BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Cambio filtro aria motore, quale?

Ritiro tutto quello che ho detto sulla difficoltà a smontare il filtro sulla mia...

 

già su m47 hanno fatto una vera cacata, come posizionamento

 

è carta cosa vuoi lavare?!?! soffiare è quasi inutile è carta e quando si riempie la sporcizia non la porti via togli solo il "grosso" , il filtro non ha un kilometraggio fisso dipende dalle strade che percorri sempre autostrada rimane pulito se fai molta città e/o stradine di campagna lo cambierei ad ogni tagliando

 

filtro Supercompetition e via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Salve a tutti, ho preso la mia e87 da circa un anno già tagliandata ed è ora di fare un cambio olio completo e comprare nuovi filtri, mi stavo chiedendo se ha senso prendere un filtro dell'aria sportivo al posto del classico in "carta", sono inesperto e vorrei capire se guadagno qualcosa in termini di ripresa o vado a spendere 4/5 volte tanto per nessun beneficio, grazie
Ps: so che è riutilizzabile a differenza del classico ma non mi rendo conto se dopo tot volte che lo pulisco possa sciuparsi o meno, grazie a tutti in anticipo

 

Che motore ha la tua serie 1, diesel oppure benzina?

 

Salve, Winterdog, la mia è un 2000 diesel 163 cv, perché me lo chiedi? Gli effetti di un filtro sportivo variano dal tipo di motorizzazione?

 

Inutile. Pero' l'ho sempre cambiato. Per piacere personale. Non credo di essere mai neanche rientrato del costo del primo ricambio. Amen. Ho speso soldi peggiori, anche solo sulle auto.

 

Si
L'ho chiesto perchè il motore diesel funziona sempre in "eccesso d'aria" (mentre il benzina no), quindi teoricamente il cambio del filtro che vuoi fare può avere vantaggi (sebbene assai modesti) anche senza fare mappature alla centralina

 

Quando metti un filtro sportivo anche se entra più aria nel motore a mio modestissimo parere manco te ne accorgi. I cv che prendi, se li prendi, sono talmente pochi

 

Secondo me, il vero vantaggio di un filtro sportivo lavabile è che si può conservarlo in condizioni ottimali spendendo meno rispetto al filtro tradizionale in carta

 

Qui sono pienamente d'accordo con @Winterdog niente di più

 

Dopo quanti anni/km si raggiunge il punto di pareggio tra i filtri aria usa e getta è un filtro “lavabile”?
Immagino ci sia differenza tra quelli a secco tipo alcuni sprintfilter e quelli oliati, come certi k&n.

 

Domanda interessante, ma non credo che il pareggio sia tanto lontano, un filtro originale BMW costa 35-60 euro e se ne cambia mediamente uno all'anno

 

E i k&n quanto? Io mi ricordo che -parliamo di più di dieci anni fa (se non quindici)- erano sopra i 100 euro. Spero che con gli anni si siano dati una regolata. Comunque un filtro di carta BMW 60 euro lo possono far diventare un reperto archeologico sugli scaffali del magazzino, per i miei gusti.

 

Filtro aria? Mi ricordo ogni 2 tagliandi/60mila
Km, quindi 4 anni.

 

Secondo me, dipende anche dalle zone frequentate, se si abita in campagna e si viaggia molto meglio cambiarlo più spesso, anche considerando che i motori sovralimentati sono più sensibili rispetto a quelli aspirati

Comunque, a me (e non credo di essere l'unico) i tagliandi biennali di BMW non li considero cosa buona, giusto ai fini del risparmio economico

 

non ricordo indicazioni sull’abitate in campagna o fuori.
Io invece penso sia uno spreco sia economico che di risorse eccedere nella manutenzione non prevista dal costruttore, fermo restando che gli altri possono fare quello che vogliono.

Sino ad oggi l’esperienza sulle mie auto ha confermato il mio orientamento in merito.