completa.