Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Beh...io non faccio nè il chimico nè il mago.

 

Tuttavia confermi quanto da me scritto.

 

ovvero concorda


Vai di …..

 

Confermo che non condivido per nulla quanto scrive il "chimico" di turno,a meno chè mi spieghi con motivazioni valide perchè siamo matti noi che usiamo gli additivi e lui furbo a non usarli.

 

A dire il vero non si è espresso (e non fate le battute sul caffè e simili)...ancora...

 

Ho scritto "confermo"

 

Al di là di questo, non può neanche dire che nella sua vettura attuale non sino mai stai utilizzati additivi...di questo si stava "filosofeggiando" (parlo/scrivo) sempre per me, naturalmente.

 

Per logica, se gli additivi fossero tra l'inutile e il pericoloso, tutti i carburanti speciali venduti a caro prezzo dai petrolieri dovrebbero essere, alla stessa stregua, banditi essendo additivati.
Ma non mi risulta che nessuno abbia fatto un minimo di azione per contestare danni subiti.

 

Perché concordi

 

Battuto sul tempo...

 

Mi compro un elettrica: problema risolto!!! Niente additivi niente lavaggio cambio automatico niente turbina niente catena niente FAP niente agr niente olio motore niente ..... Solo freni e gomme ....
La batteria? Se è pessima dura mille cicli di carica/scarica che a 300 km cadauna fanno 300mila km a 20Mila km/anno fanno 15 anni.....

 

Tratto da "Motori Endotermici" di Dante Giacosa. Hoepli Editore 15a Edizione Pag.85

 

Un po' vecchiotta, edizione del 2000 quando il common rail era agli albori e la gestione multijet era ancora in incubazione.

 

Grazie @rsturial ! Avevo intuito bene allora

Credo che Giuseppe volesse intendere che se si richiede la rigenerazione con il Carly o similari, questa avviene anche se in quel momento è stata inibita dalla vettura.
(Ovviamente devono esserci le condizioni)

 

Nelle BMW no, non funziona così, nelle altre auto non so.
La richiesta di rigenerazione non toglie il lock, a me è rimasto per diversi giorni pur avendo attivato la richiesta di rigenerazione forzata, che non fa altro che settare il consumo di carburante dall'ultima rigenerazione a 200 litri (trigger che fa attivare la rigenerazione anche se dai sensori o dal calcolo stimato della centralina l'accumulo di particolato non è tale da necessitare la rigenerazione).

 

Azz... non sei per la via di mezzo,ma per il rimedio drastico.

Le elettriche ancora non hanno casistiche d' uso accumulate negli anni tali da mostrare i problemi congeniti...farcite come sono di elettronica non ne sono esenti,batteria in primis.

 

E da nuove vanno bene quasi tutte le auto a prescindere dalla propulsione.

 

E guarda caso iniziano spesso ad avere problemi,le nuove,quando scade la garanzia ufficiale...che ci sia un nesso?

 

In verità integrata nel corso degli anni. altrimenti non si sarebbe arrivati alla 15a edizione.

Questa quindicesima edizione del classico volume "Motori endotermici" di Dante Giacosa è stata rielaborata e aggiornata da Attilio Garro e continua a rappresentare un'utile opera di riferimento nel settore della tecnica automobilistica per studenti, progettisti e tecnici. In particolare sono stati riscritti i capitoli relativi a: raffreddamento e lubrificazione del motore; combustione, iniezione, organi principali, gruppi e caratteristiche costruttive dei motori ad accensione per scintilla; combustione, iniezione e regolazione dei motori ad accensione per compressione; prove dei motori.
(cit.)

 

Gli adas (di cui metà inutili specie sulle panda e simili, e sugli altri si inseriscono a 30 km/h o più e in città dove viaggia la gente si fa più piano). Per il resto a parte i TV color a 55" le luci stroboscopiche e tutto quello che è intrattenimento credo che ce ne sia meno. Raddrizzatore, inverter ed elettronica di controllo come in tutte le auto attuali.