BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Consiglio M 550d

Anche il 30d B57 monoturbo da 265cv andava molto bene, ma il 30d B57 Bi-turbo da 286cv a mio avviso ha un'erogazione decisamente migliore, con anche qualche nm di coppia in più (620 vs 650nm).
Il 286cv (a differenza del 265cv) è poi abbinato al sistema mild-hybrid (MHEV 48V) che migliora leggermente i consumi e rende più fluidi i riavvii dello S&S.

Questa una comparativa su ZePerfs fra 530d xDrive Touring G31 LCI da 286cv (Bi-turbo) vs 530d xDrive Touring G31 pre-LCI da 265cv (monoturbo):

Duello: BMW 530 d xDrive Touring vs BMW 530 d xDrive Touring

 

dipende:
sono veri i 180.000km?
che strade ha fatto (se tutta autostrada perfetto)?
come è stata manutenuta (se leggi "maniacale" scappa perché sarà qualcuno che neppure sa dove si mette l'olio)?
presa in concessionaria ufficiale con garanzia premium selection (se rientra ancora, mi sembra che dopo i 150.000km non possono più applicarla)?

 

@BizioTT45 ti hanno già detto tutto e anche di più … da ex possessore di 530xd f11 https://bmwpassion.com/forum/threads/la-gigiona-cicciona.374623/ ti posso dire che è stata una gran macchina da viaggio con un gran motore ma con una dinamica di guida veramente deludente (tranne l’ottimo xdrive sulla neve).
Il mio consiglio, budget permettendo, è di andare diretto su G31 e possibilmente con le 4 ruote sterzanti. Non ti fissare sul 30 o 35d, monoturbo o biturbo che a mio parere cambiano poco la sostanza.

 

@Gab330 è meglio dell’AI.

 

Sono auto, in particolare la G31 che è stata migliorata nei difetti della F11 tra cui i supporti motore, i soffioni e il ripartitore di coppia, che arrivano a percorrenze prossime ai 400.000 km in ottime condizioni, senza richiedere manutenzione straordinaria.

Con questo però non vuol dire che un usato con quasi 200.000 km sia al riparo dai rischi perché dipende tantissimo da come è stata usata, dalla manutenzione eseguita ecc ecc.

Detto questo, solo una precisazione dato che si è arrivati anche a parlare di 249/286cv G31 -> 06/2020.
Hanno la centralina bloccata quindi per rimuovere il blocco vanno spedite in FEMTO (750 € di spesa circa) e poi possono essere mappate. Per intenderci, se prendi una LCI, ha la DME bloccata.

 

tra le 1000 versioni di motorizzazione non ricordavo così su due piedi che il 286cv fosse biturbo e disponibile anche in versione 249cv

ho controllato nei nostri archivi e solo di mappa ha un gran bell'incremento però sono tutte bloccate bisogna procedere allo sblocco della centralina mandandola a Femto

 

Tra l'altro per la 530d G3x (LCI) bi-turbo post 7/20 (in Italia) hanno venduto della 530d esclusivamente la "variante anti-superbollo" da 249cv e 650nm e non la 286cv:

https://asset.moto.it/pricelist/auto/57616251b4f89cf0d9c945244c4ac6c6/listino-mag-20.pdf

Così facendo, a mio avviso, hanno generato un bel pò di confusione con il 30d B57 (bi-turbo) MHEV 48V tra tutti i modelli in gamma, perchè:

-della 530d G3x LCI vendevano in Italia (a partire da 7/2020) solo la 249cv anti-superbollo.
-della X3 G01 LCI 30d vendevano in Italia (allo stesso identico prezzo) sia la 249cv sia la 286cv, entrambe con 650nm.
-della 330d G2x (a partire da 11/2020) invece hanno venduto solo la 286cv e inspiegabilmente non e mai la 249cv.

Scelte di marketing di BMW Italia (visto che il 249cv in tutta EU è esclusivo per il nostro mercato) alquanto strane...

@Gabo anche se OT ne approfitto per farti una domanda: visto che stavamo parlando anche di M550d (sia F1x sia G3x) avevo letto qui sul Passion che molti utenti/possessori di M550d G3x avevano "caricato" sulla loro vettura il firmware Alpina (con ad esempio l'aggiunta delle due modalità ulteriori Comfort Plus e Sport Plus per quanto riguarda le sospensioni adattive).
Su BimmerPost ho letto che parecchi hanno "caricato" il firmware Alpina anche sulle M340i G2x e tra qualche mese che finirà la garanzia Best4 (anche se in realtà sulla mia ho la Best5 Plus estesa a pagamento, ma tanto l'ultimo anno più che una garanzia diventa solo una sorta di "assicurazione") vorrei proprio farlo anche sulla mia: personalmente avendo io quasi zero dimestichezza con informatica e computer mi chiedevo se voi di Biesse fate anche questo tipo di "interventi", ossia "caricare" il firmware Alpina?

Buona giornata

 

Sulla tua farei flash alpina di cambio e sospensioni. Si fa con esys, non è molto complicato ma può essere rischioso quindi fai bene, nel tuo caso, a chiedere ad esperti del settore.

Con cavo enet e portatile lo puoi tranquillamente fare anche da remoto, in questo caso puoi chiedere al buon @Franzzz se non erro.

 

personalmente non l'ho mai fatto e mai fatto fare anche da altri però so di alcuni che l'hanno installato senza il minimo problema perché viene eseguito con strumentazione ufficiale o pseudo ufficiale, potresti sentire BIESSE Bergamo o anche @Franzzz

 

una certezza

 

Sono un po' fuori mano, sicuramente c'è qualcuno che se ne occupa anche a Roma

 

RAARO Performance (BIESSE Racing Roma)

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