Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Ops ... Sbagliato utente.
Rimane comunque il discorso ... Che cosa ha caricato in DME che si comporta come fosse una diesel di 20 anni fa?

 

Aver fatto 400000 km senza interventi aggiuntivi rispetto a quanto previsto non lo consideri un fatto?

 

Credo sia sempre(anche)questione di fortuna.

 

No...a mio avviso è solo fortuna, e probabilmente li ha fatti quasi tutti in autostrada.

Affermare in modo perentorio che usare additivi "è da pazzi" (cit.) va motivato in modo adeguato,altrimenti vale come se lo dicessi io,che non sono un chimico.

 

Loro!!! @Fugassa @cely faccio delle digressioni in ogni dove!!!

Diciamo che è l'uso più consono di una vettura con motore diesel, come del resto conferma egli stesso nella sua discussione.
Cosa che posso confermare anche io nel senso che ho un amico fedele al marchio della stella a tre punte il quale utilizza la vettura prevalentemente in lunghi viaggi, per lavoro, su e giù per l'Italia. Utilizza la vettura usando solo gasolio normale e senza alcun additivo e l'ultima l'ha data via con più di 400k km...in 5/6 anni.

 

Non trascurate il fatto, detto anche dall'amico chimico, che le auto invecchiano anche con il tempo, un conto è fare mezzo milione di km in 5-6 anni, peggio per l'auto farne anche solo 200.000 in 15 anni.

 

Dopo la sostituzione motore N47 della e87 a 115mila km ne ho fatti altri 360mila. Ho sostituito la batteria 2 volte un led targa la valvola termostatica ed il motore tergi dietro. Mai fatta frizione né turbina . Il FAP l'ho forato perché si era accesa la spia ad oltre 400mila km. La vedo ancora in giro..... Messo additivo un paio di volte dopo che si è accesa la spia FAP e sempre usato gasolio shell o Eni+ salvo eccezionalità

 

Grazie per le risposte!
È il Carly e sì, sì può richiedere la rigenerazione forzata anche se il dpf non è ancora ‘pieno’. Provato una volta per curiosità ed è partita subito anche se ero fermo in parcheggio.

Bloccato credo intenda proprio bloccato
Quando non c’è necessità di rigenerazione scrive ‘nessuna richiesta’.

Riprovando di nuovo mi sembra di capire che quando la uso in sport e la tengo a tavoletta in autostrada va in blocco la rigenerazione. Poi magari quando diventa realmente necessaria la farà ugualmente, credo.

 

Non è "sport" ma la richiesta di prestazioni massime che induce la centralina a rimandare mettendo il lock. Mi è successo un paio di volte scorazzando in montagna dove spingendo a tutta la produzione di particolato è molto elevata ma la rigenerazione "interferirebbe" con la richiesta di prestazioni ... è rimasta in lock per qualche giorno, arrivando ad un livello di soot oltre 40g prima di convincersi ad avviare una rigenerazione.
Ed in questi casi puoi richiedere la rigenerazione forzata quanto vuoi, il lock lo toglie quando il suo programma lo prevede.

 

Complimenti, bel traguardo, anche alla luce del fatto che non hai avuto altri problemi.

Lo immaginavo, il SW del Carly funge da inibitore della routine del SW della centralina.

 

Non credo proprio.

 

Come ha detto @Fede84 , richiedendo la rigenerazione è partita subito, quindi quella funzione del Carly ha inibito istantaneamente la valutazione della quantità di particolato accumulata, facendo credere al SW Skoda che era era al valore di default massimo.

 

Nelle BMW il lock lo mette la centralina non il sw esterno e lo toglie quando "preferisce".
Non credo che carly nella skoda blocchi la rigenerazione perchè si fa guida sportiva, troppo invasivo.
Il caso che racconta non è relativo al lock, ma un test di rigenerazione forzata mentre era nel parcheggio.

 

Guarda non voglio insistere, anche perchè non conosco il SW del Carly.
Dal comportamento scritto da @Fede84 ho intuito questo modo funzionale.

 

Come sempre, del resto!!!
A tutto gaaaaaaasssss!!!!!!!! @Fede84 !!!!!!


Ah, il nostro Fede, ha una Bmw, non una Skoda!!!
Che poi la sua Bmw, scoda, questo è un altro discorso....
Scusate la pessima battutaccia ma, in effetti, non può scodare...e lui, come @german , sa perchè!!!!

 

Da quel che ho capito i 400k km li ha fatti il "chimico" a cui non piacciono gli additivi,non l' utente che aveva replicato poco sopra.

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/bmw-420d-400-000-km.397021/

(cit.)
"oggi sono a quota 400.000 Km con la mia 420d."

altra citazione sua:
"Ma è una diceria o una cosa vera che Mercedes a chi raggiungeva 1.000.000 di Km regalava una macchina nuova? BMW mai fatte iniziative del genere?"

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Magari!

 

In verità è la macchina che ha raggiunto quel chilometraggio. Il chimico ne ha fatti "solo" 280.000, avendo comprato la 420d non nuova ma usata.

 

Sempre tali rimangono,alla fine,per il discorso "motore senza mai uso di additivi".

 

Oddio...a voler essere precisi e puntigliosi tale affermazione è opinabile e spiego il perchè: non sappiamo se nei primi 120k km di vita di quella vettura e del suo propulsore, siano stati usati o meno additivi dal primo (ammesso che ve ne sia stato solo uno) proprietario. Avendo il chimico acquistato l'auto usata, può garantire tale affermazione (assenza di additivazione) solo per i chilometri successivi da lui percorsi.
Poi se questo faccia cambiare o meno qualcosa, questo non lo so, ma i fatti mi cosano per citare l'assessore Cangini .
Mentre, ad esempio, nel caso del mio amico fedele alla Stella a tre punte che ha percorso lo stesso kilometraggio della 420d, acquistando sempre egli le auto nuove, i chilometri percorsi dalla vettura, sono esattamente quelli percorsi dal proprietario

 

No, al massimo ti/ci regalano una boccetta di additivo...