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Da quel che ho notato dall'inizio della stagione è che la Ferrari deve scegliere assetti particolarmente estremi per essere veloce e soffre terribilmente la pista umida, come dimostra anche qualche errore di Hamilton.
Secondo me l'inglese riesce però a mettere insieme un weekend abbastanza lineare, mentre Leclerc è nervoso e "disordinato" in qualifica (dove finisce anche per inveire clamorosamente contro sè stesso via radio) e in gara, sbagliando azzardi e tempi dei pit stop.
Russell ha fatto più o meno i suoi stessi errori ma ha chiuso 10°, Verstappen dopo il testacoda era poco avanti a lui ma ha finito addirittura 5°, qualcosa vorrà dire.

 

Per me rimane un grande mistero la gara di LH, che è sembrato fare un elastico, con guadagni clamorosi ed altrettante perdite clamorose, forse segno che la vettura soffriva particolarmente alcune condizioni o che aveva reazioni poco prevedibili.

 

A quanto ho letto da molti, Ferrari deve fare assetti alti perchè altrimenti consuma troppo il plank. Così facendo l'aerodinamica lavora male e devono fare assetti particolari.
Alla fine non potendo toccare l'assetto dopo le qualifiche magari si sposava male con la pista umida.

 

Gara piacevole, tra un'interruzione o l'altra.
Piastri un po' pandolo, ma ci sta, spesso ci si dimentica di quanti pochi GP abbia alle spalle rispetto alla concorrenza. Per chi non lo sapesse: lui 58, Norris 140 e Verstappen 221. Non che sia un novellino, l'errore di ieri era ampiamente evitabile, però fa tutto parte del percorso di crescita.

Verstappen bravissimo a fare la pole, però l'assetto scarico gli ha fatto pagare il conto in gara.

Ferrari benino, nel senso che almeno Hamilton salva un po' la situazione, però c'è da dire che hanno anche una certa quantità di sfiga. Erano competitivi con l'asciutto, poi ha piovuto. Vabbè, ormai i tifosi sanno che ogni anno si vince il successivo.
Leclerc proprio male male.

Mercedes che mi sembra di poter dire che ci ha capito pochissimo. Sfortunata con Antonelli, che comunque era sulla parte bassa della classifica, e completamente nel pallone con Russell. Aveva fatto un giro spettacolare in qualifica, tutto vanificato con la scelta di montare gomme dure con quelle condizioni. Prendiamo in giro il muretto Ferrari, ma pure gli altri a volte fanno di quelle cappelle non da poco.

Sono davvero molto molto molto felice per Hulkenberg, pilota (e persona) per me molto (troppo) sottovalutata.

 

O pensavano di andare fino in fondo senza fare più stop, altrimenti mettere le dure non aveva proprio senso.

 

Con l'asfalto in quelle condizioni, per me le dure non avrebbe mai funzionato.

 

Se l'anno prossimo la Ferrari non sarà competitiva penso proprio che andrà via.
C'è però anche da dire una cosa: dove vai?
Mercedes è a posto e in ogni caso punta Verstappen, Mclaren non penso cambierà a breve, Reb Bull ha sempre l'incognita del motore prodotto da loro e se fosse competitiva c'è sempre Verstappen, rimane solo Aston Martin.

 

Vero anche questo. Per me, comunque, almeno l'anno prossimo rimane.

Altra cosa che forse è passata sotto traccia: il responsabile delle strategie della Sauber (o come si chiama ora), quello che ha permesso ad Hulkenberg di conquistare il primo podio, è Rueda, quello che in Ferrari non ha indovinato una strategia nemmeno sbagliando.

 

Accelerare e frenare, così come zigzagare, sotto safety car è piuttosto normale. I piloti lo fanno per mantenere le temperature dei sistemi in range decenti. Ora, volendo essere volutamente provocatorio: Montreal e Silverstone, due safety car, due cattivoni che si mettono a inchiodare di brutto mettendo in difficoltà il povero Verstappen che guarda tu il caso in entrambe le occasioni è secondo e costretto a fare manovre evasive e sorpassare il leader della gara. Ma non sarà che anche Verstappen ci ha messo del suo?

Anche perché, di normale, la squadra che vince è sempre la migliore, quindi se vuoi vincere hai una sola possibilità. Magari il 2026 potrà rivelare quale sarà questa possibilità, ammesso che non sia Ferrari stessa, ma nel 2027 avrà spazio per accogliere un Leclerc in fuga? Perché se devi andare in un'altra squadra non vincente, tanto vale restare in Ferrari, no?

 

frustrazione o no Leclerc resterà in Ferrari....se ne farà una ragione se non riuscirà a vincere.

 

Passare con Binotto è un azzardo e Leclerc di certo non ama gli azzardi.
L'unico buono ex Ferrari attualmente c'è l'ha la McLaren.

Piastri ha fatto un cavolata incomprensibile e ingiustificabile, ed è giusto che abbia pagato lo scotto.

Come stratega Rueda lo paragono a Oronzo Canà, con il modulo 5-5-5

Hulk... finalmente ha trovato il podio e sinceramente mi fa anche piacere sia per lui che per l'auto motorizzata Ferrari.

Comprensibile, ma il tempo non si ferma per nessuno.

Probabile, visto anche che l'anno prossimo sarà una incognita un pò per tutte le scuderie.

Ha fatto bene, significa che ha già soppesato le capacità di Rueda

 

In realtà leggevo che è Hulkenberg che ha deciso di sui volontà di rientrare, la squadra gli aveva detto di rimanere fuori.

Più che altro Audi ha un programma a lungo termine, puntano a una crescita graduale e a vincere dopo 2/3 anni.

 

Vero, questa mattina l'ho letto su motorsport.com. Insomma, anche questa volta Rueda indovina la strategia alla prossima!

 

Il misterioso problema di cui Leclerc ha detto e non detto lo scorso GP, sembra essere all'idroguida.