Makkina lenta, turbo inefficace,sospetto sensore pressione sovralimentazione

i casi alle lamelle sono isolati anche sulle e46 io conosco gente che ha più di 250.000km sul groppone e delle lamelle non ne sanno neanche l'esistenza.

 

come hai risolto alla fine il problema?

 

Salve an he io ho più o meno lo stesso problema , mi di i come lo hai risolto , hai cambiato il sensore di sovralimentazione sito nel collettore di aspirazione

 

io le ho tolte... 1 oretta di lavoro passione e ho pulito l egr nn si sa mai....

 

Ragazzi ho lo stesso problema, mi è stato anche sostituito l'attuatore poche settimane fa ma ad oggi mi si ripresenta il problema della mancata ripresa ai bassi (quindi l'auto scala) e consumo attorno ai 14Km/l. Come si può risolvere? dalla diagnosi bosh risultata difettoso l'attuatore e sostituendolo l'auto girava bene con ottima ripresa ai bassi ad ogni marcia. Oggi tutto da capo auto pigra e zero ripresa.

 

Ragazzi io ho un problema simile, l'atttuatore non funzionava correttamente e me l'hanno sostituito, l'auto appena accesa per qualche km funziona bene poi secondo me dopo varie discese e non accelerazioni (dove viene usato parecchio freno motore) il turbo lavora bene solo sopra i 2000 giri. Dalla diagnosi risulta attuatore con malfunzionamento e pressione turbo errata o qualcosa del genere. Vorrei capire cosa fa il sensore di pressione e se può essere il responsabile, chi mi illumina??

 

Quali potrebbero essere i tubetti rotti? L'auto ultimamente funziona bene e solo poche volte ripresenta il difetto, può essere il sensore di pressione di sovralimentazione? Questo linkato è facile da montare ? http://www.ebay.it/itm/SENSORE-PRESSIONE-BMW-3-Touring-E91-320-d-120KW-09-2005-6PP009400321-7787142-/161134352198?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item25845b1746

 

Ciao ragazzi,ho da un paio di mesi lo stesso problema alla mia 320d e90..come avete risolto? Pulito il collettore e sostituito i sensori,revisionato il turbo,sostituito debimetro ma niente..l'auto cammina,arriva anche sopra i 200 km/h ma senza pressione turbo,non mi dà nemmeno nessun errore in diagnosi..grazie a chi mi riuscirà a dare un aiuto

 

Cioé l’ attuatore non varia posizione alla richiesta di potenza ma la macchina arriva a 230km/h? Cosa succede alla posizione dell’ attuatore dopo i 2500-2700 giri, varia o no?

Sopratutto, alla fine hai risolto?

 

Io sto avendo dei problemi, la macchina sembra “ovattata”.

Ho notato che mentre da sempre il cilindro dell’ attuatore della turbina a macchina spenta stava tutto verso il motore, adesso sta verso la carrozzeria (posizione opposta, verso la vaschetta del liquido dei tergicristalli). Sembra come invertito qualcosa (il connettore che lo alimenta penso sia obbligato e comunque si accenderebbe qualche spia spero).

Quando accendo si sposta verso il motore per rimettersi subito verso la carrozzeria (video); il tutto dopo la sostituzione di radiatore egr, valvola egr, debimetro e tubo depressione egr a seguito di un richiamo in bmw.

Vi viene in mente qualche collegamento tra le due cose. Mi fa strano che proprio dopo qualche migliaio di km da questo intervento ho questa situazione. In diagnosi zero errori, ma la sensazione rimane e la posizione è senza ombra di dubbio diversa; sembra erogare potenza diversamente quando con tutti questi componenti nuovi dovrebbe andare anche meglio.