BMW X2 F39 Smeriglio pompa alta pressione - Chi paga?

Come già anticipato, il fatto è avvenuto entro i 6 mesi. Rivolgiti ad un legale o, in alternativa, ad un'associazione dei consumatori.

 

Ma perchè mancheresti di fiducia? Non credi alla sua buona volontà (verbale) di pagare o rimborsarti la parte non coperta dall'assicurazione?

 

la garanzia legale è irrinunciabile, qualsiasi limitazione è nulla. ti hanno offerto e hai accettato una garanzia ulteriore (non eri obbligato) ma non limita in alcun modo quella legale. (l'ulteriore di solito ampia le garanzie o più semplicemente con furbizia il venditore professionale si evita di cacciare dei soldi perchè interviene l'assicurazione, che tu hai pagato alla fine).

stai tranquillo che quel signore pagherà tutto o meglio dovrà prendersi carico della riparazione, se ha la struttura per farlo. però fai le cose per bene e significa contestare il vizio nella giusta forma e tempi. ovviamente non farei alcun riferimento ai pieni di benzina, ma solo alla rottura della pompa (che non è certo dovuta a normale usura ma proprio, a mio parere, ad un difetto di fabbrica piuttosto noto che inficia la conformità e l'uso del bene). informati su questo e procedi.

informati soprattutto sul fatto che questa rottura non sia considerata per la giurisprudenza, sbagliando, nel novero delle "rotture accidentali", vista la casistica bosh. c'è da studiarsela un attimo per il tuo legale. in questo caso sarebbe più complicato farsi forza della garanzia legale. (ma almeno hai la commerciale o ulteriore che in parte ti viene in aiuto).

 

Quello che mi lascia perplesso è il fatto che a fine 2007 quando ho comprato la prima auto diesel una BMW E87 si parlava della moria delle pompe Bosch sia su BMW che su audi alfa ecc. Ora dopo 18 anni siamo ancora qua...... Ma qualcuno non dovrebbe vergognarsi? O lo fanno di proposito ?

 

Il vero problema è la contaminazione dei carburanti e la scarsa manutenzione sui filtri gasolio.

 

nessuno

o almeno evitare possibili problematiche connesse ai carburanti andando solo in pompe di, possibilmente, certa serietà

ti faccio una domanda scomoda: fatto sempre il pieno alla stessa pompa? e la pompa era una bianca o di brand "mondiale"
i brand ""mondiali" hanno polizze assicurative proprie (le compagnie) e, mi risulta, chiedono al distributore di avere anche la loro assicurazione
quasi sempre (se e dico SE puoi dimostrare che la rottura non dipende da TE e dalla tua incuria nella gestione del mezzo e dal NON aver fatto rifornimento in distributori di sicura qualità) rotture simili correlate ad una possibile contaminazione del carburante vengono coperte dall'assicurazione del distributore o della compagnia: avevo chiesto informazioni ad un amico che aveva in gestione da 20 anni una pompa ENI... io avevo fatto gli ultimi rifornimenti ad una pompa bianca e mi attaccai per motivi che non sto qui a raccontare

il problema che ti è capitato, carburanti contaminati da acqua, succede perchè alle stazioni di servizio (per motivi che non sto qui a valutare) potrebbero non controllare o pulire le cisterne, controllare, pulire o sostituire i filtri e non controllare la qualità del carburante agli scarichi dalle botti
dagli stabilimenti delle raffinerie il carburante parte perfetto ma, stranamente, al distributore finale ci sono quantità di acqua che non dovrebbero esserci
quando ruppi la mia feci analizzare il carburante del serbatoio (avevo fatto il pieno 300km prima e quindi c'erano ancora almeno 30 litri): la quantità percentuale di acqua era fuori scala (valore massimo dell'analisi)

la rottura che ti è capitata si verifica con tutti i marchi ed inizia anche con le benzina ora che anche quelle motorizzazioni hanno aumentato le pressioni di iniezione per migliorare i rendimenti ed abbassare i consumi

p.s. i filtri attuali spesso proteggono solo dalle impurità a meno che non siano particolari e dotati di sensore acqua (sul mercedes vito ha il sensore acqua)


p.p.s. quando ruppi stavo facendo una CTP e chiesi al legale di allora cosa fare
lei mi sconsigliò di procedere dicendomi: è capitato lo stesso a mio padre 6 mesi fa (mercedes E), se ho detto a mio padre di lasciar perdere l'azione contro il distributore io che sono avvocato cosa ti fa capire?

 

Esattamente.

Enzo, devi cercare di far collaborare il tuo venditore perché hai i tuoi diritti, il problema che ti è accaduto ti potrebbe capitare con qualsiasi vettura diesel oggi in produzione ed, aggiungo, anche benzina ad iniezione diretta.

Il problema sono i carburanti contaminati e, inoltre, non è neanche l'assenza o meglio la riduzione di zolfo presente bensì la presenza di acqua e/o agenti chimici esterni alla composizione chimica propria del carburante.

In estrema sintesi, quello che ti è accaduto è poco carino ma, purtroppo, succede, e poteva succedere con qualsiasi auto, il problema non è la vettura o il danno patito ma il venditore.

 

se il venditore dimostra (facilmente) che il problema è il carburante contaminato la garanzia del venditore non copre (a mio modesto parere)

altrimenti le class action contro bosch e le CP4 si sprecherebbero

le garanzie delle case madri sono altra roba, quelle coprono per discorsi di prestigio del brand

come anche le assicurazioni dei distributori "mondiali"

il venditore ha consegnato l'auto a 138.000km ed in mano al nuovo proprietario ha fatto 10.000km
SE fosse uscita non perfetta dal concessionario non avrebbe mai fatto 10.000km... la mia fece 300km e sono già tanti, mi accorsi del problema dopo 60-70km

il venditore non può essere responsabile dei carburanti contaminati

bisognerebbe attaccare rivenditore carburante e compagnia carburante ed in subordine casa madre per non aver ingegnerizzato un sistema di verifica della contaminazione carburante (il filtro del mercedes vito è un pataccone grosso 5 volte quello del 530d e bisogna trovare dove montarlo in verticale oltre a costare più del doppio)

 

Spiegate ad un elettricista come me da dove viene e come si forma tutta quella limatura che si vede in foto. Mi sembra di capire che un po' di acqua nel gasolio causa attriti tali da limare qualcosa nella pompa o sbaglio ?

 

Pompa ed iniettori sono fatti per essere lubrificanti dal gasolio (non contaminato)
L'acqua riduce la capacità di lubrificazione del gasolio

Nelle iniezioni benzina è ancora più critico

 

Bmw, Mercedes, Audi, ecc hanno distributori di carburanti?
Garantiscono sulla qualità di distributori terzi?
Mi sembra di no, per cui se ritengono che il problema siano i fantomatici carburanti contaminati allora avrebbero dovuto creare dei sistemi di filtraggio efficaci.
È troppo bello vendere un 2.0 diesel con più di 200 CV, vantandosi di iniezioni multiple, di gasolio finemente nebulizzato grazie a pressioni stratosferiche e dopo il cliente il gasolio dove lo mette?
Se lo deve produrre da solo?
Deve assaggiarlo o farlo analizzare ad ogni rifornimento?

 

bel casino.................seguo...............e' successo al nuovo propietario della mia ex 420d 7k anch lui.......e' un problema che mi "tedia" psicologicamente tanto che ogni tanto smonto la pipetta per verificare se ci sia qualche traccia di limatura........
mi dice il centro bosch che le pompe R43 ( se non sbaglio) montate su diesel ad esempio della Stelvio e molto più resistente e si potrebbe metter quella al posto dell'originale per scongirare questi danni.......ci sono nche officine meccaniche che propongono il prodotto "rinforzato".........


PS ora la mia domanda,agli esperti,e' la seguente............serve controllare ogni X km smontando la pipetta se c'e' limatura o e' un danno che avviene in pochissimo tempo?

 

scusate, faccio un pò l'avvocato del diavolo, giusto per capire anche io.. la macchina non era di certo di primo pelo. mettiamo che si dovesse rompere a prescindere, senza alcun errore da parte di nessuno. Mi sembra strano che a prescindere, legalmente ti debbano risarcire tutta la linea di iniezione come se la macchina fosse nuova.. te la dovranno risarcire in relazione anche alla sua età o stato d'uso.. o dico una castroneria?

 

Difetti del bene venduto: entro 6 mesi da consegna si presumono già esistenti

 

ma mica era oltre i 6 mesi l'amico? in ogni caso, è un discorso un pò in generale, era giusto per capire

 

Siamo dentro i 6 mesi. Da qui la mia insistenza in quanto l'onere della conformità spetta al venditore.

Dopo i 6 mesi, discorso differente.