BMW Serie 1 F40 Auto completamente bloccata!! (E relativa odissea...)

L'auto ha anche un problema col display che si accende in ritardo o non si accende per nulla ... e magari a volte non si spegne.

https://www.bmwpassion.com/forum/th...he-si-accende-in-ritardo.397241/#post-8844849

 

Che diventi nero non significa che si spenga e assieme a lui le centraline dell'auto ... come si sarebbe scaricata la batteria, altrimenti?

 

Magari il display si spegne ma rimane comunque attivo (consumando corrente), peraltro i display LCD hanno una lampada che li rende visibili, se quella viene spenta nulla vieta che il display rimanga attivo

 

Anche io, ma impostato non significa che si spenga tutto: le centraline dell'auto si spengono in parte dopo una decina di secondi dallo spegnimento dell'auto, totalmente dopo una decina di minuti.
Se non si spegono la batteria va giù, cosa che capita quando qualcosa rimane attivo ... nel tuo caso lo schermo se la diagnosi è veritiera.

 

Guarda in casa sono passate varie auto negli anni, e non c'è ne mai stata una esente da problemi. Mini (One D base prima serie, One D seconda serie, Countryman Cooper D prima serie, ora Clubman), Audi A3, Golf, Q3, Tiguan, Suzuki, Abarth, e ora mia Bmw...sinceramente le uniche a non aver mai avuto nulla sono state le Golf, fino alla V serie, la 7 tenuta poco da mio padre per passaggio poi a Suv con le tiguan prima e audi poi...tutte hanno avuto sempre problemini (piu o meno gravi, piu o meno causati dall'usura)...

 

sbalzo di tensione su corrente continua non esistono...ci sono vari componenti che filtrano ed evitano questo.

sbalzo batteria, se ha un po di anni potrebbe, di solito capitano col freddo.

l'ipotesi di rsturial che invece di spegnersi/andare in standby rimangono in un limbo fattibile, in questo caso lo possono notare col consumo di corrente a macchina ferma e significherebbe un problema per di piu software, con una riprogrammazione totale si riscrive il firmware.

 

Con batteria già scontata del 30%... inoltre EFB, che sono inferiori alle AGM

 

si ti ritrovi l'auto come ritirata da nuova ma da quel che so una lavorazione del genere non te la fanno su richiesta immediata, ci girano un po attorno e bisogna insistere.

comunque ritira l'auto provala e vedi come va.
quando la chiudi, magari di sera/notte, butta un occhio sul display se rimane leggermente retroilluminato, te ne accordi perchè il nero è leggermente blu/violastro nei contorni, significa che appunto la retroilluminazione è attiva

 

Ciao, confesso che la ua fiction è intrigante, molto meglio di una serata sulle tv nazionali. Allora mi offro per deformazione professionale di fare alcune considerazioni. Come è possibile che un display acceso possa avere causato questo shock della batteria? Come prova in Tribunale dove ti assicuro le prove sono soppesate sia che provengano dall'accusa o dalla difesa, non reggerebbe; allora se BMW dice che hai lasciato acceso il display, cosa che non reputo possibile perché allo spegnimento dell'auto se scende il guidatore aprendo la portiera si spegne tutto, ma l'attesa al lavaggio con stereo e display acceso non implica uno stress tale da scaricare la batteria, ma se la stessa fosse già in riserva ti sarebbero apparsi degli alert e lo start e stop non funzionerebbe. Potrebbe essersi verificato un guasto che ha mandato la batteria a massa, ma questo loro dalla diagnosi lo vedrebbero e forse l'hanno visto e derubricato a: display lasciato acceso... per me non è possibile. La tua storia veramente unita ad altre mi fa quasi voglia a fine leasing di venderla. Ma va a fortuna, un amico di recente si fa la Macan e gli chiedo allora come va? Risposta: lascia perdere, continuo ad andare in Porsche per l'elettronica e non ci capiscono un cazzo, tutte le volte sono daccapo, avevo la BMW X5 mai un problema, elettronica perfetta. Morale, comprare un auto è un terno al lotto e a te è andata così. Good luck!

 

Attendiamo allora @SCO

 

I fenomeni transitori ci sono sempre, sia in continua che in alternata, non esistono filtri "perfetti" che stabilizzano qualsiasi picco di tensione

I filtri sono progettati e costruiti per limitare i potenziali danni che i progettisti considerano possibili e probabili, ma (come noto) nelle nostre auto a volte avvengono fenomeni che nessuno aveva ipotizzato (e @SCO lo può confermare, malgrado lui )

 

Premendo 3 volte velocemente il tasto di avvio senza spingere il pedale del freno. A quel punto si può selezionare "N" sulla leva del cambio e sei sente uno "scatto" accompagnato da un messaggio sullo schermo centrale che il cambio

 

Questa procedura non si applica ai cambi ZF e Aisin, entrambi a convertitore, dove per mettere in N il motorino di avviamento deve essere in grado di girare.
Sarà specifica per i cambi doppia frizione.