Buonasera a tutti, dopo un mese abbondante di utilizzo e 4000 Km percorsi, condivido sinteticamente le mie impressioni sulla nuova X3 versione ibrida plug-in. Non mi soffermo su aspetti soggettivi quali ad esempio l'estetica (che a me per inciso piace molto), ma cerco piuttosto da fornire qualche elemento utile a chi fosse interessato a questo modello. Premetto che prima di questa ho guidato per circa 2 anni una X1 30e serie F48. PRO - auto molto piacevole da guidare in souplesse, estremamente confortevole e silenziosa tanto da non avvertire all'interno la differenza tra propulsione elettrica e a benzina. Anche in autostrada a 130-140 Km/h si avvertono solo il rotolamento degli pneumatici e i fruscii aerodinamici. - la potenza del solo motore elettrico (circa 170 CV) è assolutamente adeguata a muovere agevolmente l'auto in ogni situazione, anche in salita (io abito in montagna) e per compiere sorpassi in totale sicurezza. Inoltre, l'autonomia dichiarata di 80-90 Km in elettrico è del tutto realistica, io percorro regolarmente 90-92 Km viaggiando prevalentemente in extraurbano e con clima acceso. In pratica, il termico serve solo in autostrada, almeno per coloro che sono soliti circolare nel rispetto del codice della strada... - il consumo in sola modalità ibrida resta comunque decisamente contenuto (io ho percorso 650 Km di autostrada partendo con batteria scarica e viaggiando a velocità tra 100 e 140 Km/h e ho totalizzato oltre 15 Km/l reali, misurati al distributore) - auto molto sicura sotto ogni aspetto, la funzione di guida situazionale interpreta in continuo il mondo circostante e quindi rallenta autonomamente la vettura, ad esempio prima delle rotonde o quando ci sono auto in coda. Insomma, diventa davvero difficile avere un incidente anche in caso di distrazione accidentale. - infotainment assolutamente di livello, velocissimo, completo e funzionale. Non gli manca nulla, i comandi vocali sono molto avanzati e inoltre si può ricorrere anche ad Alexa, Siri o Google. Anche il sistema audio Harman Kardon è spettacolare, stesso discorso per gli schermi. - gli interni non sono al livello di Mercedes o Land Rover in quanto a lusso, ma sono comunque ben fatti, piacevoli da fruire e razionali nella disposizione (es: vani portaoggetti, console centrale per posare lo smartphone, etc.). L'illuminazione ambiente con colore regolabile è veramente d'effetto, in particolare di notte. CONTRO - nella versione base (quella che possiedo io) non è possibile avere le sospensioni regolabili; di conseguenza, l'assetto è fisso e potrebbe non piacere a chi ha il piede "pesante". La taratura delle sospensioni è quindi un compromesso come è normale che sia, a mio giudizio un filo sbilanciata sul comfort, il che a me piace molto ma potrebbe non valere per tutti. Quindi, chi predilige la guida sportiva è meglio che vada sulla versione MSport con sospensioni regolabili. - alcune plastiche delle portiere sono effettivamente dure e poco pregiate per il prezzo dell'auto, d'altro canto sono piuttosto agevoli da pulire! - il bagagliaio è solo discreto per un'auto di queste dimensioni, in particolare l'altezza al tendalino è di appena 40 cm. Per contro, viene fornita di serie la rete di separazione tra vano bagagli e sedute posteriori, per cui usando quella la capacità aumenta notevolmente. Non è comunque l'auto giusta per caricare un grosso elettrodomestico o altri oggetti molto ingombranti. Spero che il tempo dedicato a questa breve presentazione dell'auto possa essere utile a qualcuno. Saluti a tutti gli appassionati di questo bellissimo marchio!
Gentile utente @pps_ao , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
Complimenti pps_ao!! Ottima recensione, da possessore di una 20d M Sport Pro fine gennaio sono molto soddisfatto per consumi e ottima guida, usandola ho notato anche lo spessore dei vetri porte che è aumentato ora ben 4 mm e probabilmente aiuta a conferire l'ottima insonorizzazione, mi devo ancora abituare alle moltissime funzioni infotainment che dispone, in confronto alla già ottima G01 precedente mi sembra preistoria
Ciao pps_ao!! Ho ordinato anche io la 30e ma poichè in concessionaria non hanno saputo dirmi le misure degli pneumatici invernali autorizzati, sarenti così gentile da dirmi cosa riporta il libretto? Grazie
Certamente, ecco le misure degli penumatici M+S ammessi da libretto di circolazione: 245/50 R19 105H 255/45 R20 105V 285/40 R20 108V Un saluto e complimenti per la scelta, gran macchina davvero, soprattutto se avrai modo di ricaricarla con regolarità!
Grazie, gentilissimo. Si io vengo da plug in BMW/Mini ed ho la colonnina in giardino. Mi ha lasciato sorpreso solo la scelta di BMW riguardo alla potenza, nel senso che la AT 230e di mia moglie ha in totale 320 cv con il 1.5 a benzina..
Il motivo è legato allo schema ibrido differente: Active Tourer (così come X1, auto che conosco bene in quanto prima avevo quella) ha il motore termico sull'asse anteriore e quello elettrico sull'asse posteriore; sommando i valori viene così una potenza di picco elevata (150 CV termico + 170 CV elettrico). Molto più sofisticato è lo schema di X3, dove il motore elettrico è integrato nel cambio e di fatto questa soluzione garantisce di avere sempre la trazione integrale attiva, aumentando la motricità del veicolo in particolare su fondi con bassa aderenza. Il rovescio della medaglia è che la trasmissione viene sollecitata maggiormente dai 2 motori quando lavorano insieme, per cui immagino che la limitazione a 299 CV di potenza combinata sia dovuta a questo
Comunque ti dico il mio onesto parere: 184 CV con il solo motore elettrico, uniti ad una coppia abbondante e sempre disponibile, sono più che adeguati per il tipo di veicolo. Io ho preso la versione base senza sospensioni regolabili in quanto temevo che la MSport fosse troppo dura (mia moglie soffre di mal di schiena) ed in effetti trovo l'assetto della base molto confortevole. Per contro, le masse in gioco sono notevoli e a mio giudizio non è il mezzo ideale, con tale assetto, per supportare 300 CV. Io non sento mai la necessità di mettere l'auto in modalità sport ed avere così tutta la potenza disponibile dai 2 motori in quanto già solo con l'elettrico basta schiacciare un po' di più e in un attimo si è già a 120-130 Km/h, facendo sorpassi anche un po' azzardati in totale scioltezza. Ho visto proprio nei giorni scorsi su un sito francese la X3 sottoposta al test dell'alce e neppure la M50 da 400 CV l'ha superato in maniera troppo brillante, per cui resto dell'idea che non sia un modello fatto per correre ma piuttosto per macinare Km in un ambiente estremamente confortevole!! Aspetto di sapere le tue impressioni quando l'avrai in garage, un saluto!
La tua valutazione è assolutamente corretta, e non ti nego che a volte la 230e di mia moglie risulta "sbilanciata" in quanto non è nata come auto sportiva. Così come la X3. E' che io avevo in mente la 550e touring XDrive, ma le donne di casa hanno preferito la X3.. E poi non ti nego che mi dava fastidio dover pagare un'altra volta quella tassa odiosa ed inutile (per le casse dello stato, ma il populismo questo comporta...) del superbollo...(900 euro.) E sicuramente avere a disposizione la trazione integrale, sempre invece che on demand e mai quando ti serve, è un miglioramento non da poco. Ora inizia la snervante attesa... Grazie ed a presto.
Ciao, visto che prima avevi x1 (credo plug in), che vere differenze hai trovato con x3? ho la possibilità di scegliere tra x1 25e e x3 30e come auto aziendale (ovviamente pagando di più per x3), ma ad esempio non vedo una differenza veramente significativa nel bagagliaio ne negli spazi interni, addirittura per la x1 la thule fa il portabici da baule mentre per la x3 l'unica sarebbe usare il tetto o gancio traino. Certo ovviamente x3 è più grande e il feeling è di auto superiore, ma da un punto di vista pratico non ne vedo differenze sostanziali. Non so se anche autonomia elettrica e consumi a batteria scarica siano meglio per una o per l'altra. grazie comunque per le informazioni.
Ciao, confermo che prima di questa avevo X1 plug in F48. Ti dico a mio parere quali sono i vantaggi dell'una e dell'altra (per X1 mi riferisco all'ultima versione, ossia quella che prenderesti tu). X1: vettura con passo più corto e con circa 200 Kg in meno di massa, quindi molto più maneggevole e complessivamente migliore per un utilizzo urbano e extraurbano. X3: vettura con bagagliaio leggermente più capiente di X1 e con migliore abitabilità sui sedili posteriori (noi siamo in 4 in famiglia e in effetti questa è più confortevole). Maggiore autonomia elettrica grazie ai 20 kWh di batteria a fronte dei 14 kWh di X1. Differente schema ibrido che permette di avere la trazione integrale sempre attiva anche in marcia puramente elettrica. Più silenziosa e riposante di X1 nei viaggi autostradali. In sostanza, X3 la vedo come un'auto più da famiglia o per chi fa molta autostrada, altrimenti credo sia meglio puntare su X1. Un saluto!
Ciao a tutti, siccome sono interessato alla X3 30e plugin volevo avere maggiori informazioni sul consumo con batteria carica. Ho letto solamente del consumo con batteria scarica e dell'autonomia dell'elettrico. Lo chiedo poiché non ho sempre la possibilità di ricaricare la batteria, quindi viaggerei il più possibile in modalità termico+elettrico. Grazie a chiunque vorrà rispondermi.
Domanda difficile e ti spiego il motivo. Se lasci l'auto in modalità ibrida lei in linea di massima viaggia sempre in elettrico a meno di non schiacciare il pedale a tavoletta (es: in caso di sorpasso) oppure di non superare i 130 Km/h. In pratica l'auto tende sempre a scaricare prima tutta la batteria e poi comincia a funzionare come una full-hybrid, con un consumo medio reale rilevato da 4ruote di 12 Km/l, che non è male per un'auto a trazione integrale che pesa 2200 Kg. Se invece la lasci in modalità solo elettrica, anche se vai a tavoletta lei non accende mai il motore a benzina e puoi viaggiare fino a 140 Km/h. Spero di esserti stato utile, un saluto!
Grazie mille della risposta. Tuttavia non mi è chiaro, con batteria carica fa i 12 km/l, con batteria scarica i 15 km/l. Non mi tornano i conti.
I 15 con un litro li ho fatti io in un percorso prevalentemente autostradale ma a velocità anche di 100 km/h o meno (in Svizzera dove i limiti è bene rispettarli...) e poi ho percorso un colle dove in discesa con le plug in si recupera tanta energia e i consumi scendono. Invece i 12 li ho letti su 4ruote e sono la solita media tra città, statale e autostrada. Per cui tieni conto dei 12 che sono più realistici
I 12 Km/l a cui accennavo sono anch'essi a batteria scarica. Per cui il confronto con i 15 che avevo fatto io regge abbastanza
Non è perfettamente così. Se guidi senza impostare una destinazione tende a scaricare elettrico prima e poi ad andare in termico. In questo caso il consumo solo termico sarà attorno ai 12 km /l. Se in modalità efficient imposti una destinazione, tenderà ad usare le due trazioni in modo equilibrato (prende in cosiderazione traffico e tipo di strada).... Ho recentemente fatto un viaggio di 400 km andata e 400 km ritorno in queste condizioni. Ricaricato al 100% prima del viaggio di andata e all'80% prima del ritorno ed il consumo combinato è stato 19-20 al litro (+ il consumo completo della batteria sia all'andata che al ritorno). Sempre stato scettico sull'elettrico e lo sono ancora sull'elettrico completo. Mi sto fortemente ricredendo sull'ibrido plug-in, per l'attività giornaliera utilizzo solo elettrico, faccio 70-80 km al giorno. Per i viaggi l'elettrico da un bell'aiuto e la ricarica non costa uno sproposito perchè non è fast (45-50cent contro 90-98 del fast).
Gentile utente @AntonioX3 , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
Assolutamente corretto AntonioX3, quando si imposta la meta sul navigatore i consumi scendono in quanto l'auto ottimizza il funzionamento termico ed elettrico a seconda delle caratteristiche del percorso. Ho notato che ti porta a destinazione scaricando del tutto o quasi la batteria proprio per ridurre al massimo il consumo di benzina. Anch'io come te nell'uso quotidiano viaggio quasi solo in elettrico, faccio circa 60 Km/giorno per cui per il mio utilizzo la soluzione della plug in è ottimale e quando sono "in giro" non ho l'ansia da ricarica, cosa per me fondamentale (anche perché le colonnine in Italia fanno generalmente abbastanza pietà per diversi motivi). Però dalle mie parti è obbligatorio ricaricare a casa, le colonnine da 22 kW viaggiano sui 0,90 €/kWh o anche di più e lo trovo semplicemente VERGOGNOSO!!
