BMW Serie 1 F20/F21 Centralina zuppa di gasolio

No no, spia accesa ma l'auto va alla grande (come sempre). Al momento sono stati cambiati dei condotti dell'aria (uno crepato) e del gasolio, cominciando dai componenti più economici, ma la perdita c'è ancora, domani si provvede a sostituzione dei due sensori di pressione carburante a monte e a valle del rail, per altre centinaia di euro e altri giramenti di...vediamo

 

Anche questo è vero.

 

Se il motore si ferma e non riparte la centralina è andata e non si recupera.
Un amico di Roma è incappato nello stesso problema qualche mese fa con una 318d del 2016 sempre mantenuto in BMW, preventivo di quasi 5.000 euro (centralina, cablaggio e sensori vari), ne è venuto fuori con poco più di 1000 euro: la centralina è stata ripulita bene, il cablaggio anche, sostituiti diversi sensori non recuperabili (che erano la fonte dell'errore) e sul sensore di pressione incriminato, nuovo, è stata aperta la guaina del cablaggio in modo che se trafila gasolio (è sempre lo stesso sensore) va a terra invece di arrivare in centralina (da dove poi va negli altri sensori che si rovinano).
Provato con BMW anche direttamente ma picche su tutta la linea.

 

Nel mio caso alla centralina il gasolio mi dicono ci sia arrivato appena, da toccare i contatti ma senza riuscire ad arrivare fino a dentro.
Mi hanno già pulito tutti i sensori e spinette varie, la centralina lasciata asciugare e sostituito i tubi che dicevo prima, ma ancora non si è arrivati alla falla causa di tutto. Spero ciò succeda domani con la sostituzione di questi due sensori del rail, speriamo bene.
50/60K (all'epoca) di macchine e poi bisogna impazzire dietro a ste cose con la casa madre che ti guarda e se la ghigna...i nervi!
Farò presente al meccanico questo "trucchetto" di lasciare aperta la guaina, grazie.

 

La falla è il sensore di pressione gasolio lato bassa pressione, fuori dal rail, è lui che lascia trafilare gasolio che attraverso la sua guaina arriva in centralina.
Problema conosciuto di questo sensore che anche altri marchi hanno avuto (anche Mercedes mi dicevano).
In BMW cambiano tutto ciò che è contaminato a priori.

 

Non sono meccanico o comunque conosco il motore a tal punto, ma...presumo sia o il 2 o il 3 in questa immagine allegata, giusto? Sono i due che verranno sostituiti domani.

 

No, questi mi sembra siano sul rail.
Il sensore di bassa pressione è questo, numero 1, il ricambio è incluso del cablaggio:

Nei motori longitudinali si trova sotto il filtro dell'olio, nei trasversali non so esattamente.

 

Questa immagine a che motore si riferisce?

 

E' di un motore montato longitudinalmente (serie3/4), ma anche sul trasversale della X1 è analogo.

 

Se leggi questo thread dall'inizio ci sono un po' di info e foto.

 

Nella tua dovrebbe essere questo, sempre numero 1

 

Grazie, avevo trovato anche io questa immagine e avevo ipotizzato fosse proprio quello. Ma nel motore trasversale dove dovrei trovarlo questo sensore?

 

Il mio meccanico, il primo che me ne ha parlato anni fa, ricordo che mi diceva che nelle X1/X2 (che gli erano capitate con questo problema) è sul lato sinistro del motore (destro guardando a cofano aperto) abbastanza indietro verso l'abitacolo.