2035-Ban motori endotermici

Scusate se salto di palo in frasca, ma ho guardato una delle prime review della Xiaomi YU7. Appena presentata in Cina, costa praticamente come una Tesla Model Y e per certi versi è paragonabile ad essa, ma bisogna ammettere che se mai arrivasse in Europa potrebbe convincere anche i più scettici a passare all'elettrico.



Il design esterno s'ispira parecchio alla Ferrari Purosangue. Forse non sarà originalissimo, ma non si può dire che sia brutto.
Gli interni sono degni delle migliori vetture premium europee e oltretutto offrono delle "chicche" che finora non si erano mai viste: dai mille accessori magnetici posizionbili un po' ovunque, agli "incastri" alimentati fino a 27W per videocamere o altro, ai pulsanti programmabili, ecc ecc ecc
Il tetto panoramico è realizzato in multistrato per isolare quanto più possibile dall'irradiazione solare ed è oscurabile "digitalmente" senza la necessità di dover montare la tendina parasole, come sulle Tesla.
Vetri laterali senza cornice a doppio strato, ricarica della batteria fino a 500kW, ecc ecc

Ho letto che Xiaomi sulla SU7 ci rimette circa 800€ per macchina prodotta, nonostante gli incentivi statali e tutto il resto: vedendo le finiture della YU7 ed i prezzi vien da pensare che con questa ci rimetteranno ancora di più.
Peccato dover attendere fino al 2027 per vederla in Europa.

P.S. Ho provato a configurarne una nel sito cinese.
Scegliendo la versione più costosa e mettendoci dentro tutti gli optional possibili (anche se molti sono attualmente offerti a costo zero) il prezzo finale si ferma comunque a 41.000€.

 

Esistono le taniche, io ne ho diverse e sempre piene! Ma per il tagliaerba

Enduro enduro.... come nei film

 

Sì ci andrei sicuramente in giro con le taniche nel bagagliaio

 

solo con una da 5 litri, quando taglio dei prati più grossi del solito, ma è di metallo, anche se comunque non amo avere della benza o qualsiasi carburante a bordo che non sia nel serbatoio.

Tornando alle BEV, saranno 3 o 4 mesi che non vedo mai nessuno ricaricare l'auto al Conad vicino a casa, mentre prima c'era un discreto via vai. Forse sono coincidenze, ma quando vado, le due colonnine sono sempre libere

 

Possono aver cambiato le tariffe o condizionato l'utilizzo al fare la spesa lì?
Fino ad un po' di tempo fa nei supermercati LIDL la ricarica era gratuita, per cui molta gente lasciava lì l'auto per ore a prescindere dalla spesa, ma sono sicuro che se fosse stata a pagamento l'occupazione si sarebbe azzerata o quasi.
Immagino poi dipenda anche dalla potenza di ricarica e dal tempo medio di permanenza nel negozio: se la colonnina è "lenta" (o magari è l'auto stessa che non supporta la ricarica rapida) e mediamente faccio la spesa in mezz'ora, lo sbattimento di srotola/attacca/stacca/arrotola potrebbe risultare poco utile.

 

Sto pensando, magari anche ora in estate dove il ftv casalingo produce, la carica domestica è sicuramente più sfruttata

 

Sì direi che ci sarebbe ampio margine.
In diretta

 

Io tutt'ora quando faccio spesa al lidl ricarico senza spendere un centesimo alla potenza di 11kw (ma con la zoe arrivavo a 22kw), e se ci metto tanto sono 30 secondi per attaccarmi e 30 secondi per staccarmi...tanto il cavo è sempre in baule.

 

Quindi è ancora gratis? Brava LIDL.
Ma come hanno risolto il problema dell'occupazione "abusiva" da parte di non clienti?

 

Non l'hanno risolta ahimè....il bello è che basterebbe poco, magari attivando la colonnina tramite il proprio qr code nell'app lidl plus.
L'unica cosa che hanno fatto è stato sospendere la ricarica dopo mezz'ora dall'inizio, ma in questo caso semplicemente basta staccare e riattaccare il cavo e riparte per altri 30 minuti.

 

Io quando ho diversi turni in pista (che non ha vicino un distributore di 100 ottani) ci vado ancorandola saldamente al sedile passeggero!

 

Per quello che fai con quella macchina, direi che non incide sul livello di sicurezza

 

Un recente studio di Transport & Environment è giunto alla conclusione che se l'Europa dovesse annullare il divieto di produzione di auto endotermiche dal 2035, ciò significherebbe la perdita di 1 milione di posti di lavoro e lo spreco di 90 miliardi di euro (di investimenti), oltre probabilmente al crollo dell'industria automobilistica europea.
Tutto questo, però, si basa su alcuni assunti:
1. La concorrenza cinese non costituisce alcuna minaccia
2. Ci dovranno essere misure di sostegno a auto elettriche e batterie prodotte in UE
3. Nei prossimi anni ci dovranno essere 120 miliardi di investimenti nell'industria della ricarica (colonnine, batterie, riciclo, ecc)
4. L'applicazione di una chiara e sinergica politica industriale europea

Mi verrebbe da chiedere a chi ha realizzato tale studio cosa potrebbe succedere, invece, se una sola delle condizioni precedenti non dovesse verificarsi. E soprattutto come pensano di poter costruire batterie in Europa se ad oggi non c'è ancora uno stabilimento in grado di farlo e se la Cina controlla il 90% delle materie prime e delle tecnologie necessarie.

Io la leggo così: vendiamo tutto ai cinesi con l'obbligo di costruire qui le auto che vorranno venderci. Operai ed impiegati manterranno il lavoro e..... vissero tutti felici e contenti.... o forse no?

Da notare, poi, che su 27 paesi europei (+ UK) solo 7 sarebbero interessati da investimenti e ritorni significativi.

 

Domanda per un amico: quando si parla di investimenti, sai se sono propri (ovvero privati) oppure se sono sovvenzionati dai contribuenti?

 

Non esiste un investimento privato che non abbia una qualche forma di sostegno statale, fosse anche il semplice credito d'imposta.

 

Parli di questo campo, o in generale?
In ogni caso, temo sia questa una delle ragioni del decadimento delle imprese italiane, oltre a tutto il resto che è ben noto.

 

https://www.autoblog.it/post/auto-e...far-durare-di-piu-la-batteria-guidare-nervosi

sarà vero?

 

Hanno fatto i test, come per l'utilizzo 30%-80% da sempre suggerito che moltiplica per 8-10 i cicli di ricarica prima che la batteria degradi.