il mio pizzico di razionalità - dalla Octavia G-Tec al Tiguan 2.0Tdi

Oggi per fortuna posso. E ho anche smesso di prostituirmi. Ho finalmente uno sugar daddy fisso.

 

Pensa che della "vecchia" serie 5 G3x per la 530d (pre-LCI) in Italia vendevano allo stesso prezzo sia la "variante anti-superbollo" da 249cv sia la variante da 265cv, entrambe con 620nm.
Quando poi hanno fatto l'LCI della 5er G3x nel 2020 e il 3.0 6L B57 della 530d è divenuto bi-turbo (con 286cv e 650nm) in Italia hanno deciso di "importare" unicamente la 530d da 249cv (sempre con 650nm) e non il 286cv, perchè evidentemente si erano resi conto che sulla pre-LCI (in Italia) della 530d compravano quasi tutti la "variante anti-superbollo", mentre chi voleva più potenza andava direttamente sulla 540d o sulla M550d (quest'ultima col 6L Quad-Turbo che poi è dovuta sparire per prima dai listini di tutta l'EU per via delle assurde normative EU sulla Co2).

 

Questo articolo è una colossale presa in giro.

Specialmente per i numeri che riporta.
Parlando di contratti di categoria, basta guardare i minimi tabellari del 2002 e quelli di oggi. Che non siano saliti del 50% è verissimo ma non sono neanche saliti solo dell’1% come si vuole far credere.