2035-Ban motori endotermici

Hai centrato il punto, ma evidentemente non tutti ne sono consapevoli.

 

Che le nuove generazioni siano poco o per nulla interessate ai motori è vero, ma verrebbe da chiedersi se lo siano diventate da sé o se invece siano state indotte dalle stesse case automobilistiche, che ormai da un po', viste le limitazioni di emissioni imposte, ne hanno approfittato per fare un downsizing motoristico e quindi cost saving, per cui nelle brochure non forniscono più dati su cilindrata, ecc, ma solo informazioni sull'assistente vocale e sulle app dell'infotainment.
Saranno anche un branco di lobotomizzati col telefonino in mano, ma se li metti davanti ad una vecchia auto rombante qualche emozione la provano anche loro.... se invece fai ronzare una scatola di lamiera con un televisore lcd è chiaro che guarderanno soprattutto la potenza della CPU e apprezzeranno la possibilità di farci girare i videogiochi o chattare con gli amici (virtuali)

 

Non mi pare che neanche i 50enni qui sul forum si strappino i capelli per aver scelto i loro 1.500cc 3 cilindri.

 

https://autoappassionati.it/ai-clie...C77eSwyFGa4ecOyumA_aem_bUtvd8_pYPufngohKV3zsQ
Questo?

 

Anche perché i 20 enni non hanno mai comprato tante auto nuove e costose. Se non ne vendono, non sarà mica colpa loro

 

indotte? dubito

con gli amici ogni tanto viene fuori qualche discorso sulle auto, nessuno che guarda, appunto, i motori....tutti dicono/chiedono le stesse cose quando uno fa un cambio auto o chiede per un cambio... ma che consumi avrà? ce carplay? hey hai visto mercedes come cambi le luci, na figata!

ecco, su una ventina di persone manco uno che chiede o pretende qualcosa di livello prestazionale dunque mi vien da dire che sicuramente non è indotto ma la clientela vuole altro

d'altronde, ritorniamo a 20/30/40 anni fa...non cerano restrizioni, niente elettrico/ibridi, eppure il parco auto, se analizzato, non aveva numeri da capogiro dove tutti, ceto medio compreso, girava con sportive ma direi tutt'altro.

 

si

 

Io partirei dal principio sacrosanto per il quale ognuno compra ciò che vuole, ma il senso del discorso non credo sia questo, quanto il sorprendersi del fatto che la maggior parte degli acquirenti di auto non sono più interessati al motore.
L'altro ieri è passato a trovarmi in ufficio un vecchio amico che ha appena acquistato una Renault Austral e che proveniva da una brutta disavventura con una Land Rover Defender, è molto entusiasta dell'auto anche se l'ha ritirata da poco più di un mese, ma quando gli ho chiesto come fosse motorizzata, mi ha risposto che è una versione Alpine, quindi scatta (ovvero ha un buono spunto), e che consuma poco, dice di stare intorno ai 18 km/l. Quando gli ho detto che ha un motore 1.2 tricilindrico, mi ha risposto che non gliene frega nulla, e che è molto multimediale.

 

Si è risparmiato per decenni, per un anno che si è speso un po' di più, io ho tenuto duro e speso qualche centinaio di euro in più in quell'anno.. amen, ma mica ho venduto l'auto o cambiato idea, ci hanno tolto le auto a metano dal listino del nuovo.. e ci siamo adeguati
Se volessi cambiare l'Octavia non ho scelta se non rinunciare al metano. Ho deciso che la terrò e sostituirò i pezzi (al momento unica soluzione), spenderò soldi a salvare dei v8, forse meglio così

Prima facevo 500 Km con 19 €, ora ci vogliono 24 € e faccio 1 pieno alla settimana.
Sono 5 eu a settimana di esborso in più rispetto a prima col metano a 0,99. Una spesa che tutto sommato sono in grado ancora di sopportare
Se il metano fosse rimasto a quei livelli, sarebbero saltati molti settori produttivi, il metano non può costare tanto, nel pianeta è in sovrabbondanza rispetto al petrolio e si può ottenere con i rifiuti e materiali di scarto dell'agricoltura (che liberati in atmosfera fanno più danni piuttosto che in un serbatoio).

La mia compagna ha preso la Fabia, le ho detto no tassativo al 3 cilindri... ha dovuto prendere la Montecarlo col 1.5 da 150cv per colpa mia.

Tornando al discorso BAN ed elettriche, personalmente l'elettronica ha sempre dato problemi ovunque, piccoli o grossi.. esempi stupidi:
Temporale va via la luce, a volte da remoto non vedo le immagini nelle telecamere, raramente ma ogni tanto capita, poi si risolve senza che io faccia nulla...
I problemi elettronici sono "a random" e non dipendono dall'usura, potrò trattare benissimo un oggetto e rompersi semplicemente perchè si è rotto qualcosa di elettronico anche dopo pochissimo tempo, la meccanica la maggior parte delle volte è soggetta a usura per utilizzo, e spesso la differenza la fa l'utilizzatore e non "la casualità" e l'imprevedibilità.

Le auto termiche del vecchio continente esportate in Africa o in altri paesi, inquinano la... quindi è spostare un problema in un altra area geografica.
Sono curioso dopo tot. anni se le BEV verranno imbarcate per il Burundi, oppure, più logicamente demolite e smaltite qui con costi a carico del proprietario, oltre all'incognita della disponibilità dei pezzi di ricambio, essendo tecnologie a rapido invecchiamento, fabbricheranno i ricambi per le BEV vecchie di 15 anni con tecnologia pari alla preistoria? O sarai costretto a demolirla al primo guasto?

 

perdona la mia ignoranza, ma esistono davvero motori 1500 3 cilindri? puoi farmi un paio di esempi? grazie

Sarò sempre al tuo fianco: god save the eight cylinders!

 

Veloce estrazione da wikipedia del primo motore BMW di cui ricordavo la sigla.
F20LCI/F21LCI als BMW 116i
F20LCI/F21LCI als BMW 118i
F22/F23 als BMW 218i
F30LCI/F31LCI als BMW 318i
F39 als BMW X2 sDrive18i
F40 als BMW 116i
F40 als BMW 118i
F44 als BMW 216i Gran Coupé
F44 als BMW 218i Gran Coupé
F45 als BMW 216i Active Tourer
F45 als BMW 218i Active Tourer
F45 und F46 als 216i Active und Gran Tourer
F45 und F46 als 218i Active und Gran Tourer
F46 als BMW 216i Gran Tourer
F46 als BMW 218i Gran Tourer
F48 als BMW X1 sDrive18i
F54
F55
F56
F57
F60
I12 als BMW i8 Coupé
I15 als BMW i8 Roadster
Mini F66 als Cooper C
U06 als 218i 2te Generation Active Tourer
U06 als 220i 2te Generation Active Tourer
U10 als sDrive16i
U10 als sDrive20i
U11 als sDrive16i
U11 als sDrive18i
U11 als sDrive20i

 

Proprio in quell'articolo citano il flop della Mercedes C63 col motore 4 cilindri..... che col restyling dovrebbe riguadagnarne 2, ma senza poter tornare al poderoso V8 per questioni normative.... sono i clienti ad essersi disinteressati o è il downsizing che ha causato il disinteresse?

Parecchi anni fa leggevo un testo in cui si comparava la clientela (nel settore automotive) europea, con quella americana: più sofisticata la prima e quindi anche più propensa a spendere soldi per dotazioni extra, più pragmatica la seconda, che non avrebbe mai acquistato un'auto priva di cambio automatico, aria condizionata e vano portabibite.... ma chissà perchè tra la Mustang 6 cilindri e quella col V8 negli States la più venduta è sempre stata la seconda..... e anche le case europee che vendono lì han sempre dovuto mettere propulsori da 3 litri in su.

 

Ho trovato un'auto che sembra fatta apposta per te:

 

Bmw fa la 3 cilindri???? addirittura sul 1800 e 2000! sacrilegio!!!

vi ringrazio; chedevo perché il figlio diun mio collega l'anno scorso ha preso la cupra formentor 1500 che ha 4 cilindri, un vicino di casa ha preso da poco la omoda (imho orrenda) sempre 1500 4 cil. sapevo che 3 cilindri li avevano i fire fiat

 

LA GLA250e della moglie ha un 1.3 renault 4 cilindri, con buona pace del 250 sulla pecetta.
Ah, per la moglie la cosa e' completamente indifferente. E anche per me, a dire il vero.

Nuuuuu, ha il tetto!

 

Che roba è? La batmobile francese?

Ormai già da un po' i 3 cilindri imperversano nel mondo automobilistico.
Meno cilindri/cilindrata = meno emissioni. Per lo meno se misurate in condizioni di esercizio ottimale, perchè se invece vuoi ottenere un minimo di verve finisce che inquini più di un V8 che bofonchia se comparato alle massime prestazioni di un frullatore.

E per citare BMW, perfino questa avere un motore a 3 cilindri:

E ti credo: tu he hai già 14!

 

Ne conto 8+8

 

grazie sam, con questa mi hai dato il colpo di grazia. basta così

 

Ecco, ne avevo dimenticati 2.