BMW Serie 1 F20/F21 Defap 118d F20 B47 ma con quale downpipe?

Se già montato e se motore B47 io proverei con gasolio HVO , forse non puzza e probabilmente fuma meno.

 

In realtà la macchina non fa per niente fuma, un po' di puzza all'inizio poi basta

 

Per la revisione non ci sono problemi. Almeno per ora…

 

si può fare senza problemi se ti affidi a gente competente e ci metti un catalizzatore di buona marca

la fumositá non è decisa da catalizzatore ma da quanto è spinta/ben fatta l'eventuale mappatura

ad oggi conta il grado di opacità allo scarico, se la preparazione è fatta correttamente si passa con ampi margini

confermo, sulla mia ex BMW 330d Stage3 400cv con ENI HVO assenza totale di fumo e quasi nulla di puzza anche con tubo dritto skat

con 200celle puzza un po' finché non raggiunge la temperatura di esercizio, se il catalizzatore è di alta qualità (alto valore di impregnazione metalli nobili catalizzanti) in un paio di minuti non puzza più

esatto

 

Ciao ragazzi riprendo questa discussione..
Ho una f20 118d n47 143cv con 130milakm.. ancora tutto originale.
Ho già effettuato una volta il lavaggio egr collettore aspirazione e corpo farfallato.
Vorrei tappare ed escludere l egr, togliere il fap e mappare.. mi date qualche consiglio? O qualche punto di riferimento mi trovo a Roma.
Grazie Ragazzi..

 

Ciao, io con il downpipe rm motors mi sono trovato benissimo.
https://rm-motors.com/en/290-118d

 

Ciao fede grazie per la risposta, ci sono pensieri di svuotare il dpf altri invece di mettere il downpipe da 200 celle.. poi ci sta chi dice di chiudere tappare l egr altri solo di escluderla tramite centralina.. visto che ci sono tanti pareri e ancora non ho trovato qualcuno che sappia realmente come fare e quale sia il metodo migliore, ragion per cui mi trovo ancora con tutto originale.. mi affido a voi e alla vostra conoscenza.. magari se potete farmi un elenco di cosa e come potrei fare mi farebbe molto piacere.. o magari qualcuno di voi si trova dalle mie parti magari posso avere contatti con lui..
Grazie

 

Se sei a Roma potresti passare a Monterotondo da Raaro e fare il punto della situazione, devi fare meccanica ed elettronica e ti serve un preparatore.

 

Grazie! Ecco a questo mi riferivo, avere un punto di riferimento non distante da me, praticamente questo Raaro è a due passi, mi trovo a settebagni.. Qualcuno di voi ha fatto lavori da loro? O qualche dipendente si trova su questo forum?

 

Io ci ho fatto mappatura e installazione palette al volante con codifica in 2TB.

 

Come ti trovi con la mappatura, quanto hai ricavato in prestazioni?
Invece per quanto riguarda i prezzi sono onesti e accessibili?
Tempo a dietro avevo avuto contatti con un famoso centro a milano.. e mi chiesero più di 2mila€ solo per svuotare il dpf e mappa.. ovviamente mi stanno ancora aspettando.

 

Ecco, come consigliato da @danibt , chi meglio di un preparatore professionista può consigliarti in base alla tua macchina?
Nessuno.

Comunque per esperienze precedenti su auto diesel, o si lascia il dpf, oppure downpipe libero e possibilmente maggiorato. (il 200 celle a mio parere non serve ad un c.)
Egr se pulita e ben chiusa la disattivazione elettronica è più che sufficiente come puoi vedere:

 

Caspita è lucido.. complimenti, le condizioni del mio erano assurde..
Secondo te quante celle servirebbero per non avere problemi di decompressione fumo e otturazioni?
Comunque segui i vostri consigli e andrò a fare un giro da Raaro..

 

quella foto è a collettore appena pulito ancora da montare?

col downpipe non avete paura alla revisione? avete notato che valori dei fumi escono? perchè da originale è tipo 0,00/0,01

 

Per il momento non c'è nessun problema alla revisione. Per ora...

 

No no quella foto è del collettore rimontato da diversi mesi. Ho staccato il manicotto per verificare che effettivamente l’egr non lavorasse.
Ma quello della e87 era più o meno uguale anche con quasi 250mila km, solo più unto di olio dovuto all’usura del motore.

Secondo me libero. Credo di averlo già scritto ieri mattina .

Per la revisione ha già correttamente risposto @danibt, i valori rientrano nei parametri senza artifici. (I valori da rispettare cambiano in base alla classe di inquinamento della vettura).

 

tanta roba, di solito sono imbrattati di fuliggine da fare schifo e neanche passa più bene l'aria...

quello si, perchè sulle euro6 il limite di opacità è 1,5 mi pare, però di solito le auto stanno a 0,00 o 0,02 massimo, quindi se capita una che fa 0,5, pur rientrando ampiamente entro i limiti, potrebbe far accendere qualche campanello, visto che i dati poi finiscono tutti in motorizzazione

 

Io credo sia meglio un kat sportivo che renda contropressione, ma questo e altro ci sarà da ponderarlo con il preparatore.

Poi al limite (a meno che non ci sia un video dell’operazione da mandare in motorizzazione) basterà mettere la sonda dentro il tubo di scappamento di un altra macchina…

 

il video c'è da diversi anni, ora c'è anche la connessione alla obd

 

Ho visto che scattano le foto, forse da quell'infernale macchinetta che da dietro ti legge la targa e deve essere anche pulita sennò non si va avanti; addirittura il video...va beh. La connessione obd non è una problema, basta non avere spie accese importanti.