i4 eDrive di Lu75

Il paraurti anteriore nelle rampe tipicamente non è un problema, avendo le ruote molto avanzate (rispetto alle auto più diffuse con motore trasversale a sbalzo davanti l'asse anteriore, dove ti trovi le ruote praticamente sui cardini delle porte anteriori), il problema vero è il passo lungo quando le rampe le devi salire, se non le prendi piano "spanci" sulla sommità e tocchi sotto tra gli assi, dove c'è la batteria (che è corazzata sì, ma se la picchi di cattiveria non gli fai un gran bene).

Il fondo della i4 è tendenzialmente tutto piatto, sporge solo in zona differenziale posteriore/braccetti del multilink.

 

Verifica dietro che vista in concessionaria mi sembrava piuttosto lunga ma non ho fatto caso quanto si alza lo sbalzo

 

Che sappia io tutte le i4 sono 12,5 da terra. 14,5 sononle termica della serie 4

 

No 'spe ma come fai a dire che gratti?
Occhio che le altezze sono misurate in condizioni di marcia in piano o a veicolo stazionario, nel momento in cui introduci la pendenza e il conseguente trasferimento di peso verso l'asse posto più in basso la situazione cambia. Inoltre, le sospensioni posteriori sono pneumatiche, e un certo grado di autolivellamento ce l'hanno (lo noti se togli carichi dal bagagliaio, è facile che le senti "sbuffare" mentre l'auto si riabbassa).

L'XC40 è forse un pelo più alta, ma non credo la differenza sia così abissale, per avere il centimetro che ti fa la differenza la situazione dev'essere bella estrema.
Occhio che la i4 (e la 4er in generale) hanno poco sterzo, se hai passaggi stretti potresti ritrovarti incastrato in mille manovre.

 

Che sia per questo che vanno così di moda le auto con il "tacco16"?

 

Una domanda ma nei dossi rallentatori che farai? Basta essere in 4 in auto e tocchi ? Comunque il punto più basso di solito è davanti sotto il paraurti e non tutta l'auto

 

@Lucida04 di solito, ma non nella i4... la batteria è più bassa del paraurti davanti e va circa dalle ruote anteriori alle posteriori... è più bassa anche delle minigonne laterali. È a 12,5 dalla strada che è il limite minimo di omologazione su strada (questo detto io non ho mai toccato su dossi ed altro, nell'ingresso del mio giardino/posteggio in montagna ci passa giusta rischiando quasi di toccare nella parte centrale nel momento che le ruote davanti sono su strada più alta e le posteriori nella pendenza del giardino... se c'è un cambio pendenza da piano a discesa lungo e ripido si rischia di toccare a 1/3 circa dal muso... )

 

Ho cercato su internet ma non ho trovato foto migliore di questa per farti capire

https://cdni.autocarindia.com/Utils...a.com/Reviews/20220823125430_DSC00517.jpg&c=0

 

Questa invece su doppio cambio pendenza... https://www.i4talk.com/threads/speed-bumps-bottom-plate-damage.6215/#lg=thread-6215&slide=0