BMW Serie 4 G22/G23/G26 Problemi controllo trazione dopo cambio gomme

Come ho già scritto per me il problema del pneumatico è di carcassa, non di mescola, che alle alte velocità si deforma in modo non normale "simulando" lo slittamento.
Fosse la mescola si evidenzierebbe quando c'è più coppia sulle ruote, nelle accelerazioni a bassa velocità.

 

Sulla touring in 45k km nessun problema. Ma difficilmente ai 180 affondo ulteriormente

 

Metti che in rotatoria ci potrebbe stare. La mia difficilmente pattina, anzi spesso mi stupisco di quanto abbiano grip anche sul bagnato

 

Come sei messo con le pasticche dei freni posteriori?

Te lo chiedo perchè è successa anche a me una cosa "similare" sulla mia M340i G21 lo scorso gennaio: a novembre monto le nuove invernali (Pilot Alpin 5) ed è tutto normale.
Verso metà gennaio salgo su in Germania da mio fratello e mi accorgo che su Autobahn già superati i 190 km/h (ma maggiormente sopra i 210 km/h) e accellerando la macchina "taglia" completamente potenza e lampeggia ad intermittenza la spia dei controlli di trazione, cosa che ovviamente non avveniva nè con i controlli elettronici "parzializzati" (DTC attivato/DSC limitato) nè con i controlli 100% Off (DSC Off).
Nel mio caso, addirittura, se impostavo il cruise control sopra i 190 km/h delle volte (anche sul dritto, specie in salita) lo escludeva da solo e compariva il messaggio su iDrive "regolazione velocità disattivata".

Istintivamente penso anch'io subito o ad un "problema" alle gomme (ma subito scarto questa ipotesi perchè le pressioni erano corrette e soprattutto perchè nei 2 mesi precedenti non avevano dato il benchè minimo "problema") o ad una "problematica" al ripartitore di coppia dell'xDrive (ma anche questa ipotesi non aveva alcun senso perchè superati i 180 km/h la frizione multidisco all'interno del ripartitore di coppia è sempre e costantemente aperta e la coppia è trasferita tutta al posteriore).

Quando mancavano meno di un centinaio di chilometri all'arrivo dopo averni fatti 1000 e mentre pensavo a che diamine potesse causare la problematica d'improvviso una notifica del check control dell'iDrive, che diceva: "sostituire pasticche freni post. fra 2000 km".
Quindi, mi dico, dipenderà da questo.
Il giorno dopo fisso subito un appuntamento al Niederlassung BMW della città (mio nipote avendo da anni una 335i e92 conosce un suo amico che lavora lì) faccio presente quello che mi è capitato nel viaggio: al Service fanno subito una diagnosi e non emerge nessuna anomalia.
Cambiate le pasticche post. la "problematica" è immediatamente scomparsa come verificato subito e in tutto il viaggio di ritorno in Italia.

Ora non so se nel tuo caso sia una "problematica" dei tuoi SC7, con magari una gomma (per me una delle due posteriori) che è uscita "difettata", però ti ho voluto scrivere comunque del mio caso che è molto similare (nei "sintomi") al tuo.

Ciò detto, in sezione 3er G2x, verso Novembre anche un altro utente del Passion aveva avuto un problema con delle WinterContact TS870P (con le ant. con codice velocità V e le post. con codice velocità H e con ogni probabilità nel suo caso era quello che causava la "problematica") poi risolta montando delle WinterContact TS860S (tutte e quattro con codice velocità V).

Buona serata