Bimmerlink, una bella App

Ha rigenerato da poco, sembra tutto a posto tranne il sensore IBS che non riporta la corrente erogata o assorbita dalla batteria.

 

Si ho notato l'ibs!!!
Non so se tenerlo cosi o provare a sostituirlo con uno nuovo

 

Se fosse rotto ci dovrebbe essere un errore memorizzato.
Verifica lo stato della batteria, se non funziona dovrebbe essere "strano".

 

Sempre ieri, dalla dashboard personalizzata, la batteria indicava che era carica al 99%, l'alternatore caricava a 14.4v circa... non so se è questo che intendi quando scrivi di controllare lo stato della batteria.

 

Si ...
Con la batteria oltre l'85%, 99% non è comune per come è gestita, la tensione sta a 13.2v in accelerazione e percorrenza (no ricarica), 14.7v (o più) in frenata o rilascio, 14.4v è la tensione standard fissa degli impianti non gestiti da BMS che ricaricano la batteria ad oltranza.
Verifica gli errori, l'IBS sembra non funzionare.

 

Di errori ne ho una caterva... appena ho modo (domattina) faccio scansione e riporto qui

 

Cancellali tutti e poi riporta solo quelli che ricompaiono, altrimenti diventa complicato capire cosa sia reale e cosa no.

 

secondo voi, per ritardare la rigenerazione di qualche km, si potrebbe far finta di essere in riserva di carburante cambiando qualche valore?

 

E perchè la dovresti ritardare ... è peggio che interromperla.
Non è che se si interrompe la centralina si offenda, appena è necessario e possibile la riavvia.

 

perchè non mi piace fermare l'auto col dpf a 600 gradi, oltre al gasolio incombusto che mi va a imbrattare tutto. di solito vado su strade extraurbane fino a che il ciclo non finisce ma è una rottura di scatole

 

Il DPF si raffredda in meno di 10 minuti e la ventola gira fino a quando è necessario per tenere bassa la temperatura nel vano motore, gasolio incombusto non ne rimane col DPF a 600 gradi è già tutto bruciato in pochi secondi, quello che mantiene la temperatura è il particolato che brucia fino a quando la temperatura non scende sotto i 400 gradi ... la rigenerazione continua anche a motore spento.

 

Si si

 

Eccomi @rsturial ho fatto scansione con bimmerlink ed in Permanent Error era già tutto vuoto, non capisco
Cmq ecco i risultati in Info Memory ed Error Memory... visto che mi trovavo ho scansionato anche con bimmertool-expert.

 

Normale, gli errori in pemanent sono queli che accendono le spie sul cruscotto, senza spie non ci sono errori.
Tra gli altri memorizzati c'è anche quello dell'IBS chr sembra guasto ... Ma non li hai cancellati per vedere quali sono realmente attuali?

 

Si certo che li ho cancellati prima... in Info, Permanent e Memory!!
Se mi indichi la procedura corretta, rifaccio tutto dinuovo

 

Bastano quelli in memory, che sono i memorizzati non più attivi o non bloccanti.
Se li hai già cancellati e questi sono riapparsi dopo poco significa che sono tutti attuali, se va dentro l'errore puoi (di solito) vedere a quanti km è stato memorizzato.
Quelli in info non sono rilevanti.

 

Ok capito perfettamente... ma un indicazione per smanettare e risolvere gli eventuali problemi?
Ok il sensore ibs potrebbe essere andato e si sostituisce, ma gli altri?
Ad esempio l'errore nella DDE?
L'errore terminal 15.3 signal?
Ecc....

 

Cerca su Google: BMW 525D F11 error terminal 15.3 signal


Terminal 15.3" error in a BMW 525D (F11) typically indicates a problem with the ignition circuit or the communication between the Car Access System (CAS) and the engine control unit (ECU). Terminal 15 is the line that powers the starter when the ignition is switched on. The error message suggests that this line is not activating properly when the start button is pressed

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L'errore "Terminale 15.3" in una BMW 525D (F11) indica in genere un problema con il circuito di accensione o con la comunicazione tra il Car Access System (CAS) e la centralina motore (ECU). Il terminale 15 è la linea che alimenta il motorino di avviamento all'accensione. Il messaggio di errore suggerisce che questa linea non si attiva correttamente quando si preme il pulsante di avviamento.

 

C'è da andare a spulciare su un sito che da info sugli errori, ad uno ad uno con il codice, per cercare di capire la gravità, cosa comporta e come si può risolvere.
https://bmwfault.codes/