il mio pizzico di razionalità - dalla Octavia G-Tec al Tiguan 2.0Tdi

Comunque, svalutazione o rivalutazione, io non li spenderei mai per una X1.

 

550e con o senza pacchetto M ?

 

Anche facendo l'inverso, i 50.000 euro attuali sono i vecchi 66 milioni di lire del 2002, non li spenderei mai per una X1, tra l'altro rispetto alla X3 mi sembra di aver letto che ha diversa trazione integrale, più economica e cambio automatico Aisin contro lo ZF dell'X3

 

Ti consiglierei di provarla. L’Aisin 8 marce va davvero bene e l’integrale xDrive per quanto semplificata in realtà non è molto diversa dalla mia xDrive perché l’era dei torsen meccanici non esiste più e grazie all’elettronica sono diventate estremamente performanti.

Ribadisco, prima di sottovalutare la X1 provatela.

66 milioni nel 2002 erano sufficienti per una 330d 184cv che se ci pensi oggi, mamma mia ecc ecc, ma alla fine…

 

Nel 2004 una 116i 115cv partiva (nuda come un verme, cerchi tolla, cambio manuale 5 marce) da 23.700 eur (fonte listino BMW da BMWpress).
Nel 2025 una 116i 122cv parte da 35.160 eur (con un allestimento piu' ricco).

 

Che alla fine significa un aumento annuo del 2% circa.

 

E per una A4 TDI con qualche optional non "pesante" in quegli anni si stava sui 35.000-36.000 ... 70.000.000 milioni.

 

100K, però diesel per risparmiare, magari la duemila che non beve troppo :) il mondo è variegato

 

Esattamente. Ma detto cosi non fa molto scandalo. Quindi non va bene.

 

La X1 U11 monta il doppia frizione 7 marce magna (ex getrag), che a mio parere non va affatto male.

 

Grazie per la precisazione, io in realtà l’ho avuta una volta come sostitutiva ma non ricordavo con esattezza se fossero 7 o 8. Anche perché usandola sempre in D…

 

È perfettamente in linea con l’indice di rivalutazione secondo ISTAT.

 

Ah non lo dire a me

 

Concordo.
E la cosa "buffa" è che fra 520d xDrive vs 540d xDrive (G60) c'è un delta di prezzo di listino di "appena" 4.200 €.
Per quel delta di prezzo così esiguo, personalmente, non ci penserei nemmeno una frazione di secondo ad andare direttamente sul 3.0 6L diesel B57, considerando anche che la 540d oltre alla "classica variante EU" da 303 cv allo stesso prezzo, solo in Italia, viene proposta anche in "variante anti-superbollo" da 183 Kw.