BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Poca potenza dopo cambio catena distribuzione 320d E92

Ciao a tutti,
apro questa discussione perché sto impazzendo con la mia BMW E92 320d N47 (184CV – 200.000 km).

La macchina ha sempre funzionato bene, ma dopo la sostituzione della catena di distribuzione in BMW in casa madre, appena fuori dal service ho sentito che non aveva potenza e ha iniziato ogni tanto ad andare in protezione con errore avaria motore perdita di potenza.
Da allora mi hatto tenuto mesi la macchina in officina BMW oltre al fatto che ho:

• cambiato turbina intera con attuatore
• cambiati tubi e tubini vari
• controllato pulito EGR, pulito collettore aspirazione, pulito intercooler, verificato fap, cambiati sensori vari per sicurezza
• Puliti gli iniettori
• Cambiato filtro aria e gasolio
• Cambiato valvole swirl
• fatto diagnosi su diagnosi(nessun errore persistente)

Non fuma, non fischia, non fa rumori strani, parte perfettamente... ma tra 1000 e 2000 giri è morta. Sembra abbia perso almeno 100 cavalli e anche sopra i 2000 è terribile. Ovviamente beve come una barca.

La BMW non sa darmi una risposta. Ho già speso un bel po perchè tutti gli interventi sono stati a pagamento ovviamente.

Mi sto chiedendo se possa essere un problema di fasatura errata dopo la sostituzione della catena...ma loro spergiurano che non è possibile. Sfido che lo ammetterebbero mai però.
Sto un po perdendo la fiducia. L'auto prima della sostituzione della catena (volontaria) era un orologio. È da settembre scorso che ci sono dietro.

Qualcuno ha vissuto qualcosa di simile? Ogni genere di consiglio è ben accetto.
Grazie in anticipo!

 

Durante i test drive non ci sono messaggi di errore se non avaria motore dovuta a bassa pressione nel collettore. Non c'è un messaggio di qualcosa di rotto.

 

Si, che non c'è abbastanza pressione.

 

Gruppo turbina intero cambiato poiché era il maggiore indiziato. Manicotti e intercooler controllati, smontati, puliti e rimontati.

Non so cosa siano i DTC.

Il problema è iniziato esattamente alla riconsegna dell'auto per la sostituzione della catena di distribuzione.

Un po di malcontento è normale. Non so se è fuori fase, loro mi hanno detto che il motore è in fase. Mi hanno detto che hanno "rimesso le spine" per verificare ciò, senza tirare giù il motore di nuovo...non so

 

Buongiorno a tutti.

La mia amata E92 è ora sotto i ferri in BMW. Mi hanno chiamato dicendomi che non rilevano niente di anomalo se non un "leggero" ritardo nell'attuatore del turbo, stesso problema che dava con la turbina vecchia tra l'altro.

Tra le cose che mi hanno detto, visto che non è chiaro dove arrivi il problema, proveranno a cambiare il tubino rosso che va dal collettore di aspirazione ad un polmoncino in plastica, collegato con la EGR. Se il tubicino sarà ok, verificheranno se ordinabile singolarmente il polmoncino ed eventualmente il radiatore della EGR. Perchè, come dice il tecnico diagnosta, se cambiando il tubicino e il polmoncino in plastica (poco più di 115€) non migliorasse nulla, il radiatore dell'EGR potrebbe essere il nuovo maggiore indiziato. I gas al suo interno potrebbero non scorrere bene a causa delle ostruzioni e incrostazioni e rendere il lavoro del turbo poco performante.

Che ne pensate? Mmmmh.

 

Mi hanno ribadito che la fasatura è ok, altrimenti l'auto si accenderebbe a fatica.

La storia del tubicino mi sembra una sciocchezza anche a me.

Porca vacca, ho portato l'auto da loro per stare tranquillo e da 6 mesi mi ritrovo con l'auto che non va senza che sappiano il motivo. Ma cosa dovrei fare? Dovrei dirgli cambiate tutto ciò che volete finché non la fate andare come prima? Dovrei lasciarla da loro finché non sistemano? Dovrei scrivere a BMW?