BMW Serie 1 F40 sostituzione pastiglie freno (anteriori e posteriori)

Grazie mille.
Non solo mi hai indicato il codice del ricambio ma mi hai anche insegnato l'uso dei 2 siti. Grazie mille veramente.

 

Secondo voi, il segno che in frenata quasi da fermo (stile quando andando a passo d’uomo in coda, ci si ferma) i freni fischiano, e’ normale per le pastiglie di serie o stanno finendo? Ho 30.500km percorsi oggi.

Poi con il primo caldo , l’auto ha iniziato a fischiare in rotonda quando va in appoggio laterale sulle pastiglie (avevo aperto una discussione gia’ in passato e fatto provare auto al capo officina ma senza aver sentito il problema, anche se secondo lui era il materiale delle pastiglie). Al cambio gomme che faccio faro’ controllare e magari dare una pulita / soffiata e ingrassata dove si puó…

 

A suo tempo, le mie pastiglie posteriori avevano cominciato a fischiare, più o meno nelle tue stesse condizioni (marcia molto lenta)

Non ricordo bene i km percorsi a quel tempo ma il cambio delle pastiglie (senza alcun avviso CDB) lo feci fare dopo più di 10mila km ad un tagliando BMW, il meccanico mi fece notare che le pastiglie interne erano alla fine

Al posto tuo, se a ruote montate non si capisce lo stato delle pastglie, lo controllerei bene al cambio gomme come dici

 

ok grazie! Si vedendo le percorrenze medie, missá che hanno ancora un po’ di vita anche se è tutto rapportato alla guida ovviamente, per me è tranquilla. Il fischio in curva e rotonda invece lo ha sempre fatto

 

se non sono consumate ci sarebbe da smontarle ,mettere il grasso al rame ,e rimontarle ….

 

A me, il fischio lo faceva nella discesa della rampa box condominiale e raramente in altre situazioni, alla fine scelsi di non fare nulla per eliminarlo

 

Non so se me l'abbia detto per sfottò, ma il mio meccanico una volta che mi lamentavo dei fischi dei frenii disse che era colpa mia: frenavo troppo piano. Poi si corresse e mi disse che alla mia età cosa pretendevo? Gli applausi? ....

 

Mah, secondo me il tuo meccanico pensa solo al vile denaro, vorrebbe che i suoi clienti cambiassero dischi e pastiglie a go-go

Il miglior utilizzo dell'impianto frenante è quello che lo sollecita poco, rimanendo l'obiettivo della frenata quello di rallentare/fermarsi nello spazio e nell'intarvallo di tempo che il cervello del guidatore ritiene ottimale nella circostanza contingente

Quersto pippone, per dire che la frenata giusta in una certa situazione si impara con l'esperienza, cosa che oggi non frega nulla al guidatore medio

 

Sacrosanta verità!!!

 

Lo conosco dai tempi dell'asilo e successive scuole poi lui è andato a Torino al Politecnico a studiare meccanica dell'automobile. Non mi ha mai dato cattivi consigli. Il frenare poco intendeva che troppe frenare lunghe e leggere rovinano le pastiglie

 

e due frenate potenti possono imbarcare i dischi. come per le stagioni, non ci sono le mezze misure

 

Temo più le discese in montagna che due frenare con intervento dell' ABS

 

A me capita di fare frenate violente,non ho cigolii e nemmeno fischi e i dischi non si imbarcano ma si consumano..

 

Mi successe sulla E81 120d. Quando frenavi pesante e prendevano acqua, i dischi si deformavano. Cambio in garanzia.

 

Guido da oltre 40 anni, moto e auto, utilitarie e sportive, leggere e più pesantucce, i dischi delle mie auto sono durati tranquillamente oltre i 100mila (almeno 40mila le pastiglie) e l'ho guidate sia nel traffico cittadino che in quello autostradale che in percorsi di montagna

Se il tuo meccanico sostiene una certa tesi, chiedigli di spiegarne le ragioni tecniche, sono proprio curioso di conoscerle

 

L unica spiegazione che mi viene in mente ad una “tesi” del genere è che teme il calore prolungato ….imho