La mia prima “Stella” : Mercedes GLC 450d Coupè

Ritirata la nuova bestiola a 4 ruote!















Notevole… linea che mi piace moltissimo e qualitativamente siamo ad un livello veramente alto.

Prima avevo una BMW M340d… automobile a dir poco eccezionale!

Ma sapete com’è… la vita è breve… “oggi è un dono” (mia firma)… si vive solo una volta… blablabla… e volevo provare qualcosa di diverso.

Non avevo mai avuto una Mercedes, nè un SUV

E questa parecchio diversa (ma va!? ) dall’altra lo è!

Primissima impressione… È GROSSA!
Nonostante i pochi cm in più la sensazione è che questa possa fare da astuccio alla BMW, mi ci devo abituare… ma la maneggevolezza è incredibile grazie al posteriore sterzante, che la fa girare sensibilmente più stretta
Le sospensioni pneumatiche danno quasi la sensazione di “fluttuare” pur senza farla diventare una barca (in assoluto… in confronto alla BMW un pò lo è!) , ma in sport mi aspettavo un po’ di fermezza in più…

Anche dal motore ( 3 litri 6 cilindri in linea come il BMW, non più V6 come era qualche anno fa) mi aspettavo un po’ di verve in più, visti i numeri leggermente superiori (367 CV - 750 Nm ) e un aiuto dal modulo elettrico più consistente… ma sono in rodaggio e non l’ho ancora tirato a fondo, si dovrà slegare un po’… comunque spingere spinge eccome, ed è anche lui un velluto.

Sto un po’ cristonando per la mancanza di tasti e rotellone che la BMW aveva (qui è praticamente tutto touch) e sto cercando di fare conoscenza dell’interfaccia MBUX, che per il momento trovo un po’ farraginosa, ma penso sia normale visto che è un sistema del tutto nuovo per me.
Grafica davvero molto bella! L’Head Up Display poi è pazzesco, completissimo, enorme e leggibilissimo.

Per ora non mi sta inducendo ad una guida particolarmente spiritata, come era invece successo quasi immediatamente con la BMW, ma devo dire che la precisione dello sterzo e la tenuta sono ottime, nonostante le gomme di primo equipaggiamento (Conti EcoContact 6 Q, dove la Q sta per Quiet, cioè “Tranquillo” ) siano decisamente votate al comfort e al contenimento dei consumi… migliorerà sicuramente quando le metterò sotto qualcosa di più “arzillo”, tipo SportContact 7 o GY F1 Asymmetric 6

In compenso è comodissima e super ovattata (come volevo) , non si vorrebbe mai scendere, un vero salotto su ruote!
Di notte poi l’abitacolo diventa … un cinema!

All in all… l’M340d era probabilmente la macchina migliore possibile (per me) nel suo genere, ed era genuinamente entusiasmante da guidare… volendo provare a cambiare genere credo di aver scelto bene, anche la GLC 450d è sicuramente una “Top” nel segmento di appartenenza: devo rinunciare ad una certa quota di dinamica di guida ma in cambio ho sensazioni molto appaganti a 360° e per me inedite, non avendo mai avuto un SUV

Ah, a tal proposito: adesso quando “salgo in macchina” salgo veramente, e quando scendo… scendo!
Ed era una delle cose che cercavo
Prima era il contrario
Ma era una contraddizione che aveva anche i suoi bei perché

Comunque, per ora, non so ancora sei il bilancio finale complessivo sia meglio o peggio del precedente (che era positivissimo!) , è una cosa che verrà col tempo, ma superato un accenno di perplessità iniziale posso dirmi soddisfatto dei cambiamenti… li ho cercati e li ho trovati.
La guida alta ha vantaggi e svantaggi: tra le macchine a guida alta questa mi sembra che riesca abbastanza bene a limitare gli svantaggi, e mi sembra una gran bella macchina, sia dentro che fuori.

 

Ciao carissimo, mi aspettavo queste tue domande, e le risposte sono più che dovute!
Su alcune cose ci sto ancora lavorando (“stiamo lavorando per voi, scusate i disagi” ) , ma ti posso già dire che a livello di qualità di interni mi sembra siano abbastanza sovrapponibili: la mia A4 era un’auto molto ben assemblata, solida e con materiali di ottima qualità (io avevo alcantara/pelle), della BMW non devo spiegarti nulla perché lo sai già, questa Mercedes per ora mi sembra all’altezza del blasone del marchio, nel segmento di appartenenza D Premium: la nappa è molto bella (sono i rivestimenti top disponibili, equiparabili alla Merino che avevo) e gli inserti sono gradevoli esteticamente e piacevoli al tatto, tutto concorre a creare un ambiente molto piacevole e lussuoso.
La mancanza più grave è quella relativa ai tasti fisici, anche i pochi disponibili in basso sulla plancia sono celati da un unico pannello e non danno alcun feedback toccandoli, bisogna sempre guardare dove si mettono le dita… tendenza davvero odiosa e potenzialmente pericolosa..

Il 9G-Tronic è impercettibile ad andature “Comfort”, anche se in alcune occasioni c’è stata una sorta di esitazione nella scelta del rapporto… ma anche lui è nuovo e forse dovrà un po’ rodarsi.

Nell’uso più sportivo non so ancora come possa essere, devo provarlo meglio, ma dubito che possa essere “incisivo” come il nostro ZF8 , per avere di più ci vorrebbe una vera versione AMG, nonostante la potenza la mia GLC è una versione “normale”, e normale per Mercedes vuol dire “relax innanzitutto!”

Anche sulla trazione 4 Matic devo approfondire meglio… ho usato la macchina in Comfort ed Individual, impostando le sospensioni su Sport che irrigidisce ed abbassa il livello, ma mi sono accorto che in alcune curve che chiudono parecchio l’elettronica stava “murando” un po’, nonostante le ruote fossero incollate.
Mi sono però poi reso conto che l’ESP era ancora settato su Comfort, e può darsi dipenda da questo: la prossima volta cambierò regolazioni (o metterò direttamente in Sport la modalità di guida) e vedrò se cambia qualcosa.
La ripartizione della coppia credo sia fissa su 55-45, e dubito fortemente che questa macchina possa “partire” di culo, anche perché il retrotreno sterzante ne induce già naturalmente un allargamento che in un certo senso simula il fenomeno e probabilmente ne previene il verificarsi per perdita di aderenza per slittamento… ma sono curioso di vedere con ESP in Sport.

Temo però che per i risultati più attendibili dovremo aspettare quando l’avrò calzata con le Asy6 o le SC7 (forse le seconde sprecate o “esagerate” per questa macchina), perché con gomme che hanno la Q di “Quiet” (tranquillo) nel nome non si può certo pretendere di esplorare dei limiti dinamici come si deve

Un caro saluto, buona giornata e buona strada!!

 

Uhhh, che ricordi!!

No, è una delle poche cose che mancano… e anche la roulotte
Ma la domanda è più che lecita!!

MA MAGARI!!
Invece per adesso non capisce mai cosa dico, o sono io che devo fare un corso di fonetica e dizione, oppure mi sa che la signorina Mercedes ha qualche problema di comprendonio
Spero che col tempo migliori… l’altro giorno però mi ha detto “dobbiamo lavorare sul nostro rapporto”!!

Devo aver tirato qualche moccolo dopo che per l’ennesima volta non aveva capito!

 

Le misure sono 255/45-20 e 285/40-20.
Le opzioni disponibili non sono molte (è principalmente la misura posteriore a ridurre il ventaglio delle possibilità, ad esempio per le Wintrac Pro e le Blizzak 005 che avevo sulla BMW manca il posteriore), ma sono abbastanza fortunato perché ci sono le GY Ultragrip Performance 3 (che non sembrano male), le tue PA5 e anche le nuove P Zero Winter 2

Io salvo casi particolari aspetto sempre i primi di dicembre per montare le invernali, per adesso non ho ancora deciso ma ho tempo.