BMW X1 U11 Driving Assistant Plus (manuale impreciso o cosa?)

Invece è normale. Quello che non è normale, lo ripeto per l'ennesima volta, è aspettarsi che un sistema elettronico di assistenza alla guida (che non è guida autonoma) abbia le stesse capacità di visione e di reazione della persona al volante.

 

Non dico che mi voglio affidare solamente alla macchina ma cosi vuol dire non potersi assolutamente fidare di quello che fa...
Magari è più affidabile in autostrada o comunque su strade più scorrevoli e meno impegnative nella guida...

 

La situazione ideale per questa tipologia di assistenza alla guida è l'autostrada. Su quella tipologia di strada e di traffico è piuttosto affidabile e ben tarata, anche in curva. Tutto sommato, si comporta abbastanza bene anche in città in situazioni di traffico congestionato e facilmente prevedibile (il classico incolonnamento, insomma).

Al contrario, il sistema non è in grado di gestire situazioni di traffico particolarmente complesse e difficilmente prevedibili, quali quelle che normalmente si incontrano in città, soprattutto in caso di incroci o rotonde.

In sintesi, la guida autonoma di livello 2 è un ottimo "assistente" alla guida, specialmente in autostrada, ma non sostituisce il conducente.

Chiunque sia convinto del contrario, può portare la macchina in assistenza e pretendere che la rendano in grado di affrontare le rotonde da sola. Fatemi sapere poi come va a finire.

 

Gli adas servono essenzialmente ad assistere il guidatore quando gli cala la palpebra o guarda.in giro

 

Io non mi fiderei molto neanche di quello di Tesla....
https://www.smartworld.it/news/come-cybertruck-schiantato-full-self-driving-v13-tesla.html