BMW Serie 1 F40 Auto completamente bloccata!! (E relativa odissea...)

Ho anche considerato che le batterie per auto ICE, se non sono in buone condizioni, all'arrivo dell'inverno schiattano definitivamente

 

Non l'ho mai usato e quindi non scommetterei sul fatto che funzioni, pero' se vado via per piu' di un giorno mi porto in giro questo (piu' per me che per la macchina, mi sa): TACKLIFE 2000A Avviatore di Emergenza per motori fino ALL Gas e 7L diesel, Booster Batteria per Auto 12V, Alimentatore Portatile con Quick Charge 3.0 e Porta Type-C"
Non esiste piu' su amazon.

 

Il freddo spompa le batterie, i dati di CCA che riportano sopra (specifiche SAE o EN) sono tutti relativi a test e misure a -18 gradi per garantire il funzionamento a basse temperature.
Ma il freddo preserva, riportata a temperatura ambiente di 20 gradi recuperano le loro caratteristiche, sia piombo che litio.
Certo, una batteria vecchia e/o malmessa a -10 sarà pressoché morta, ma non è il freddo che la ha uccisa.
Il caldo invece le logora.

 

Anch'io la pensavo così ma sono stato smentito. Serie2 nel cofano posteriore

 

D'inverno a me facevano fatica ad avviare l'auto, d'estate invece non davano proprio segni di vita: parcheggiata -> morta. Parlo di batterie ante 2000 perché poi finora (sgrat sgrat) le due batterie agm mi hanno sempre avvisato (start/stop, luci vari...)

 

Coupé con motore longitudinale.
Le nuove non coupé col motore trasversale la dovrebbero avere avanti.

 

Ame piace credere che fosse per la distribuzione dei pesi, ma mi sa che sono un sognatore in merito a questo.

 

E possono anche generare "un evento termico" (definizione preferita da Bmw)

 

Da piccolo ricordo che per rivitalizzare le batterie stilo ecc le si metteva in congelatore. Che poi servisse veramente, chissà

 

Alla batteria in inverno è richiesto maggiore sforzo causa maggiori attriti dovuti a minor fluidità dei lubrificanti e al contempo le reazioni chimiche che la fanno funzionare sono rallentate.
Per questo è più frequente rimanere a piedi in inverno.

Ti ricordi anche di caricarlo ?

 

Sai che dopo un anno aveva ancora 3 tacche su 4? (e questo dice quante volte faccio un WE in macchina)
Pero' si solitamente lo ricarico.

 

Ho guardato il filmato e mi chiedo come possa una cosa così leggera e con quei cavi/morsetti mettere in moto un V8 4000.

 

La descrizione ex amazon fa ancora piu' ridere: "ALL Gas e 7L diesel"

 

Ero scettico anch'io ma mi sono dovuto ricredere.
Ne ho preso uno più potente di un'altra marca ed è più potente della Panda di mia moglie in moto e con i cavi enormi autocostruiti utilizzati come ponti.

 

Il mio dubbio è sulla presa e spina dove si collegano i morsetti. Dovrebbero tenere circa 200 250 A anche se per pochi secondi e mi sembrano debolucce. Poi forse più che una batteria penso siano dei grossi condensatori dove non vi è necessità di reazione chimica all'interno.
Però io sono rimasto indietro in questo campo e magari le batterie moderne al litio hanno spunti maggiori di quelle al piombo

 

Io ne tengo uno in macchina pagato 69€ al lidl che ha anche la funzione compressore. Sarà efficace in caso di necessità? Chissà. Fortunatamente non ho dovuto appurarlo